Motorhuhn

Also in 5-10 Jahren?

Könnte man eigentlich Ente nennen, ist aber ein Barbot-Replika auf Entenbasis ? ähnlich zu dem Barbot der damals in LeMans an den Start ging. Im Grunde eine 2-sitzige Cabrio Ente mit Karosserie-Chop + diverses.

Langsam bekomm ich wieder Platz. Das Saisonkennzeichen wird wieder aktuell und der Wintergast verlässt die heiligen Hallen. Raus mit dem ollen Kram!

So, mal ein neues Bild. Da ich momentan mal keinen Bock auf flexen und schweisen habe, habe ich mal angefangen das Ding zu verzinnen. Junge was 'ne Arbeit. Bin wirklich mal gespannt, wann das Ding zum lacken kann?

Das verchromen von Alu+Stahl scheint auf den ersten Blick zu funktionieren, mir wurde aber mal erzählt, dass die beiden Materialien unterschiedliche Behandlungen (glaube auch was Zeit betrifft) fordern und eine der beiden Chromschichten relativ schnell den Geist aufgeben wird. Nachfragen schadet aber sicherlich nicht.

Ich schau mir mal diverse Gehäuse an, die ich rumfliegen habe. Auf jedenfall hab ich weiterhin Interesse an einer Lösung die Dinger retten zu können.

Wo wir heir schon bei "exotischen" Hauben sind ? die olle 90er-Blechhaube passt auch auf einen 50er 1.Serienblock, gelle? Dicke Zylinder passen aber nicht wirklich drunter. Welche 125er hatte eine Blechhaube? Die Nuova? Die hat aber sicherlich eher den Block von den späteren Modellen, also mit großem Lüfterkanal, oder? Also würde eine Nuova-Haube nicht auf meinen 1.Serienblock passen?! Dann muß ich wohl doch weiterhin bei Kurzhub bleiben?

Der sitzt nicht zwischen den beiden Buchsen, sondern in der Lauffläche der oberen.

Genau! Am besten noch im Paket mit 12,5er Bohrer und entsprechender Reibahle. Ein kleines Fläschen Loctite packst Du sicherlich auch noch mit rein, oder? Mal im Ernst, wenn das mit den O-Ringen kein Problem ist, nehm ich die natürlich gerne mit!

Ich habe vorletztes Wochende das erste mal Erfahrung mit dem ADAC gemacht, nachdem der Golf meiner Freundin in der Dortmunder Innenstadt die Kupplung aufgegeben hat. Ich muß schon sagen, dass ist alles sehr unproblematisch, relativ flott und auch freundlich abgewickelt worden.

10 Stück = 5 Euro? Dann nehm ich doch mal eine runde Summe!

Mal ein kleiner Einwurf, der mir gerade so spontan kam. Bis vor kurzem kannte ich das feine Laserschweissen ja auch noch nicht, was inzwischen gerne verwendet wird um sauber Kurbelwellen zu verschweissen ? was ja auch eine heikle Sache ist ? und zwar nicht nur aus optischer Sicht wie bei den Lenkern, sondern ja sogar aus technischer bezgl. Oberlfächen Härtung usw. Evtl schadet es ja nicht da mal anzufragen? Im GSF bietet ? glaube ich ? u.A. Helma sowas an. Vielleicht ist damit ein Problem etwas kleiner geworden?!

So langsam aber sicher glaube ich, dass ich die olack-Blaue für 2500 von der Veterama doch hätte kaufen sollen

Ich nehm gerne den rostigen

Nicht ganz wo drauf? Schonmal versucht das Ding mit dem Primäritzel einzuziehen? Mit dem Hammer auf die Welle? Oweiowei ? wenn ich sowas höre wird's mir ganz anders. Scheissegal ob das jetzt ein Gummihammer war oder nicht. Die Dinger gehen doch rein wie Butter. Auch ohne Kühlschrank und Gewalt.

Das Ding zu vermessen wenn es montiert ist, ist nicht so einfach. Ist es auch so nicht. Wenn Du in der Gegend bist, darfste gerne Maße am Mopped nehmen. Mein Boot ist auf jedenfall unter 500mm Breit. So 450-470mm. Die Durchmesser der beiden Hauptrohr kann ich messen, die anderen haben 32x2mm.

Wahrscheinlich fehlt mir ja der Blick für wichtige Details ? was aber ist denn an der Sitzbank so aussergewöhnlich? Originalzustand mit Soziusriemen oder wie?

Ok ? Witz bei seite. Nimm ein Schüsselchen mit Wasser, evtl. einen kleinen Tropfen Spüli rein, Wasserschiebebild einlegen ? drauf achten, dass das Ding komplett unter Wasser steht, dann löst sich das Ding nach ein paar minuten komplett vom Träger. Dann vorsichtig auf den Roller übertragen, vorsichtig überschüssiges Wasser und Luftblasen von der Mitte nach aussen hin "rausdrücken" und dann ordentlich trocknen lassen. Fertig.

Rückseitig mit Prittstift oder am besten mit Sprühkleber und draufpappen.

Wenn hinter dem Kotlügel, in der Mitte des Beinschildes Wellen, Knicke o.ä. sind. Bei einer überlackierten Karre lässt sich das aber gut kaschieren ? zumindest für jemanden der sich damit nicht 100%ig auskennt und das originale Blech wie seine "Westentasche" kennt. Auch sollte der Holm an sich keine Knicke oder Beulen haben und der Rahmen optisch in der Flucht sein. Die Spur an sich ist nicht wirklich ein Anhaltspunkt für einen Unfall, aber zumindest ein optischer Check um weiteren Details auf den Zahn zu fühlen.

Ich seh da keinen Rost und tippe die Karre auf eine gesunde Substanz. Sabbernde Gaser + Benzinhähne gibt's oft ? sowas geht dann eben in den Holm und tritt an diversen Stellen wieder aus. Vorteil ? die Kisten laufen bekannterweise mit Gemisch ? das konserviert dann etwas.

Wie sehen denn die Leisten aus? Sind das nicht die Dinger die u.A. der Sawannia als Repro anbietet?

Ne, also wirklich nicht. Bei dem übergejauchten Ding ist das schon ordentlich Knete. Die weiße Rundlich-Fuffi die Du zu teuer findest ist so wie's aussieht eine mit altem Rahmen <'68 ? die Dinger sind schon relativ selten und teuer.

Wenn das nicht so wäre, würde wohl jeder in diese Gegenden wollen.

Die Conti LB? Ja, das sind wohl die schönsten 8Zöller für olle Kisten.