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Warte mit der Bestellung und Zähl erst die Getriebeübersetzung..

Mein Paket ist unterwegs. Selber bin ich noch nicht bewichtelt worden... aber das hat ja noch zeit...

Bei mir soll es ein alltags und touren motor werden, mit SipRoad und 24Si Habe mittlerweile, nach etwas googlen beim SCK auf der Homepage Steuerzeiten von 115 zu 174 gefunden. Beim letzten Motor, einem Parmakit 177 bin ich bei ähnlichem Setup auf Einlass 125 v.OT und 65 n.OT dazu Steuerzeiten Überströmer 124° Auslass 182° gegangen. Fährt sich super und war eigentlich für den Malossi Sport 2016 auch geplant, jedoch bin ich fast soweit den Zylinder einfach P&P drauf zu werfen. Habe eigentlich keinen Bock hier noch groß den Kopf abzudrehen, die oring Nut nach zu stechen..

BIn gerade dabei nen Malle Sport 2016 zu bauen.. Ist der erste 2016er, hat etwas komische Überströmerzeiten auf 57 hub gesteckt.... mit original Malossi Fudi (hat glaube ich 0,2mm) mit 57mm Mazzu Drehschieber Kurbelwelle komme ich jetzt auf Überströmer 115° Auslass 179° Einlass geschlossen 75° öffnet 228° = 207° muss ich jetzt wirklich bei ner 57er Welle 1,5mm unterlegen um auf halbwegs vernünftige Zeiten von 184/122 zu kommen? Fahren die p&p Fahrer 115° Überströmer ?

Er müsste jedoch den Motor Spalten um die Übersetzung anzupassen. Ich würde wie folgt vor gehen: polini zylinder wieder montieren, (inkl neuem dichtsatz. dann mal Kupplungsdeckel runter und mal schauen was da für eine primär drinnen ist. Gegebenen falls mit pinasco Ritzel verlängern... mach zudem mal bitte ein Bild von der eingebauten Kurbelwelle (steuerwange) aus der Richtung Zylinder. Gemeinsam kriegen wir das schon hin..

wenn du 47mm Durchmesser hast ist das schon zu 100% ein 75cm satz ... Du kannst gerne mal den Kolben auf UT drehen und ein bild der Laufbahn machen, dann kann ich dir sagen was genau du hast... Wenn auf dem Kopf schon Polini steht wird es vermutlich ein 75ccm polini oder 75ccm polini race sein. Gruß Valle

Sondergröße ist da nix... m7 ist eine etwas in die Jahre gekommene Standart Mutter... verbau einfach 4 neue Sprengringe + Muttern. Hätte ich das gewusst, hätte ich dir das Zeug einfach beigelegt...loctitte ect. Kannste dir sparen.

Temperaturschalter 87° hört sich gut an ! Fühler (gleich 3-Polig, sprich mit zwei Ausgängen) am besten am Kühler Abgang, gibt Gummischläuche mit Anschluss oder am vorhandenen Kühler mit wig eine Gewindebuchse anschweißen. Würde ich jetzt beim örtlichen Schrotti mit Messschieber bewaffnet suchen oder du misst mal den Rohrdurchmesser und schreibst ihn hier rein, evtl passt sogar von vom VW T3 was. Verkabelung vom Schalter/Lüfter sollte klar sein?

Also ich habe schon so einige Karren komplett freigelegt... Du kannst hier auch keine Vergleiche zu irgendwelchen oldis machen... Fest steht das ne Vespa T4 in Bambus o-lack deutlich mehr wert hat wie ne neu aufgebaute T4 karre, auch wenn da 4000€ reingeflossen sind... (Wert bezieht sich auf Markwert, klar das es Leute gibt die perfekt neu aufgebaute Roller bevorzugen) Ich bin der Meinung du solltest dich mal etwas in die Materie einlessen (im olack topic) gerade Verdünnung/Aceton in Verbindung mit Frischhaltefolie funzt super bei dicken pinseleien. Solltest du ernsthaft über beilackieren nach denken, würde ich dir eine komplette T4 anbieten (im tausch) die kannste dann neu aufbauen

Vergiss die Beize... nehm dir ne ordentliche Maske und wasch das zeug mit Aceton oder Nitro runter.. alles andere ist rumpimmeln... Sieht für mich auch eher nach ner 4 Liga dosen Lackierung aus...

erzähl mal mit was du frei legst! Hersteller / Produkt?

Traumhafte T4, die ist doch mit Aceton/Verdünnung in ner Stunde freigelegt...

Meine lieblings Regeln...

bin um kurz nach 21 uhr eingepennt.... muss heute mal den rest in der mediathek anschauen....

die ersten Teile vom neuen Winterprojekt bekommen eine Lackreinigung...

da sind ja die Gummi Stopfen für den Ersatzradhalter überlackiert also nix olack oder? Oder war das bei ersten serien Specials so?

ALLES ALLES GUTE SAM, LASS DICH FEIERN

Das eingeschweißte Ansaugrohr in der original Airbox hat einen innen Durchmesser von knapp 51 mm. Ansauggeräusch deutlich angenehmer, dumpfer.

Hat jemand zufällig ne Portmap mit 58% sehne? Würde mir heute Abend zeit sparen... Danke und Gruß Valle

na des jägerauto mit der Rehwanne im Kofferraum..

Ich hatte da auch so meine Probleme... Passat 2.0 TDI Lösung war LMM tauschen aber bei 272tkm hat einfach nicht mehr den biss gehabt wie vorher..

Ich bin auch zu dem Entschluss gekommen , dass es einer der besten Tatorte war.

Ich brauch noch kurz ..

Kannste gleich zwei mal machen ich fahre eine modifizierte Original Box, könnte man dann mal testen...