Motorhuhn

Was ist denn mit Bildern von Rollern, die Du nicht unbedingt auf irgendwelchen Treffen wiederfindest?

Vielleicht eine umgebastelte ACMA ? so um '53? Vielleicht deswegen der fehlende Prefix bei der Nummer? Oder sonst irgendein Exportmodell? Vielleicht aber auch eine V31 mit falschen Anbauteilen?

Die Typo der Rahmennummer dürfte auch keine Originale sein. Sagt ja jetzt erstmal nichts über die Nummer an sich aus ? aber die dürfte trotzdem nachträglich (nochmals?) eingeschlagen worden sein.

Frag die doch mal nett, ob sie Dir ein paar Aufkleber schicken, wenn Dir die Dinger so wichtig sind. Du schickst jetzt das Rad aber nicht wirklich deswegen zurück, oder? Oder schneid einfach die Ecke rund und gut ist. Ausserdem ? wer macht denn schon sein Rad sauber?

Extra nach Frankfurt? Na, mal sehen. Jetzt hab ich eben auf ebay eine G-5124 gefunden ? erstaunlich günstig. Bei der Mechanik aber auch kein Wunder: Wieso verdammt, hat das Ding jetzt dieses Billozeugs? Ich muß dringend mal auf die Suche nach einem Gretsch-Händler gehen.

Ich glaub sie hat da noch recht wenig Vorstellung, was sie dort erwarten wird.

Zum lokalisieren des Spieles hilft es u.U. den Roller so aufzubocken, dass das Vorderrad/Gabel frei hängen kann.

Ok, als Tipp wäre zumindest ein halbwegs vernünftiges Viertel nicht verkehrt. Ich denke da gibt es einige Viertel. Oder nur vier?

Also ich kenn da was höheres bei den Kolbenzern. Kann mir nicht vorstellen, dass das mit dem Sport da so wild gewesen sein kann.

Du brauchst schon extra Lagerschalen für die T4, andere (PX,V50,Sprint) passen da nicht. Allerdings solltest Du das Lager soweit festziehen können, bis sich die Kiste schwer lenken lässt. Wenn Du bis dahin keine Rastermarken beim lenken merkst, wird das Lager nicht so schlecht sein. Evtl. liegt das Problem dann ein Stück weiter unten in der Schwingenlagerungund oder bei der Feder/Dämpfer.

Wer weiß, was die am Antriebsstrang gemacht haben?!

Ok, wollen wir mal: Ich hab Interesse an einer Gretsch aus der 5120er-Serie. Welche weiß ich noch nicht, deswegen ja ein paar Details die mich interessieren. Hätte ich einen Gretsch Händler hier, wär's wohl einfacher. Natürlich hätte ich auch Interesse an was richtigem, So'ne Setzer odr Atkinson wär schon doll, aber dazu fehlt mir das Kleingeld und ausserdem wär's wohl etwas Perlen vor die Säue geworfen? Irgendwie finde ich keinen gemeinsamen Nenner was die verwendeten Bigsbys betrifft. Jeder schreibt dazu was anderes ? Bilder passen oft nicht dazu. Was ist nun Fakt? Die 5120 ist günstiger wie die restlichen aus dieser Serie. Ok ? die Kiste hat auch andere PickUps ? aber ist das alles? Teilweise ist von dickerem Korpus die Rede. Großes Rätselraten ums Tremolo sowieso wieder. Grundsätzlich würde ich aber gerne wissen, was den Preisunterschied zwischen der 5120 und den anderen 20er ausmacht? Wären's nur die PickUps, die Gitarre aber die gleiche Basis, könnt ich mit einem Kauf nicht soviel verkehrt machen. Denn gerade die transparent Orangene gefällt mir sehr gut. Wenn es aber noch andere wichtige Details gibt würd ich's gerne vorher wissen Hier noch was zum gugge: Bild geliehen bei: http://www.coolguitars.ca Zum verdeutlichen hier noch eine 5120er ? in schwarz. geliehen bei: http://www.musik-schmidt.de

Auch wenn hier öfters der Hinweis gefallen ist, einen Schlagschrauber zu verwenden, möchte ich trotzdem noch in den Raum werfen, dass mir bisher 2 Fälle bekannt sind, bei denen der Stumpf bei der Montage gebrochen/gerissen ist.

