BABA'S

Grüße vom Chiemsee BABA'S

Lag heute bei CTP auf der Werkbank. Hab den Zylinder gezogen um mehr sehen zu können.

Vom Bohrbild her passen da nicht nur PINASCO-Zylinder drauf. Grüße aus Augsburg BABA'S

Die Achsaufnahmen auch nicht ? Hast Du es schon mal ohne die Bremsbeläge versucht ? Dreht sich dann die Trommel ? Grüße aus Augsburg BABA'S

Muss das Gemisch im UT sofort in den Zylinder strömen können ?

Hast Du eine Kurzhub-Gasrolle im Lenker verbaut ? Eventuell öffnet der Vergaser nicht komplett, was die Geschwindigkeit erklären könnte. Grüße aus Augsburg BABA'S

Und ich nehme mal vorsichtshalber Helm und Handschuhe mit, falls der P4 versagt Na dann bis dann BABA'S

Kann ich den heute Abend am Kö mal Probefahren ?

Und, was gibt es sonst noch Neues, Gerüchte oder Projektankündigungen ?

Da würde der GS-Kolben wieder Sinn machen, wenn Du noch etwas Geld in die Hand nehmen möchtest. Grüße aus Kopenhagen BABA'S

Gut, dass i morgen ned auf nem Geburtstag bin ......

Das ist aber auch kein MALOSSI-Kolben Sieht für mich nach einem thermischen "Problem" aus. Hat der Kolben oben oder unten angeschlagen ? 62 mm Hub ? Gruß BABA'S

Heute jemand am KÖ, oder muss ich direkt zum ENZO fahren ?

Grüße aus der Toskana BABA'S

JA ! Und gleich mal am Öl riechen ob es nach Benzin "stinkt". Wenn Du die Fussdichtung wechselst bitte auch gleich ein Foto machen. Für mich sieht das Ganze nach einer nicht optimalen Verbrennung aus. Gruß BABA'S

Wenn auch der andere Zylinderkopf, mit richtigem Drehmoment angezogen, an der selben Stelle saut, könnte es auch ein lockerer Stehbolzen im Gehäuse sein. Zur Endgeschwindigkeit: 1) Was wiegt denn der Fahrer zwischenzeitlich ? 2) Öffnet der Vergaser vollständig ? Gruß BABA'S

Nachdem Du einen originalen 200er GUSS-Zylinder fährst, sind 20 bis 22 Nm in Ordnung. Beim ALU-Zylinder bin ich ebenfalls bei Deichgraf. Zündkerze für die P200E sollte eine B8ES sein, wenn ich das noch richtig im Kopf habe. Grüße aus der Toskana BABA'S PS. In den Alpen ist die Luft dünner und der Vergaser "überfettet". Wenn Du den kleinen "Gumminupsi" (dafür ist er ja vorgesehen) aus dem Vergaserdeckel popelst, läuft das Ganze besser.

@Schrippe Fährst Du einen MALOSSI-Zylinder ? Da würde ich als POLINI-Auspuff auch nicht drauf wollen Grüße aus Augsburg BABA'S

Hier ist weder "wer hat welche Leistung" noch "Pimmelfechten" ...... Eigentlich sollte so ein Topic sachlich und frei von Emotionen (in die eine, wie in die andere Richtung) sein. Wenn der 206er die Erwartungen nicht erfüllt, wird das der Markt schon selber regeln Gruß BABA'S

Jeder der sich für sein PINASCO-Gehäuse gleich einen MRP-Stutzen mit bestellt hat, müsste noch einen rumliegen haben @Clio

Hast Recht, mein Fehler !

JEIN. Den Membranansaugstutzen gibt es schon länger auch einzeln zu kaufen. Ich denke eher, dass es noch an der 90° verdrehten Platte hängt. Die Platte hat einen ovalen Ausschnitt weshalb man das Gummi nicht ohne weiteres drehen kann. Mit Vergaser sieht das halt so aus. Besser wäre sowas in der Art Oder so, aber dann wird das Ganze wieder unnötig länger. Da ich keinen 206er habe, kann ich das Dingens nicht schnell versuchsweise montieren, SORRY. Grüße aus Augsburg BABA'S

Wir haben uns am Eisstadion getroffen. Am Rathausplatz waren immer diese Typen, die im Hochsommer mit den Parkas rumgefahren sind. So wie dieser Fahrradhändler aus der Ulmer Straße Grüße aus Augsburg BABA'S

@Clio fährt das Ganze mit 26er SI auf Drehschieber. Vielleicht möchte er selber was dazu schreiben ? @Gaudix Ich hätte noch eine Verschlussplatte für den Drehschiebereinlass und müsste auch noch einen neuen Membranansaugstutzen für den Zylinder haben. Falls Du einfach umrüsten willst. Wenn der "Butcher" die Würste sponsort, kümmere ich mich auch um den Prüfstand bei MMW oder @gravedigger ? Grüße aus Augsburg BABA'S

me too Die letzten beiden "Werbeaufkleber" liegen noch bei mir im Keller. Gruẞ BABA'S