BABA'S

Kannst ja tauschen, testen und dann ein eigenes Topic aufmachen. Ich hab da noch einen 20er und 19er die sind schon passend voreingestellt Gruß BABA'S

Naja, sooo schwer ist das nun auch wieder nicht. Der eine ist von der PX der andere von der FUFFI. Zwei gleiche sind da schon anspruchsvoller. Gruß BABA'S

Und hier liegt noch ein 177er Grauguss MOTORISTICA MILANESE in noi, falls Du gegen den tauschen willst Grüße aus DV-City BABA'S

Auf den MALOSSI-Gehäuse kann man nur MALOSSI-Zylinder und MALOSSI-Membranansaugstutzen fahren ==> bei den anderen Zylindern gibt es "bestimmt" Probleme mit dem linken unteren Stehbolzenloch "erwartungsvoll" BABA'S

Und das war ja die PD S-Box ohne PLUS. Hat zwar die selbe Krümmerlänge und die gleiche Leistung (laut Pipedesign) aber eine andere Verlegung. Im direkten Vergleich zur normalen III-er fühlt sich die PLUS untenrum noch etwas potenter an. Samstag war wirklich aufschlussreich und hat mal wieder Spaß gemacht ! Grüße aus Augsburg BABA'S Wenn Du gerade am Kurven verschicken bist. Ich hätte gerne die von meinem Doppelvergaser.

Das war eine Pipedesign S-Box Original 220 III und nicht die Pipedesign S-Box Original 220 III PLUS ==> hat zwar die selbe Krümmerlänge und sollte die gleiche Leistung haben, aber auf Drehschieber fühlt das Popometer untenrum noch ein plus. Grüße aus Augsburg BABA'S

Also, ich hab EINE Pipedesign S-Box III Plus organisiert und komme morgen mit dem Roller zum Prüfstand. Danach sind wir beide schlauer und Du kannst danach die Kurven von Deinem Motor hier einstellen ! Bis morgen um 0600 Gruß BABA'S

Kannst Du noch ein Bild vom Zylinder machen um zu sehen, ob das ein "Fremdfabrikat" ist ? Grüße aus Augsburg BABA'S

Und einen "passenden" Auspuff fürs Simönchen und Simone wohl auch noch nicht ......

Nicht ganz ! Da gibt es für mich noch die RESI-Box. Habe um die 260 Euro mit Vitonflansch, Federn und Halteblech bezahlt. Die Qualität und Passgenauigkeit ist top. @polinist Für mich gehört zu einem Tourenroller ein Auspuff der Hauptständer tauglich ist, damit man ohne Zirkuskunststücke volltanken kann. Ein Vergaser der nicht vom Ansaugstutzen rutscht oder das Gummi "rissig" wird und natürlich Drehschieber, da können die Membranplättchen nicht versagen . Meiner Meinung nach sollte das die richtige Anlage für Dich sein. Grüße nach Österreich BABA'S Edith merkt noch an, dass sich die Empfehlung auf den 200er bezieht. Den 125er bin ich noch nicht gefahren.

Das Ding ist halt richtig gut und das kann man nicht runter sprechen

Du hast nen Handbesen geschnitzt ?

Einen 28er-PINASCO-Vergaser vernünftig in die originale Vergaserwanne zu bekommen ist schon eine echte Herausforderung. Abgesehen von der nicht passenden Airbox. PINASCO hat selbst nichts im Programm darum finde ich die CNC-Geschichte grundlegend nicht schlecht, zumal die 24er-LUSSO-Wannen mit dem geraden "Luftschraubenloch" auch nicht mehr auf den Bäumen wachsen. Um den größeren Vergaserdurchmesser "strömungsgünstig" an den Motorblock anzupassen bieten die originalen Vergaserwannen teilweise nicht mehr genügend Dichtfläche. Aufgrund der Maschinenlaufzeit sollte auch klar sein, dass so ein CNC-Teil keine 150€ kosten kann. Ob man sowas braucht ? Braucht man(n) ein GP ONE- / BFA-Gehäuse oder einen 40 PS MALOSSI-Motor ? Keine Ahnung, aber es gibt die Möglichkeit sich zu entscheiden. Meine Meinung, eh kloar ! Grüße aus Augsburg BABA'S

Schick mir Deine Handynummer per PM dann bekommst Du die Kurve Resibox vs. S-Box III Plus. Ich hätte zwar noch eine neue in der Küche liegen, aber da wird sicherlich als Erster kein MALOSSI-Stutzen drin hängen Gruß BABA'S

Wann geht es am Samstag los ? Wieder 0600 ? Dann bin ich da und kümmere mich um den Zylindertausch mit Dichtungen.

Du solltest mal eine Pipedesign S-Box Original III Plus aufscheiden . Die hatte auf dem Simonini von 3.800 bis 5.200 gute 2 PS Mehrleistung. Grüße aus Augsburg BABA'S

Je nach "Brennraumgeometrie" bzw. Verdichtung würde ich auf 1,2 mm gehen.

Pipedesign S-Box Original 220 III Plus wäre mit diesem Setup meine klare Empfehlung ==> hier Grüße aus Augsburg BABA'S

Oder so wie man in den 80ern diese ominöse "Boostportrinne" gefräst hat ==> sogar im Lambretta CNC-Motorgehäuse aus Kühbach fand die ihren Platz ! @freakmoped Hast Du die Schrottplatzbilder noch ? Mein alter Computer mit den Bildern ist leider entsorgt. Grüße aus Augsburg BABA'S Edith hat das Topic gefunden ==>

Das sieht doch schon mal gut aus. Würde den "Eurolossi" mit der 62er-Welle möglichst tief setzen und entsprechend die Auslassoberkante anpassen. Grüße aus Augsburg BABA'S

Na toll, wenn ich das vorher gewusst hätte wäre ich auch gekommen. Jetzt wird es wieder interessant ! Vielleicht könnte T5R doch mal die 3 Kurven übereinander legen und dann hier einstellen ==> DANKE Grüße ins Outback BABA'S

Die Frage war doch nur ob sich der K75 auf die SIP-Schlauchlosfelge montieren lässt, mehr nicht und ja es geht

Bei Deiner Frisur wirst Du den Friseur nicht kennen Ois guade nachträglich zum 50er. Hast Du zum Geburtstag "Wintercrocs" bekommen ? Bis demnächst Gruß GEGE

Dass das ein Augsburger SPRINT-Rahmen ist, habe ich nie behauptet Baujahr 60 kann stimmen, da sie auf der linken Seite schon die "Kreuzsicke" hat. Aufgrund der Farbe ist es auch kein VBB1T-Rahmen, da das "Ansaugloch" im Rahmen geteilt und kein Schlitz für die Befestigungsklammer (Ständerfeder) in der letzten Strebe vorhanden ist. Gruß BABA'S Edith merkt noch an: Augsburg ist klar, da sie die Bohrungen für das Schwanenhalsrücklicht hat. Mach doch noch ein Bild von den Befestigungslöchern der beiden Typenschilder (4 Bohrungen oder 2 Bohrungen ?) Gibt es Bohrungen auf dem Durchstieg ? Löcher für Schriftzug am Beinschild ? Im Topic RAHMENKUNDE hab ich einiges geschrieben. Schau mal ==>

SORRY, aber das ist kein T4-Rahmen aber Deine Vespa ist trotzdem eine Augsburgerin Grüße aus Augsburg BABA'S