Trude? Mal suchen. Danke!

Das wäre bei einem Veranstaltungsort innerhalb einer Ortschaft also eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h?

So, ich hol's mal wieder hoch. Kennt sich jemand bei den Gretsch-Gitarren etwas besser aus als ich? Ich hätte da ein paar kleine Frage. Gruß MH

Hast Du andere Infos? Solange ich nichts gegenteiliges weiß, macht das für mich jetzt dann Amazombis Bruder.

Macht da jetzt sein Bruder weiter oder gibt's andere Infos?

Ein altes Boot rumliegen? Schön wär's, dann hätt ich mir den Mist gespart Karosseriebauer? Ne, ich glaub nicht. Das können andere deutlich besser. Evtl. sieht man das auf den Bildern nicht so.

Ich fühl mich zwar so, als wenn ich hier das Topic mit meinem Zeugs überflute ? aber das ignorier ich einfach mal weiter. Sollte es jemanden nerven, bitte ich um kurze Info Bei den beiden anderen Versionen, habe ich mit einem (zwei) Flachstahl den Querschnitt der Bootsnase und dem Bootsheck nachgeformt (verschiedene Radien) und an diesen dann das Blech gebogen und verschweisst. Die erste Wanne war ok ? passte aber nimmer auf's neue Heck. Die zweite Wanne wurde krumm und schief ? jetzt mit dem oben gezeigten Rahmen und noch mehreren Fixpunkten wurde es besser. Allerdings hab ich auch jetzt erstmal so richtig gemerkt, wo das Blech überall hin möchte, während ich das zurecht bog. Im groben sitzt und passt das schon ganz gut. Noch zurechtschneiden, oben die Rehling drauf und die drei Bootsteile zusammenschweissen, Hilfsrahmen raus, ein paar versteckte Versteifungen gegen zu wilde Torsion rein und dann sollte das doch langsam aber sicher mal dem Ende (Kotflügel basteln, verzinnen usw) zugehen? Hoffentlich! Gruß MH

Da war gestern Abend ein spontaner Gedanke. Eigentlich sollte die Karre meine Projektekiste nie verlassen ? so als Beschäftigungstherapie ab 40. Evtl. finde ich es aber doch interessanter in absehbarer Zeit was nettes zu fahren, als in 10 Jahren etwas zu restaurieren?! Das kommt allerdings auf das Tauschobjekt an. Das sollte dann schon etwas interessantes sein ? je nachdem würd ich auch was drauflegen. Bin auch an Lambretten interessiert oder an einen ordentlich dicken Motor für meine Li1 usw. Smallframes hab ich glaub ich genug ? Sprint usw bin ich mir nicht sicher. Die T2 ist im originallack ? allerdings nicht zu retten. Das Ding ist ein Restaurationsobjekt, zu 98% komplett (auf jedenfall alles wichtige) und teilzerlegt (gabel raus und zerlegt). Papiere gibt's leider keine. So ? da an den T4en niemand interesse hatte (inzwischen verkauft) sich auf die Sprint niemand gemeldet hat, bin ich mal gespannt, ob das Interesse an einer T2 größer ist. Grüße MH PS: Hier noch ein älteres Bild. Da war die Gabel noch drin. Stürzbügel gibbet nimmer. Rücklicht ist da. Gepäckträger auch.

Nixe?

Das hier dürfte wohl eine günstigere Ausführung sein Funzel

Stefan, poste den Aufkleber doch mal bitte im "übel zugerichtet"-Topic!

Nix Drehschieber. Ist ein wahrscheinlich ein IAME-Membrankasten.