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dem ist eigentlich nur noch eine Empfehlung hinzuzufügen. Zylinder mit Kolben in den Schrott und Kopf für 20€-30€ bei Kleinanzeigen rein.

SI24 original reicht da. Wenn du allerdings ein originales Dellorto hast würde ich 15min Zeit investieren um es evtl flott zu machen Sitz mit scharfem Kugelfräser von Hand einmal vorsichtig und ohne großen druck durchdrehen, im Anschluss Lackreiniger oder irgend ein Abrasives Mittel auf ein Wattestäbchen und mit dem Akkuschrauber polieren.

da hast du recht! Ich habe natürlich erstmal die verhunzten aus meinen vorherigen Versuchen verwendet. Da hab ich auch eins geschrottet, aber da die Bohrung ja in Position zu Schwimmerachse steht kann man hier nicht sonderlich variieren oder die Position ausgleichen..

@Eisbär74 @Grubi_67 finde es Sau cool mit dem PHB Schwimmernadel Ventil (300er). Als Cosadeckel Verfechter fahre ich das bereits die dritte Saison inkl. 2 guter Freunde. Habe das jedoch auf der CNC Fräse gemacht und mir eine Spannvorrichtung gebaut die sich auf die Schwimmerkammerdichtfläche Referenziert. Mein Schwimmer steht bei Schwimmernadelventil geschlossenen knapp unter waagrecht. Hatte bei den ersten Versuchen Probleme den Druck auf die Nadel zu bringen, lag aber an einem zu schweren Nachbauschwimmer wenn ich mich richtig erinnere. Aber zum Basteln verwendet man ja immer den Schrott, Schwabe halt Muss mal ein paar Fotos machen. Hab auch noch nen paar Deckel fertig umgebaut liegen, wenn da jemand mit basteln möchte.. aktuell bastel ich mit einem 28er Pinasco SI abgefräst auf T5 Höhe und gekürzten Düsen im Pinasco 264 hier ist auch das PHB Ventil verbaut..

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Hallo zusammen, ich habe hier einen recht merkwürdigen Zylinderkopf von einem MHR Malossi 221 Motor gezogen. Würde gerne mehr über die Herkunft erfahren.. 1. Der Guss verrät uns es ist weder ein umgearbeiteter Original Kopf noch ein Malossi Kopf. 2. 1,5mm Langhub Ausgleich integriert wer kann mir hier auf die Sprünge helfen ?

Hab ich schon vor Wochen aber es ist sehr ruhig 😌

Aber gerade deine vape Problem wundert mich. Hatte hier noch nie Stress.. und da sind ein paar zündungen über die Werkbank gegangen

Aufkleber auf Tank ist englisch.. somit vermutlich aus Japan?

Das ist der Tacho meiner 54er Königin, gehe von Original aus..

Ja suche noch.

Ich hatte bis dato nie Glück mit dem Polini PWK Vergaser. Ich habe selber eine PX von S&S übernommen. Hatte nur Probleme mit dem Vergaser, auch auf meiner Lambretta da wurde alles mögliche im Vergaser von @T5Rainer überarbeitet.. am Ende alle gegen originale Keihin Pwk28 getauscht und alles takko. nur meine Erfahrung, evtl. den Mehrpreis in Kauf nehmen..

Ich würde da auf Wolle vertrauen und nicht alles hinterfragen BGM Superstrong, Top kupplung und MRP Membran mit 28 PWK funktioniert auch super. Nur keinen Polini oder Ähnliches nehmen nur Original Keihin

Hallo zusammen, ich suche auf diesem Weg eine: lui Felge olack lui kickstarter danke

Hallo zusammen, suche ein 67er LF Primärzahnrad für mein T5 Motorprojekt. Gerne auch im Tausch, hab genug Material liegen.. Danke und Gruß Valle

ich habe es schon oft im GSF geschrieben, diese neue FA.Italia ist qualitativ wirklich 1zu1 mit einer original Piaggio zu vergleichen. https://www.scooter-center.com/bremstrommel-hinten-zoll-italia-vespa-1988-125cc-filzring-315mm/p-4034.html mittlerweile schon 30x+ verbaut. Trau dich also!

hab zuletzt wieder zwei BGM Touring v2 montiert: 1x VNB auf 8 Zoll mit 172er -> top Ware bezüglich bodenfreiheit und Performance 1x T5 original das gleiche. Prüfstand keine Ahnung, das Zeug läuft evtl stell ich sie mal drauf

Nein wir haben nur einen original Druckpilz und einen Ausrückarm der Kupplung dabei... Aber wir machen mehr wie eine Tour pro Jahr und da auch mal 1500-2000km wir sind meist 4 Fahrer und Teilen uns das mit etwas System auf. Das Teilepaket wurde sogar um ein Gasrohr erweitert. Und es gibt nichts schlimmeres wie Teilesuche... hat zwar bis dato immer funktioniert und wir haben coole leute kennengelernt... Aber Aufwand minimieren ist ganz gut

Haben wir mittlerweile auch immer als Ersatz dabei..

100€ beides zusammen im Set. Hätte ich mal so aus der Hüfte geschossen

bin mal gespannt ob @DaveDean als Urheber davon was mitbekommen hat. 280€ krass

Welchen hast du denn verbaut? Artikelnummer? Ich verbaue regelmäßig: https://www.sip-scootershop.com/de/product/stossdaempfer-carbone-standard-2329284-6022003-1-vorne-fuer-vespa-p80-150x-p200e-px80-200e-lusso-98-my-11-t5_23292500?usrc=vespa PX My stoßdämpfer Der ist top für ne original PX

Zusammen bauen und wenn es trotz kurzen vierten zu Problemen kommt auf 22er gehen. Die gerade Primär bringt ja auch andere vorteile zur 65/23 mit, aber das muss ich dir ja nicht erzählen

@Fonty01 man kann das original Lüfterrad auch neu magnetisieren lassen! Im GSF Wiki sind dazu mehrere Firmen hinterlegt! Ist günstiger, nachhaltiger und qualitativ besser wie ein Nachbau Lüfterrad aus Fernost...

Das Legal Kit ist schon ne coole Sache auch mit der Reso Tüte! ABER: deine Getriebe ist ganz und garnicht ideal.. Wie beschrieben auf kurzen vierten umrüsten, entspricht dann von der Abstufung einem T5 oder PX 125 Getriebe. jetzt noch zu deiner Übersetzung 65/23 ist einfach nix für dein setup. Ich hab das gerade vor zwei Wochen mit 67-22 aufgebaut läuft super schön, war aber Resteverwertung. Ich hack das morgen mal in den Getrieberechner.