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Jungs, viel Spaß. Trinkt einen für mich mit und grüßt Denise, die Kellnerin, zu der ich fast gezogen wär. Grüße vom Krankenbett!
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SFC-(an-)rollern IN BERLIN 1. Mai, SAME time, SAME place, BUT DIFFEREN
dare antwortete auf Sebastian's Thema in Runs, Niter, Ausfahrten etc.
1. Genau, gönn den jungen Hengsten die Schwanzwedelei! 3. Das mit der Nase war wohl so ne Karma-Geschichte. Freitag ne vergebene Frau geschändet und Samstag beim Bier-holen aus heiterem Himmel von nem völlig fremden Ali die Nase gebrochen bekommen. Coincidence? Prolly yeah. Verdient hatte ichs trotzdem irgendwie ;) Das lustigste an der Geschichte: der Typ war deutlich kleiner, vermutlich 17 und hat ca. halb so viel gewogen wie ich. Zugeschlagen und weggerannt. Als ich dann blutüberströmt trotzdem noch schneller war ist er ziemlich nervös geworden. Ich werd aber auch langsam erwachsen. Hab ihn der Polizei übergeben statt mich selbst um ihn zu kümmern. Die haben ziemlich blöd geschaut als ich sie angehalten hab. Den Typen unter den Arm geklemmt: "der da hat mich verprügelt". Ich frag mich aber auch, was in den Typen vorgeht. Nicht nur, dass er mir niemals gewachsen gewesen wäre - wir waren auch noch zu dritt! Schwachköpfe, blödsinnige. 4. Damn, da hast du recht. Im Moment ists aber verdammt noch mal NOCH SCHLIMMER. Ich fasel unzusammenhängendes Zeug und so. Naja... noch ein paar Tage und dann gayt das sicher auch wieder... -
Regionalfernsehen is bei euch ja tatsächlich (hätt nicht gedacht, dass das möglich ist) schlimmer als hier. Krasse scheisse. Übrigens ist da 2* ne aktuelle Vespa (ET2 oder so) im Bild. Ein Mal unmittelbar nachdem jemand sagt, es seien keine Automatikroller am Start. Der Ausfall warst hoffentlich nicht du?
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SFC-(an-)rollern IN BERLIN 1. Mai, SAME time, SAME place, BUT DIFFEREN
dare antwortete auf Sebastian's Thema in Runs, Niter, Ausfahrten etc.
Erstmal: schön, dass du dir Gedanken gemacht hast. Ein paar Einwände hab ich aber doch. Zunächst: mir ist das Kudammgefahre sowie das Sterngefahre wichtig. Ich freu mir jedes Mal den Arsch ab, wenn am Kudamm 100 Touristen erstaunt die Kameras zücken. Man könnte auch überlegen, den Stern an den Anfang der VA zu legen. Weiter finde ich, wir haben überhaupt nicht viele Stopps eingelegt. Immerhin kann man davon ausgehen, dass bei 500 Teilnehmern im Schnitt alle 3 Minuten einer scheissen und mindestens jede Minute einer pissen muss. Das Tanken mal aussen vor. Der Rückweg stimmt in weiten Teilen mit dem Hinweg überein. Das wird dann ein richtiger "Rückweg". Schöner wärs, es gäb eine Route, die ohne Langeweile und Ermüdungserscheinungen bis zum Ziel führt. Grundsätzlich denke ich, es wäre nicht verkehrt, die alte Route zu modifizieren/zu erweitern aber ein völliges Abrücken fühlt sich komisch an... Nur meine 5 Cents. Ich kann heut abend nicht kommen. Nase in Gips und Grippalen Infekt... Was ne Matschbirne... -
V50 (mit PK-Motor) zieht Luft
dare antwortete auf lorenzo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wahnsinnig häufiges Phänomen. Quasi das bekannteste Problem überhaupt. Vergaser ausbauen ist aber dennoch ne gute Idee. Das Phänomen tritt auch bei verstopften Düsen auf, was in der Tat häufiger vorkommt. Mach mal ab, alles sauber und probiers noch mal. Solltest du die Schwimmerkammer abnehmen und dir fällt ne lose Düse entgegen, schulde ich Milka n Bier. -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
