Motorhuhn

Wie soll der Tank denn sitzen?

Was heißt denn eigentlich Tangerine Dream? Das einen die Karre nicht mal im Schlaf tangiert? Den Arbeitstitel kann ich nachvollziehen.

Da scheint die Positionsverfolgung der bessere Weg zu sein. Ist zwar auch etwas ungenau, aber wenn ich's verpass, schau ich mir das Ding halt heut abend von zuhaus aus an

Ne.

Gibt's da irgendeinen Zeitplan zu? Das Ding müsste eigentlich bald bei mir vorbeischippern ? da würd ich doch glatt mal die 20m runter um Rhein gehen.

Selber gedreht, alles klar. Dachte Du hättest evtl. auf was vorhandenes zurückgegriffen. Gruß MH

Hast Du ? wenn Du mit der Schwinge weiter nach oben gehen würdest ? nicht arge Platzprobleme mit dieser? Mal 'ne Frage am Rande ? hast Du eine durchgehende Schwingenschraube? Muß ja ordentlich lang sein ? haste einen Tipp für mich?

Dafür biste dann wieder nah dabei, wenn ich mich vor Deiner Nase auf die Schnauze leg.

Hat sich ja fast so gelohnt, wie meine Restaurierung meiner 1. Serie

Wo gibt's denn die Nitril-Handschuhe? Ich hab immer die normalen Latex-Dinger aus der Apotheke. Bei Arbeiten am Gaser gehen aber immer 2-3 Paar drauf.

D Im Suche -Topic sucht grad jemand eine Sitzbank für seine T4. Musst ja schliesslich selber wissen was Du tust.

Was meinst Du?

*gähn*

An dem Kopf hätte ich evtl. Interesse. Wenn Du mit dem Gedanken spielst das weg zu geben?

Das sieht schon besser aus. Du hälst das Ding aber auch schief

Ein zu früher Zzp kommt einer noch recht kühlen Minderleistungskarre wie der VN ja u.U. zu Gute ? wird allerdings mit zunehmender Betriebstemperatur wohl eher problematisch.

verblüffend, exakt das Modell hab ich mir am Samstag auf der Veterama angesehen.

Bei manchen Dingen spielt es keine allzu große Rolle ob's alter Kram ist oder nicht. Zumindest solltest Du beim Fahren selber merken, ob das Ding ansonsten normal läuft oder schon Probleme mit der Spritzufuhr hat und evtl. zu mager läuft. Es gibt auch Punkte die muß man einfach kontrollieren und messen ? wie zb. der Kontaktabstand und der Zündzeitpunkt. Auspuff könnte dicht sein ? muß aber nicht.

Wie steht die Zündung? Vergaser ist ok? Zieht er evtl. Nebenluft? Macht der Auspuff Ärger? Merkst Du einen Leistungsverlust? Grundsätzlich oder erst nach einiger Zeit?

Jaja, ist ja schon gut. Trotzdem solltest Du das nochmal checken, bevor da zuviel Arbeit reinfließt: Denn auch die Position des Rades zum Chassis sieht schwer danach aus, als ob ich jetzt mit meiner Vermutung nicht so schwer daneben liegen würde. Ist aber ja auch nur eine konstruktive Kritik. Deswegen mach ich jetzt wieder das Topic frei für Geschmackfragen

Dann solltest Du dir den 200er aber abschminken. Dazu gibt's aber schon genug Topics.

Ja lustig, die Impeller-Variante konnte ich damals schon bei meinem Bruder auf der Florett mitverfolgen und für mich und meine Roller getrost vergessen

Stehen Petersen-Radler eigentlich auch auf Liegeräder?

Das ist doch sowieso immer eine etwas heikle Stelle ? mach's und erwarte Dir nicht zu viel oder geh auf Nummer sicher und zinne oder such Dir einen anderen Tank.

Das dürfte wohl Probleme geben ? vor allem wenn mal was daneben geht. Der Spachtel wird sich wohl wie ein Schwamm vollsaugen, in Verbindung mit dem Gemisch sehe ich da keine dauerhafte Lösung. Was ist mit verzinnen?