Scotia81

Ich habe vor kurzem den Newline S Plus unter meinen 210er Polini gehängt (57er Polini-DS-Welle, 30er PWK), der Zylinder hat bislang nur einen verbreiterten Auslass. Die Steuerzeiten liegen bei 120/170. Letztes Wochenende auf dem Prüfstand auf dem Rusty Iron Run kam bei 33 Grad Außentemperatur das folgende heraus:

Genauso ist es, wir sind eine Schrauberhalle und verstehen uns nicht als Club, daher weder SC, RK oder was auch immer geschweige denn Backpatch. Außerdem haben wir Genossen, die in anderen „echten“ Clubs sind. Ja, wir haben ein Logo und machen Veranstaltungen, sind aber formell gesehen kein Club.

Den Schlauch muss man schon passend ablängen, sonst passt das nicht vernünftig (bei mir Dumbo mit Polini PWK 30 mm und MRP Drehschieber-Ansaugstutzen ).

Musst Du aber für den TüV haben.

Hab ich auch benutzt - total easy und hinreichend präzise.

Die Zuleitung ist ja sehr kurz. Hast Du die berechnet? Oder nach Gefühl gebaut?

Wenn ein Reso-Auspuff gesucht wird, der gegenüber der Big Box Touring nichts einbüsst schon.

Ich bin jüngst auf meinem 210er Polini von der Big Box Touring auf S&S Newline umgestiegen (S Plus Version mit Fox-Dämpfer). Die Feinabstimmung steht noch aus, aber die ersten Eindrücke sind: - Beim Anfahren minimal schwächer - unterer Drehzahlbereich von der Kraft her identisch - ab Mitte deutlich besser mit mehr Kraft, im oberen Drittel auf und davon - wo vorher bei Tacho 120 um jede weitere Zunahme gekämpft wurde schiebt es jetzt zünftig weiter - Sound deutlich leiser und angenehmer, mit sonor-bassigem Ton

Ich habe die statische Variante für Wechselspannung auf einer 200er Lusso mit Polini Alu verbaut. Die Montage war problemlos, es zündet kräftig und startet gut. Ich musste die Kabel von der CDI zum Rahmen verlängern, habe aber auch das Kabelkästchen von Phantasia verbaut.

Hat einer einen Tip für eine Startbedüsung für: Polini 210 30er Polini-PWK auf Drehschieber S&S Newline S Plus ?

Ich habe sie heute verbaut. Ganz nett trifft es gut, ich finde es schon angenehmer mit den kürzeren Schaltwegen.

Ich habe die Big Box Touring auf Polini 210 zwei Jahre drauf gehabt und nun u.a. wegen des knalligen Sounds gegen einen Newline S Plus ausgetauscht.

Ich habe vorhin auf meinem Alu-Polini eine Big Box Touring durch einen Newline S Plus ersetzt (57 mm Hub, 30er PWK auf DS, SZ 120/170 mit Auslass 65 %). Nach meinem ersten Eindruck ist der Newline vom Sound her deutlich dezenter, verliert im Keller praktisch nix und dreht danach (wie zu erwarten) deutlich freier. Am Wochenende wird auf der Straße getestet und nach der Bedüsung geschaut.

Planst Du den Einlass an den Ansaugstutzen anzupassen? Ohne verschenkst Du Drehfreudigkeit, so dass Du Dir den Reso-Auspuff schenken kannst.

Hat schon jemand die SIP Schaltrolle „Short Shifter“ ausprobiert und kann was zu Wirkung und Nutzen sagen? https://www.sip-scootershop.com/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=13978620#Recommendations

Ich versuche auch gerade das Zurotzen durch einen überfrästen Drehschieber per BB zu kompensieren. Die Flasche ist aus dem Fahrradzubehör, knapp 40 cm Schlauchlänge ... schauen wir mal. Den Anschluss habe ich in den Alu-Klotz vom MRP-Ansauger gesetzt.

Das deckt sich mit meiner Erfahrung: nett, aber nicht spannend. Erst mit Öffnen von Ein- und Auslass und Wechsel auf Rennkurbelwelle fing das richtig an Spass zu machen.

Danke für das Foto, der Anschluss sitzt super!

Kannst Du vom umgebauten Anschluss einmal ein Foto einstellen?

Such mal nach dem Topic Aufbau Drehmomentmotor von Deichgraf

Kann ich bestätigen bei Alu-Polini mit Big Box Touring. Auslass auf 65% verbreitert, das knallt schon ziemlich für ein Box-Setup.

Jupp, ist sie. Im Wiki findest Du zur Übersicht die PHB-Nadeltabelle: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell´Orto_PHB

Ganz konservativ (und eher fett): HD 132 Mischrohr AV 264 Nadel X3 ND 55 und dann runterdüsen ...