dare antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich wiederum sehs anders. Schliesslich fahren die meisten/viele/etliche/bla ihre Polossis eh mit GS-Kolben. Da ist dann das einzige, was von Malossi ist der Kopf. Btw... Die Kolben sind ja unter Umständen bei Malossi eh von nem Zulieferer? Wenns also um den Kolben geht, dann müsste das ganze vielleicht sogar anders heißen. Poltex zum Beispiel. Ist mein Falc dann eigentlich ein Faltex? Benutzen eigentlich nich vor allem Largeframer den Begriff Polossi? Worum gehts denn bei denen? Jedenfalls: Polossi, Bobini, scheissegal. Ich hoff, deine Reuse läuft nachher wieder :) -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
dare antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Prollig is doch super.- 18.420 Antworten
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www.franks-vespa-garage.de
dare antwortete auf Franks-vespa-Garage.de's Thema in Vespa und Lambretta Homepages
Videobezug? Hab ich nicht drauf geachtet. Bei mir steht die Karre meistens und die Bremse wird getreten (wahlweise gedrückt, wenn ich allein bin). In beschriebener Position stell ich mir das aber auch schwer vor. Da hilft dann der Schlüssel dabei, zu bemerken, dass die angewandte Technik nicht taugt. Ich bin natürlich schon davon ausgegangen, dass man das auf eine Art und Weise macht, die einen mit nem guten Gefühl aufsteigen lässt... -
www.franks-vespa-garage.de
dare antwortete auf Franks-vespa-Garage.de's Thema in Vespa und Lambretta Homepages
Alles nich so schlimm. Ich meine, kann mir mal wer erklären, was es schadet, die Beläge einzulegen? Oder wieso regt ihr euch da immer so drüber auf. Ich habs ohne gemacht, ich habs mit gemacht. Geschadet hat weder das eine noch das andere. Gehoppst wie gesprungen könnt man auch sagen. Drehmomentschlüssel find ich auch an beiden genannten Wellen nicht sooo wichtig, da ichs noch nicht geschafft hab, einer von beiden das Gewinde zu zerlegen. Den Schlüssel benutzt man (ich zumindest) ja eher dafür, nix kaputt zu drehen. Kommt ja nich auf einmal mehr Saft aus den schlaffen Armen nur weil man nen Drehmomentschlüssel in der Hand hat. Wichtiger ist der mir beim Festschrauben des Kupplungsdeckels. Das Video umreisst den Ablauf grob und ist so schlimm jetzt nun auch nicht. Allerdings völlig überflüssig. Schliesslich gibts von der Sorte ja schon jede Menge bei youtube und Konsorten. Da das Video aber wie gesagt eher umreisst als erklärt kann man es vielleicht als Ermutigung zum Selbstschrauben verstehen. Es wird ja auch auf Anleitungen verwiesen. Ich weiß auch nicht... Kann damit immer noch nix anfangen aber irgendwie find ich euch zu streng. Mal ne andere Frage: Kupplungshaltewerkzeug wie im Video. Das wird an einer von den Kuludeckelschrauben fixiert wie man sieht? In dem Bereich hat das Gehäuse ja nicht so wahnsinnig viel Fleisch. Ist das ne gute Idee? Gibts da Erfahrungen zu? Ich schraub immer mit Blockieren der Übersetzung und bin nu hin- und hergerissen, was wohl die bessere Idee ist. -
Zündungsidentifikation
dare antwortete auf Flo2004's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ja, wollen wir. PK-S. Gibts sogar noch in 6V kontaktlos, wenn ich mich nicht irre. Die Ringpfuscherei haben nur die V50-Zündungen. -
Sieht auf dem Foto auf Wikipedia nicht so aus. Da siehts eher danach aus, als ob man damit die Klinge führt, wie Krusten schon vermutet hat. Warum man dabei vorsichtig sein soll, leuchtet mir allerdings nicht so richtig ein.
