Motorhuhn

Jung, was ein blöder Zufall. Die Streifen würd ich drauf lassen?

Danke, Serie 3 brauch ich nicht.

Auch wenn es wahrscheinlich eine Replika ist, so gibt aber trotzdem auch restaurierte Originale.

Velorex gab's nicht wirklich am Goggo-Roller und der anfängliche Grund der Nachfrage hat mit einem Velorex auch nicht viel zu tun.

Wofür ist denn der Dämpfer? Wie ist denn der Augenabstand?

Ich kann hier mal kurz meine Kerzenfresser-Erfahrung mitteilen ? meine niedrige Zündspannung in Verbindung mit etwas zu fettem Gemisch hat eine Kerze nach der anderen getötet. Hinzu kam noch, dass sich die Kolbenringe+Laufbahn am zerspanen waren, was immer ein recht seltsames Kerzenbild ergab und nicht gerade zu der Langlebigkeit der Kerzen zuträglich war.

@Kebra ? wieso so geheimnisvoll? Ist das ein Projekt von Dir? Zeigst du mehr?

Ja, gehörte ja zur Mazzuchelli-Welle ? breite 12,5 oder so. Nadelbreite liegt bei 10. Der Abstand im Polinikolben liegt aber bei 16. Da wandert mir das Lager für meinen Geschmack zu viel ? das sieht man auch an den Laufspuren auf dem KoBo. Ich denke das wirkt einem Kolbenkippen nicht gerade entgegen. Von Malossi gibbet aber ein Lager mit 15mm Breite ? das nehm ich jetzt einfach.

Sagen wir mal so ? in der Situation gab's nicht mehr viele Möglichkeiten zu reagieren. Nochwas ist mir aufgefallen, was ich auf jedenfall ändern werde ? auch wenn 99% aller Nutzer das Problem nicht haben. Ich finde das obere Mazzuchelli-Pleuellager zu schmal für den Polini-Kolben. Das nächste wird ein Malossi-Lager mit 15mm Breite. Grüße MH

So, ich muß dann nochmal nachhaken. Bringt mir zwar so direkt nichts, aber es interessiert mich schon brennend was hier passiert ist ? es passiert mir ja nicht regelmäßig, dass ich einen neuen Zylinder mit maximal 50 km so ausnudel. Noch eine gute Nachricht vorweg ? die Welle sieht gar nicht so verkehrt aus ? vielleicht war ich nach dem Schaden erstmal etwas zu empfindlich Ich denke aber ausschliessen zu können, dass der Schaden den Urspung in der Welle hat ? also kein festgegangenes Pleuelager o.Ä. Aber der Zylinder hat schwer gelitten. Wie gesagt, die Ringe sind komplett runter ? teilweise nur noch halb so dick wie ursprünglich, optisch vielleicht auch ausgeglüht. Die Laufbahn hat mächtig Abtrag. Ich würde den Zylinder ohne bekannter Vorgeschichte auf ca. 30.000 km schätzen. Kolbenspiel ist beachtlich, die Laufbahn zeichnet sehr deutlich die Konturen der Koblenfenster ab. Wie gesagt ? einen leichten Klemmer hatte ich, bzw hat sich einer angedeutet hab ich aber mit der Kupplung abgefangen. Es sind auch keine großartigen Klemmspuren zu erkennen ? weder am Kolben noch am Zylinder. Was mich wundert ? ich habe den Kolben mal mit meinen Möglichkeiten vermessen und der scheint noch in allen Richtungen sein Originalmaß zu haben. Da scheint keinerlei Abtrag stattgefunden zu haben. Mein Bruder ist ja gerne ein Verfechter der Theorien von Material- und Produktionsfehlern ? ich seh das aber nicht so einfach. Der Abrieb der ja offensichtlich ordentlich am Zylinder stattgefunden hat, erklärt auch die seltsame Ablagerungsstruktur auf dem Kolbendach. Wie gesagt ? das ändert ja jetzt nichts an der Sache, aber es interessiert mich schon schwer was da schiefgelaufen ist?! Evtl. ein zu geringes Hohnmaß von Anfang an? Dann hätte die Karre aber wohl eher fressen müssen, oder? Kolbenringe scheisse? Nicht richtig gehärtet o.Ä.? Wie schafft es der weiche Kolben solche spuren zu hinterlassen ohne selber entsprechend auszusehen? Klar weiß ich, dass härteres Material durchaus mal den kürzeren gegenüber weichem ziehen kann (Reifen/Auspuff z.B.) aber so extrem? Dann lasst mal euren Theorien freien Lauf Grüße MH

Wie jetzt? Lost läuft schon wieder?

So, die Lambrette rennt. Ich hoffe ich komm diesmal an, nachdem mich die Gurke letztes Jahr auf der gleichen Tour im Stich gelassen hat Aber ich hab ja keine Alternative ? die anderen Karren machen ja noch mehr Ärger

Gute Nachricht: Nachdem ich mit verschiedenen Chrompolituren rein gar nichts an der Verfärbung ändern konnte, bin ich mal mit schwerem Gerät (Poliermaschine) daran gegangen und es funktioniert tatsächlich. Zum Dank hab ich mir an dem drehenden Zentrierdorn eine schöne Schramme in perfektem sichtbarem Bereich gezogen. Naja - man kann nicht alles haben

Also wenn ich mich auf die Schnauze lege, dann ist da sicherlich mehr drin wie 150 Euro.

Du meldest Dich bei der Polizei und lässt Dir die Aktennummer mitteilen, diese teilst Du der Versicherung des Typens mit und bestellst einen Gutachter Deiner Wahl. Das Gutachten reichst Du ein ? denk an Deine Klamotten, Helm usw ? eben Sachen die alle Schaden genommen haben. Falls Du bei Arzt warst, lass Dir von ihm etwas schreiben was Du auch bei der Versicherung einreichst. Das war's eigentlich.

Na, was ist los? Hat doch jeder rumfliegen sowas

Dann hast Du schon wieder Glück, bei mir tut sich nichts.

Ich würde ja jemand anderen den Roller während meiner Abwesenheit testen lassen ? aber ich glaube das bringt in diesem Fall rein gar nichts Ich weiß ehrlich gesagt nicht, wieso mir die Karre solchen Ärger macht. Es kann nur besser werden ? allerdings nicht auf meinem Konto.

Mein Herz blutet:

Besitzt Du einen Plotter?

Ich sag ja, meine war eine Fehlproduktion. Interessiert den Hersteller aber nicht wirklich ? hab ich so den Eindruck.

Das stimmt. Meine war ihr Geld auf jedenfall nicht wert ? war aber auch keine Piaggio.

Kupplungsseitig ist ja kein Konus ? wie sollen den beiden Teilen nach dem Einschleifen den bündig aufeinandersitzen können? Die Kupplung bekommt doch nur noch mehr Spiel.

Schau Dir mal meinen an ? da bist Du mit goldgelb ja noch gut unterwegs: