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BABA'S

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Alle Inhalte von BABA'S

  1. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    BABA'S antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    ==> die hier (Vintage) ==> Nietensatz Grüße aus Battambang BABA'S

  2. ~> RollerKÖ Augsburg <~

    BABA'S antwortete auf Schindluder's Thema in Regionale Stammtische und Termine
    Hat Du auch nen kühlen Tip für heiße Tage Grüße aus Kambodscha BABA'S

  3. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    BABA'S antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    ==> Gummi Oldie-Elektronikzentrale zum Zündkabel ==> oder sowas in der Art Das sieht doch gleich viel besser aus ! Wenn Du das (den) Gummi vorne und hinten übergestülpt bekommst, freut sich die "Alte Lady" Unter der Bundmutter würde ich statt der Sternscheibe lieber eine Wellscheibe verbauen. Gruß BABA'S

  4. O.O.C goes S.O.O.C?

    BABA'S antwortete auf gravedigger's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
    Weihnachten

  5. Augsburg Customshow & Anrollern & Nighter 13.04.2019

    BABA'S antwortete auf jan69's Thema in Runs, Niter, Ausfahrten etc.
    Außer SIP ==> ich finde die sollten 5% bezahlen

  6. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    BABA'S antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    ==> Gummi Oldie-Elektronikzentrale zum Kabelkästchen ==> Gummi Kabelkästchen zum Kabelbaum (wirkt nicht ganz so "wuchtig") ==> Gummi Oldie-Elektronikzentrale zum Zündkabel musst Du probieren, was da am Besten hält. Gruß BABA'S Edith merkt noch an, dass Du den LUSSO-Ansaugbalg gegen den der PX tauschen sollst !

  7. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    BABA'S antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Nummer 3 und das alte Ritzel brauchst Du von der alten Kupplung. Nummer 2 oder 5 ist egal, hier würde ich das komplette Scheibenpaket der neuen Kupplung nehmen. Wenn die alte Kupplung zerlegt und gereinigt ist, kann man sehen, was aus der neuen Kupplung noch gebraucht wird. Gruß BABA'S

  8. O.O.C goes S.O.O.C?

    BABA'S antwortete auf gravedigger's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
    DANKE für das Angebot. Aber ich hätte lieber die ersten ca. 2,5 cm vom CNC-Zylinderfuß mit zusätzlichen Bohrlöchern für ein 150er-Gehäuse. Brauchst Du ne Zeichnung oder Skizze ? Grüße aus Kambodscha BABA'S

  9. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    BABA'S antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Wie die Kupplung zerlegt wird weist Du ? Die Nieten vom Ritzel kann man bei Bedarf nochmal stauchen. Grundplatte, Ritzel und Kupplungskorb würde ich in Zitronensäure einlegen und anschließend mit AcoPads putzen (gibt es beides bei DM und Müller). Gruß BABA'S Edith vermisst die "Bilderflut" wie zu Beginn des Topics

  10. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    BABA'S antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Ja, mit den neuen Belägen reduziert sich die Aufbauhöhe der Kupplung und Du bekommst mehr Platz zum Deckel. Auf den beiden Bildern ist das gut zu erkennen. Mich hätte es eh gewundert, wenn die alte Kupplung nicht am Deckel schleifen würde. Gruß BABA'S

  11. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    BABA'S antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Je nachdem wie stark das Gewinde beschädigt ist könnte auch das helfen ==> selbstschneidende Stehbolzen M7 (2.Übermaß) (gibt es zwar auch bei SIP, die verkaufen aber leider immer noch die "Produktionsfehler") Grüße aus Kampot BABA'S

  12. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    BABA'S antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Wenn Du auf "BABA'S hat auf ein Thema geantwortet" klickst, kommst Du direkt zu den Bildern. Und nein, Du brauchst keine PX-Kupplung. Nimm die Beläge aus der neuen Kupplung, dann sollte alles passen. Gruß BABA‘S

  13. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    BABA'S antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Gruß BABA'S

  14. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    BABA'S antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    "Normalerweise" sollte die alte, wie auch die neue Kupplung leicht zu montieren sein. Ich denke es liegt am Kupplungskeil. Die Kanten der Nut in der Kurbelwelle dezent mit der Schlüsselfeile brechen und die Scheibenfeder leicht mit dem Schleifstein abziehen. JA ! Gruß BABA'S

  15. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    BABA'S antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Mach ich ebenso ! Seit Yamaha RD350-Membranen in der Vespa verbaut werden, hab ich mit japanischen Zündkerzen auch kein Problem mehr Gruß BABA'S

  16. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    BABA'S antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Du hast ja in Deinem VBB-Schraubensatz die Mutter für den spitzen Konus, brauchst aber die Teile für die PX-Kurbelwelle. ==> Mutter Lüfterrad PX ==> Fächerscheibe Lüfterrad ==> Kronenmutterersatz ist derzeit mein Favorit (die anderen Muttern haben "nur" SW 14, bei SW 15 ist etwas mehr Material vorhanden) Grüße von der Insel BABA'S

  17. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    BABA'S antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Wird auf das Gewinde vom Stoßdämpfer geschraubt und dann in den Silentblock gedreht. ==> die da (26 mm) oder ==> die da (35 mm) Gruß BABA'S

  18. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    BABA'S antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    ==> Stoßdämpfer (hinten) hat auch schon die M9er-Schraube für die originale Silentbuchse Um die unterschiedliche Bauhöhe VBB zu PX auszugleichen, brauchst Du noch eine kurze Distanzmutter. Gruß BABA'S

  19. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    BABA'S antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Die hatte ich vorher auch auf meiner VBB. Passen, rein optisch, am Besten zum Gesamtbild. Falls der Roller in naher Zukunft schneller laufen sollte, wirst Du um den K75 jedoch nicht drum rumkommen. Grūße aus Kambodscha BABA'S

  20. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    BABA'S antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    ==> Stoßdämpfer (vorne) ==> Grüße aus Augsburg BABA'S

  21. Krüger Chiesa Hebebühne

    BABA'S antwortete auf rd racer's Thema in Technik allgemein
    Die ohne Kompressoranschluß?

  22. neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

    BABA'S antwortete auf vespa_mit_polini's Thema in Flame & Sinnfrei
    NISsen

  23. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    BABA'S antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Nein, bei M8 geht der "Bund" der Mutter ins Loch, die M10-Mutter hat keinen. ==> Unterschied M8 / M10 ist auch hier meistens die VBB1T-Grenzfahrgestellnummer (71000-71001) Grüße aus Augsburg BABA'S

  24. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    BABA'S antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    ==> Schwinge VBB1T (würde hier mal anfragen, ob was passendes da ist) ==> Bremstrommel (vorne) ==> Bremstrommel (hinten) mit passenden Belägen Gruß BABA'S Edith meint, da war ich wohl zu spät dran.

  25. Projekt: Restauration VBB1T Baujahr 1960

    BABA'S antwortete auf pinodisole's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
    Nö, macht ja auch wenig Sinn.

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