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So über den Daumen gepeilt, ja... Werd das aber noch genauer überprüfen!

Werd das nächstens mal angehen...

Hab ich auch in dieser Reihenfolge gemacht... musste dann aber danach wieder runter auf 0,25mm für ein reibungsloses Beschleunigen. Dacht ichs mir doch danke dir!! Mein Licht ist wirklich eher müde bei niedriger Drehzahl... Werd wohl mal aufmagnetisieren lassen. Oder kanns auch die Spule sein?

Danke hier schon mal allen für eure Hilfe! Immer gut ein wenig Erfahrungen auszutauschen. Das dumme am Simmeringausbau ist, den ganzen Mocken zerlegen zu müssen was ich im Moment, wenn nicht wirklich nötig, umgehen möchte... Ich habe heute mal den Zündzeitpunkt einzustellen versucht. Das dumme ist nur, dass mit 0,4mm Unterbrecherabstand, einstellen des Unterbrechers (21 Grad im Gegenuhrzeigersinn vom OT) durch Ausmessung des Öffnens mit dem Multimeter, ich die Ankerplatte nicht genügend drehen kann (= am Anschlag)... ich müsste sie noch etwa um 5-10 Grad weiter drehen können!? Auch lässt mich, dass Problem mit dem Unterbrecherabstand (bei 0,25mm erst schönes Beschleunigen auf volle Touren), mehr und mehr in Richtung Elektronik tendieren. Was für Werte sollte eigentlich die Spule haben? Und kann ich die Zündspannung auf einen bestimmten Wert messen?

ok, ok. Hab gedacht, haettest dir nur die bilder angeschaut... Hat mir mein Mech empfohlen... mal was anderes als normale B7HS zu nehmen. Hat aber nichts genuetzt...

Ich werde heute mal den Zuendzeitpunkt ausmessen... dann schauen wir weiter. Hab auch noch den Tip bekommen neu zu magnetisieren. Zu geringe Zuendspannung?

Schau mal oben was ich schon fuer Kerzen versucht habe... und was bei mir mit 0.5mm passiert... zuerst lesen. Aber danke trotzdem!

Noch nicht... hab noch keine Werkzeuge um den Zündzeitpunkt einzustellen. Kann noch eine Weile dauern.

Ok... werd ich machen.

jo, hatte vor dem Filter ein wenig Rostspuren... aber nur vor dem Filter. Konntest du den Kurzen messen?

Hab heute mal noch ein wenig an meiner Vespa gebastelt... Was mir aufgefallen ist: Wenn ich den Unterbrecherabstand auf 0.4mm oder mehr einstelle (was ja eigentlich so sein sollte), kommt der Motor bei Vollgas nicht auf Touren... was soviel heisst, dass, wenn ich das gas aufdrehe, die Drehzahl auf etwa halber Höhe ins Stottern kommt und die Vespa nicht weiter beschleunigen möchte. Stelle ich den Abstand jedoch auf 0.25mm (was wohl eher als zu gering einzustufen ist) kann ich bestens auf volle Touren beschleunigen... Zum Zweiten ist die Rauchentwicklung auf hohen Touren meiner Meinung nach zu stark, was auch die verrussten Kerzen erklären könnte. Das Öl riecht nicht besonders und ist auch nicht aufällig dünnflüssig... Auch bleibt der Motor nie auf zu hohen Touren hängen wenn ich vom Gas gehe, was glaub ich auch ein Zeichen für nen defekten Kulusimmering wäre. Somit wohl kein Problem mit dem Simmering. Hat jemand schon mal was ähnliches erlebt oder sonst noch ne helfende Idee?

Kann ich das irgendwie pruefen, ohne den ganzen Motor zu oeffnen? Hab ich ja bereits getan...

Hallo zusammen, Seit längerer Zeit sterben mir die Kerzen bei meiner Vespa 125 TS (VNL3T) nach 50-100km Fahrstrecke ab... neue Kerze einsetzen und alles läuft wieder bestens! Meine Vespa: Vespa 125 TS (VNL3T) soweit ich weiss Originalteile... SI 20-20 D Dellorto Vergaser mit Getrenntschmierung Hauptdüse 98 Nebendüse 50 Starterdüse 60 Was ich bereits versucht habe: - Kondensator, Unterbrecher, Verkablung, Hochspannungsspule erneuert - Vergaser gereinigt - verschiedene Kerzen ausprobiert (NGK B7HS, NGK BP7HS, NGK BR7HS und verschiedene Bosch) je mit zughörigem (entstörtem oder auch nicht) Stecker hat bisher leider noch nicht allzu viel bewirkt Hier noch zwei kaputte Kerzen (die nasse hab ich gerade erst ausgewechselt) Sieht das sehr übel aus? Was mir im Betrieb aufgefallen ist: - im 2. Gang raucht die Vespa erheblich wenn sie noch kalt ist und ruckelt (falscher Zündpunkt?). Ich schalte dann schnell mal in den 3ten, da siehts dann einiges besser aus... - vor dem Kerzenausfall gibts einiges an Fehlzündungen (scheint mir einleuchtend...) oder die Vespa springt am nächsten Tag nicht mehr an (= Kerze am Abgrund) Kann mir einer sagen, wo ich am besten weiter suchen sollte? Sind die Düsen in Ordnung? Kann es an der Zündspannung liegen? Falls ja, wie messe ich die am besten und was für ein Wert sollte dabei rauskommen? Ich bin mir auch nicht sicher ob die Zündung richtig eingestellt ist... Sind die Getrenntschmierungen Problemanfällig? Würde Umstellung auf "Selbstmischen" was nützen? Wäre froh über weiterführende Infos!!! Gruss