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Irgendwann will ich auch mal in meiner Heimatstadt anrollern... Wenn Berlin nur nich so weit weg wär... Euch viel Spaß!
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SFC-(an-)rollern IN BERLIN 1. Mai, SAME time, SAME place, BUT DIFFEREN
dare antwortete auf Sebastian's Thema in Runs, Niter, Ausfahrten etc.
Ich hab da so meine Theorien zu. Die will ich aber jetzt nicht breit treten. Unterm Strich: mal sehen :) Soll sich gut festhalten ;) -
Ansaugstutzen für Malossi Direktansauger 180 grad gedreht!
dare antwortete auf Jolly-Rancher's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Eintragen muss man das eigentlich gar nicht, sagen etliche Prüfer. Is beim Mopped ja auch nich anders. Bei mir zB ist der Vergaser eingetragen, dass er aus der Backe steht aber nicht. Was mich aber noch interessiert: hinter den Tank? -
VW Classic Parts?
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Aaaalter. Kaaaater. ;)
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Mein Tipp ist (wie immer), die gerade 2.56er zu verbauen da du dann ohne Spalten des Motors andere Übersetzungen fahren kannst (DRT-Ritzel). Dann kann man ab und zu mal was neues probieren... Ich fahr gerade zB 2.76, vorher 2.86 und demnächst vielleicht testweise noch etwas länger auf meiner Karre. Dass ein O-Zylinder die lange Übersetzung zieht ist kein Argument dafür, dass das auch ein anderer mit völlig anderer Auslegung tut. Auch, wenn die Spitzenleistung höher ist, fehlt untenrum häufig der Drehmoment für den Ganganschluß.
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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
dare antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Man kann das auch rauspopeln. Muss man nicht zwingend aufbohren. Sind eher Stifte als Nieten. -
SFC-(an-)rollern IN BERLIN 1. Mai, SAME time, SAME place, BUT DIFFEREN
dare antwortete auf Sebastian's Thema in Runs, Niter, Ausfahrten etc.
Dagegen spricht: ich würd gern mal ein bisschen am Gas reissen. Rote Haare sind normalerweise ganz und gar nicht mein Beuteschema. Dafür spricht: wenn man sich deine Braut anschaut, kann man dir guten Geschmack attestieren. Ich bin folglich unentschlossen. Nen Mexicaner geb ich dir aber auf jeden Fall aus ;) PS: gibts schon Bilder? -
Noch ein Tipp für faule Menschen: ich biege den Splint immer um, sodass er nicht mehr herausfallen kann. Dann biege ich mit nem Schlitzer die Laschen am Benzinhahn gerade so weit auseinander, dass ich den Hahn mit etwas Druck auf den Splint drücken kann. Nun kann man den Benzinhahn einfach abziehen und wieder dranstecken ohne sich mit dem nervigen Splint herum zu schlagen.
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Allet klar! Bob und ich kehren wohl schon früher irgendwo auf ne Pizza ein - falls noch wer hungrig ist... Ansonsten bis später!
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SFC-(an-)rollern IN BERLIN 1. Mai, SAME time, SAME place, BUT DIFFEREN
dare antwortete auf Sebastian's Thema in Runs, Niter, Ausfahrten etc.
Allet klar, wollt eh mal die Langstreckentauglichkeit testen... Was ist eigentlich hier im Topic los? Noch gut 3 Wochen und kaum posts. Gibts wieder ein zweites? -
Also ick freu mich drauf ;) Bea grüßt und fragt, ob heute überhaupt ist. Völkerfroindschaft oder woanders?
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@Axel: scheiss Wetter, verschieben wirs lieber... Bilder von der Tante oder vom Roller? ;) Mittwoch ist doch wieder Strammtisch, oder? Hat zufällig wer nen billigen PV-Tacho rumfliegen? Sonst schiess ich mir son 25 Euro Ebay Ding... Würd auch nen kaputten nehmen. Hauptsache, Loch is zu...