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Ich will das Foto zurück. Sowas is unfair!

Moin! Hab am WE die ersten KM mit dem Ding am Roller abgerissen. Erstmal nur Geschwindigkeit, Tageskilometer und Kilometer inkl. Datenspeicherung bei Spannungsabfall (Zündung aus). Hab mich für nen anderen Sensor entschieden da der Reed (wie beim Fahrradtacho) schnell an der Verschleißgrenze ist. Das, was früher die Drehzahl abgenommen hat, ist an die Gabel gewandert. Ist kein mechanisches Bauteil=>kein Verschleiß. Läuft, wenn man dem GPS glauben kann, sehr genau und wunderbar. Scheint, was das angeht, keine Flaws mehr zu geben... Ich werde jetzt nach und nach die anderen Funktionen ranbauen. Der Roller ist im Alltagsbetrieb - da werden also etliche KM purzeln. Nur ein bisschen Geduld müsst ihr noch haben. Ich komm vielleicht am Mittwoch dazu, den Drehzahlmesser anzuschließen aber dann läuft übers WE nix. Bin am Ring... Übernächstes WE gehts dann mit Volldampf weiter. Cheers!

Auf Verdacht und nicht weiter drüber nachgedacht. Es gibt noch ein paar andere Baustellen an denen ich vorher beigehen will. Ansaugstutzen kann zB kürzer. Ich warte halt auch schon ewig auf meine Nadeln. Mit denen wollte ich dann auf den Prüfstand zum Einstellen. Da dreh ich dann auch sicher mal an der Zündung...

Das mit den Ringen und den Kugeln halte ich persönlich für nicht zwingend. Einfach mal messen, ob ausdistanziert werden muss oder nich. Neue Feder und Klaue bei Gangspringen macht aber definitiv Sinn. Mit der LTH-Feder habe ich auch gute Erfahrungen gemacht. Hab vorher in meinem Falc-Motor das Polymer getestet. Erst schmerzte das Handgelenk, so schwer war das Schalten. Dann wurde es besser und nach 350 km hatte ich wieder Gangspringen. Mit der LTH-Feder fahr ich nun schon etliche tausend km ohne Gangspringen und schalten lässt es sich gut. Klaue ist übrigens auch von LTH.

Noch nicht mitbekommen? Die Vespatronic ist in letzter Zeit alles schuld ;)

Herrje. Das is n fuffi-Zylinder. Draufstecken und fahren. Wenn schluss ist, nen neuen bei Ebay schiessen (kost vermutlich keine 10 Euro) und den fahren bis er am Arsch ist. Die Dinger landen bei den meisten Leuten in jeglichem Zustand im Altmetall.

Bei mir steht der Vergaser auch aus der Backe. Dem Prüfer wars egal, wo der ist. Der hat das auch nicht eingetragen. Wollt nur wissen, was für einer das ist. Das mit dem Schlauch hab ich mir wegen des Geräuschpegels und Regen auch schon überlegt. Würde gern mal wieder meinen Auspuff hören :)

Natürlich. Was auch sonst?

Moin! Ich war leider unsäglich faul. Dieses Wochenende soll sich aber was tun. Hab mir extra freigeschaufelt. Cheers!

Ach... ich würd helfen. Kann ich aber nicht. Meinen hab ich bekommen, indem ich son Buchtheini angeschrieben hab. Hab aber keine Kontaktinfo mehr. Ich weiß auch gar nicht, ob die Dinger noch produziert werden. Könnt sein, da hat nur irgendwer ne Charge herstellen lassen und auf den Markt geschmissen... Edith meint, bei der Frage nach nem Franz-Nachbau wär sie sensibler ;)

Ja, natürlich gibts die. Einfach durchstecken. Am einfachsten ist es, wenn du den alten Zug mit dem neuen verbindest (Gaffers-Tape zum Beispiel) und dann gleichzeitig drückst und ziehst. Dann musst du nicht rumstochern bis du ihn durch hast da er ja vom alten geführt wird. Um dran zu kommen musst du aber mindestens den Scheinwerfer ausbauen. Tacho ist manchmal auch noch hilfreich. Nächstes Mal solltest du aber auch noch erwähnen, was du fürn Roller fährst.

Nicht viel mehr als ein Rumoren im Unterholz aber immerhin von google selbst. Im FAQ zu deren neuem Videocodecdingsbumms steht, dass Android 3.0 (gingerbread) den Kram unterstützen soll und fürs 4. Quartal 2010 avisiert ist.

Heftig, oder? Mein Polini mit 17 PS war damals noch ein interessantes Gesprächsthema.

Ja hab ich. Hab damals auch jede Menge GSF-Dyno-Kurven fabriziert die ich aber alle nicht mehr finde. Kurzum: so schlimm war das nicht mit vorhandener Dichtfläche und Membranansauger. Hat glaub ich untenrum minimal was gefehlt. Vorher/Nachher bezieht sich aber nur auf Dichtfläche da, normaler Ansauger vs. Dichtfläche da, Membranansauger. Dichtfläche weg mit Membran gabs dann nicht mehr repräsentativ da gleichzeitig noch die Welle gelippt wurde. Da stand dann gleich deutlich mehr an... War aber auch kein 75er... Lange Rede, kurzer Sinn: ich würds so draufstecken. Im Zweifelsfall steckst noch ne Banane statt des O-Puffs drauf. Damit kompensierst du das locker ;)

