BABA'S

Eigentlich gibt es nur 4 Möglichkeiten, je nachdem wie alt euer Kind ist: 1.) Du fährt natürlich selber mit dem Roller, Frau und Kind fahren im Auto. 2.) Du fährst mit dem Roller, euer Kind hinten drauf. 3.) Du fährst immer noch selbst mit dem Roller, Deine Frau hinten drauf und euer Kind fährt das Auto. 4.) Euer Kind fährt den Roller und die beiden alten sitzen im Auto Grüße aus Augsburg BABA'S

Könnte es sein, dass Du "versehentlich" den flachen BGM ==> https://www.scooter-center.com/de/wellendichtring-31x62-1x5-8/3-5mm-bgm-pro-fkm/viton-e10-bestaendig-metall-braun-extra-flacher-wellendichtring-fuer-kurbelwelle-antriebseite-vespa-px-ab-bj.-1984-t5-125cc-cosa-bgm1034m?number=BGM1034M noch weiter runter geschliffen hast ? Grüße aus Augsburg BABA'S

http://www.vespat4.de/Ersatzteile.html

Öl beim Tanken vergessen ? Ansonsten würde ich mal einen BARUM-Reifen probieren, die halten 5-stellig Grüße aus Augsburg BABA'S

Die alten MALOSSI-Köpfe hatten noch keinen O-Ring. Im "Dichtset" war dann später eine Kupferdichtung für die alten Köpfe und und ein O-Ring für die neuen dabei. Leider wurde oft aus Unwissenheit beides zusammen verbaut. Grüße aus Augsburg BABA'S

Falls die Frage kommt welche Nut für was ist. Die kleine SF muss schon um 12 Uhr Zuhause sein während sich die PX noch bis 5 Uhr morgens rumtreibt Grüße aus Augsburg BABA'S

Ups, lese gerade VAPE. Du hast das Problem ja bereits gut eingegrenzt. "Drehzahlbegrenzer" ist meist der Pickup (alternativ mal eine andere Zündgrundplatte probieren). Grüße aus Augsburg BABA'S

Hatte damals das gleiche Thema wie u.a. @T5Pien mit der Nut bzw. Breite der Rückholfeder. Aus Mangel an neuen PIAGGIO-Ersatzgehäusen hat MALOSSI seinerzeit was gemacht. Wahrscheinlich ist in diesem Zuge die Lage des unteren Zylinderstehbolzens an die falsche Stelle "gewandert" Grüße aus Augsburg BABA'S Edith meint noch oben bei 3. Juli 2014 klicken.

Ganz klar das v-one !

Mach ich sobald mein 251er aus Italien da ist. Hoffentlich noch vor der italienischen "Sommerpause" Gruß BABA'S

Also ich würde dann 3 Stück nehmen. @Lameda Kannst Du die Zylinderfußdichtungen auch als Spacer in Alu machen ? 0,5 mm und 1,0 mm ? Grüße aus Augsburg BABA'S

Hat jemand Ahnung wie heiß es am Auslassflansch wird ? Grüße aus Augsburg BABA'S

Mag mich ja täuschen, aber für mich sieht das im Video so aus, als ob der zweiteilige Deckel komplett demontiert werden kann. Die beiden Befestigungspunkte des originalen Deckels gehen durch ?! Fertigungsbedingt ist der VMC-Deckel halt zweiteilig geworden. Grüße aus Augsburg BABA'S

Wenn @Lameda jetzt noch eine passende Gehäusedichtung und was für den Auslassflasch macht, werde ich mir wohl auch mal so einen 251er bauen. Grüße aus Augsburg BABA'S

Breite 78,85 (79,00 an der Klemmung) Höhe 68,10 Ob für T/2, GS/3 oder T/4 kann ich leider nicht mehr sagen, sorry ! Grüße aus Augsburg "home of the german vespas" BABA'S

Mit einem PS Mehrleistung zwischen 4.500 und 6.500 U/min durch die verschlossenen Nebenauslässe hatte ich ja schon gerechnet, aber das jetzt - krass ! Grüße aus Augsburg BABA'S

Ersatzteile für die Denfeld gibt es ==> hier Grüße aus Augsburg BABA'S

Das ist nicht der erste FA-Schaltarm der gebrochen ist. Würde ich persönlich nicht mehr verbauen. Aber Glück im Unglück gehabt, war ja noch nicht bei 666 Grüße aus Augsburg BABA'S

Im Dienstleistungs-Topic bietet jemand O-Lackfreilegung an. "Eventuell" wäre dies ja der erste Schritt. Grüße aus Augsburg BABA'S

Öl ist doch immer Dienstags, oder ? Hat die POLINI-Box den kompletten POSCH-Krümmer bekommen oder "nur" den Flansch-Anschluss an den PINASCO ? Grüße aus Augsburg BABA'S

Roller auf den Hauptständer stellen und hinten leicht hochbocken, sodass sich das Hinterrad frei drehen lässt. Schaltraste lösen, Hinterrad drehen und gleichzeitig in den "5.Gang" durchschalten. Die Schaltraste baumelt jetzt an den Zügen. Alten Gummihandschuh oder ein Stück Schlauch zwischen Tank und Deckel klemmen. Seitenbacke ab und den Roller auf das Ersatzrad legen, am Besten in der Wiese. Schaltbolzen rausschrauben (Achtung Linksgewinde) sauber machen und, bei Bedarf, mit Schraubensicherung wieder montieren (immer noch ein Linksgewinde) . Roller aufstellen und leicht hochbocken, neue Schaltrasten-Dichtung rein, Schaltarm in den Schaltbolzen einhängen, Hinterrad drehen und gleichzeitig vom "5.Gang" in den Leerlauf zurückschalten. Anschließend die Raste wieder festschrauben. Wahrscheinlich geht das Ganze auch ohne den Roller auf die Seite zu legen. Das Schaltkreuz kann ja im "Normalfall" nicht kippen und der Getriebeölausfluss ist auch überschaubar. Außerdem hat die LUSSO, im Gegensatz zur PX, keine Scheibe zwischen Kreuz und Bolzen. Grüße aus Augsburg BABA'S

Wenn der alte Mann mit der gelben "Kuscheldecke" am Freitag zum Kö kommt, bringe ich ihm was mit !

Wenn die Lagerschale falsch rum montiert ist, geht auch der Ring nicht rein. Grüße aus Augsburg BABA'S

Na also, geht doch ...... und das Ganze auch noch ohne rumgefräse am Zylinder. Die POLINI-Box wird unter rum noch etwas mehr Drehmoment bringen, aber oben früher zu machen. Grüße aus Kroatien BABA'S

Nö, aber nach Kroatien