Mein Verschlucken mit dem PJ38 war nach dem Wechsel auf PWK38 wech. Vermutlich lags nicht am Gaser sondern an der Einstellung aber woran genau vermag ich nicht zu sagen. Falc 54*57 gesteckt, gerader Ansauger ohne Stuffer, PWK38, Vespatronic 23°, Asiafalc Da Keihin seit 3 Monaten meine Nadeln nicht liefert und mein Krempel alle Bereiche außer den benötigten abdeckt, muss ich schon seit ner ganzen Weile mit Kompromissen leben und kann kein optimales Setup liefern. Hier trotzdem mal 2: ND52, HD 162, Nadel DCL, 1. Clip von oben Standgas OK, leicht zu fett, ekelhaft fett vor Reso, wenn freigerotzt OK. ND50, HD162, Nadel DEK, 2. Clip von oben Schon besser, immer noch rumgesprotze vor Reso wenn ich vorher mit der Drehzahl zu weit unten war. Wenn ich dazu PXLers Setup in die Tabelle eintrage und schaue, wo die Karre noch zu fett läuft, dann könnte es sein, dass der Onkel mit seinen Nadeln gar nicht mal so falsch liegt. Ich muss endlich mal zum Abstimmen aufn Prüfstand. Wenn denn jemals meine Nadeln kommen.

irgendwer hier schweisst/lasert das zu und drehts danach wieder schick. mit kaltmetall flicken muss doch wohl klar sein?! für den membran-umbau sollte man die dichtfläche komplett entfernen und auch sonst schön platz fürs gemisch machen da die wange der welle nun nicht mehr dafür zuständig ist den einlass zu verschliessen. den job übernehmen die membranplättchen. du kannst aber auch einfach nen membranansauger draufstecken. wirkt sich weniger schlimm aus als oft beworben, wenn man meinen experimenten damit glauben kann. bemüh mal die suche.

Ne. Ich würd sagen, du lässt das entweder machen, flickst das mit Kaltmetall oder rüstest auf Membran um.

Ich würd vorher noch mal nachsehen, ob ausreichend Getriebeöl drin ist. Mitnehmen würde ich alle Züge, Klemmnippel, Zündkerzen, nen Kerzenstecker, nen Schlauch, Reparaturschaum zum Überbrücken zwischen Platten und Schlauchwechsel, ne Kombizange, Maulschlüssel in 7 und 8 sowie 13, 14 Ratsche mit 8, 10, 11, 13, 14, 17 sowie Schlitz- und Kreuzschraubendreher. Falls Inbusschrauben verbaut sind auch noch die passenden Dinger. Ne ADAC-Karte gehört auch zur Ausstattung.

Das Bild ist ne Katastrophe. Ich würd trotzdem zu einem Nein tendieren.

Natürlich halte ich die Augen offen. Hilfreich wäre noch ein eindeutiges Identifikationsmerkmal, falls ich ne entsprechende Vespa sehe. Fahrgestellnummer zB. Blaumetallic war unverständlicher Weise wohl irgendwann mal nicht unbeliebt. Hab gerade ne Karre in der Farbe in der Garage stehen.

Mal ganz kurz zur Begriffsklärung bevor ich Augenkrebs bekomme. Das U in CPU und GPU steht für Unit/Einheit. Darum heißt es in jedem Fall DIE CPU und DIE GPU. Das mit Android 2.1 auf dem G1 bin ich. Läuft gut. Nach wie vor ist das hakeligste alles, was mit Rendering etc. zu tun hat. Das Launchen des Startseite-Prozesses dauert manchmal ewig (wie schon immer). Ein Grafikchip ist schon ne schöne Sache. Komisch, dass der in kaum Android-Phones zu finden ist. Bald kommt die 2.2 und wenn ich mich nicht irre noch dieses Jahr die 3.0. Ich würde derzeit also mit der Anschaffung eines neuen Handys warten. Zumal Apple mit dem 4G sicher noch was Druck aufbauen und die Entwicklung antreiben wird.

Natürlich entsprechend ausgelegt. Das, was du da ansprichst hat aber auch nix mit dem Zylinder zu tun sondern wie von dir schon angemerkt mit der Auslegung. Du kannst auch in nen Polini den Fräser halten bis das Ding am Limit ist. Wenn ich dann ohne weitere Erläuterung sage, dass 1000 km für nen Polini eh viel sind, dann leuchtet dir vermutlich schnell ein, was ich meine, oda?

aha. hier in berlin sind zwei alltagskarren mit falcs unterwegs. die haben beide verdammt deutlich mehr als 1000 runter. bei einer von beiden bin ich mir da ziemlich sicher. bei der anderen bin ich mir da sehr sicher. das ist nämlich meine. die benutz ich zum brötchen holen, fahr damit zur uni, zur arbeit, in den puff. immer hart am gas. heute hab ich nicht zum ersten mal ne ausfahrt >100 km mit dem ding gemacht. geht alles. wieso auch nicht? allerdings hab ich auch keinen tacho verbaut. der zylinder kann also gar nicht wissen, dass er schon so lange läuft... ich meld mich mal, wenn das ding hinüber ist. im moment mach ich so 20-100 km am tag. im schnitt wohl so 30. die genannte laufleistung hätt ich also schon nach nem guten monat gefahren. allerdings hab ich das ding schon seit gut 2 jahren (3. saison).

allerbumms.

Hab ich mir auch gedacht. Schlagstock und treten. Das gayt. Aber ehrlich mit der Faust? Erbärmlicher Haufen ;)