berlinwestside

ist die breite der drehschieberwange bei der quattriniwelle identisch zur sipwelle? hab grad durch den si vergaser auf die wange meiner sipwelle geschaut und aluschmiere gesehen. falls sich das teil wirklich verdreht hat (mir fällt spontan leider kein alternativszenario ein), will ich glaub lieber ne welle mit mehr fleisch überm hubzapfen...

direkt unter der weißen stelle (vom blitz) am übergang der backe zu dem teil unter der motorklappe da ist ein lackabplatzer der ausgebessert ist. oben sind auch noch mehrere abplatzer, alle nicht ausgebessert. bei der ausgebesserten stelle hätte man argumentieren können, dass sich da ein opi mit lackstift hingesetzt hat um die kleinen makel "auszubessern". aber nur an der stelle? da ist irgendwas faul.

dremel und ne flex mit schruppscheibe hatte ich als bewaffnung. falls die gabel schon länger keinen service gesehen hat würde ich vielleicht noch diverse lager tauschen, sonst schraubst du 2 mal.

also stoppie ging. lässt sich auch gut dosieren, oben ist auch der crimaz kram montiert. das schwierigste ist vermutlich die richtige mischung aus dämpfer und feder zu finden. ich bin da definitiv nicht der richtige ansprechpartner was den dämpferkram bei der alten gabel angeht. oben verbaut ist eine etwas härtere feder (fabrikat unbekannt) und ein apedämpfer. diese kombination hat eigentlich nur auf schlechten straßen nachteile. in berlin würde das vorderrad rumstempeln, das wäre nicht harmonisch. landstraße lässt sich bis 130 stabil damit fahren, und auch bremsen.

die scheibe läuft exakt dort wo der schmiernippel ist. ich hatte keine andere schraube, also hab ich den schmiernipel etwas vergewaltigt und dann eingeklebt. andere haben die gummikappe genommen die in der bremszange als transportverschluss sitzt. hier und da muss ein wenig etwas beschliffen werden, an der schwinge zb. wer sich seinen originalkram nicht verschandeln will sollte sich vielleicht ne ersatzschwinge zurechtlegen. ansonsten ging das recht stressfrei und wenn das nicht jeden tag bewegt wird, reicht die bremse wirklich aus.

verbale entgleisung mag ich einfach gern leiden ich kann mal bilder von der aktion suchen, wenn gewünscht. bremsleistung fand ich okay. verbauen ist durchaus machbar, wenn man es einmal gemacht hat. die anleitung ist ein witz..., ein ganz schlechter wenn man sich den ganzen umbaustress mit pk gabel nicht geben will, ist die bremse tatsächlich eine alternative.

1xschaltklaue (4gang breit) nebenwelle muss ich mir nochmal anschauen.

ätzend. kann ich absolut verstehen, dass du da keinen bock drauf hast. mir blüht die chose auch...

jo gibts, warum magst du umbauen?

probier mal nen resopott. einfach wegen der aufhängung. dann hast du das problem zumindest mal eingegrenzt. ist bei cosa mit den boxen durchwechseln ja schon recht bescheiden. vielleicht mal an der schwinge lösen, 2 stücken schlauch dazwischen stopfen (entkoppeln) und mit draht aufhängen, für 100meter die straße rauf und runter. das würd ich probieren, wenns mich getroffen hätte.

ist der krümmer an den korpus geschweißt?

hast du die vibrationen mit ner resotüte auch?

motorhead machts dann eher so? sparfuchs style!

rad im montierten zustand gemessen ist ja schon dicht an schlag messen. ich frag das nur, weil hier schon verdrehte verzahnungen aufgetaucht sind. da scheint mir die belastung auf die hauptwelle nicht unerheblich. und da deine verzahung aussieht als hätte das gute teil ihr hymen noch, hätte ich mir vorstellen können die kraft sucht sich ne andere schwachstelle. nix für ungut

hast du gemessen ob die hw schlag hat? ziemlich geil wenn das hält!

so scheiße kann doch niemand fahrzeuge verzurren! als ich die bilder gesehen hab musste ich direkt an spinnen denken.

behalt mal den la sua auspuff, zumindest als referenz für den nächsten puff den du drunter schnallst. ich find die kurve an sich recht brauchbar.

ich hatte mit dem 38er auch immer so 170 in dem dreh. das passt schon.

wenn die kupplung 40000 runter hat mach ich mir über meine deckscheibe, bei der ich den belag draufgelassen habe (lieg direkt am seegerring) keine sorgen!

bei mir dito. vielen dank!!!

ich hätte gerne einen :D

ick hab den dremel mit ner trennscheibe (proxxon schwarz) genommen. mit ner flex geht das nach nem antizitterbier sicher auch. meine sind silbern, hab aber auf die schnelle nur die goldenen gefunden. fahr ich schon seit 2 jahren, das funktioniert gut!

ich hab irgendwelche nabenmuttern gekauft, aus ermangelung an einer alternative. die dinger in der höhe gekürzt und abfahrt. https://www.amazon.de/Naben-Titan-Mutter-golden-Ducati/dp/B078BCP1D2

es geht ja auch nicht darum den auspuff nicht zu sehen, sondern eine erträgliche lautstärke und homogene leistungsentfaltung zu generieren. es dreht sich kein schwäbischer wutbürger nach der möhre um, das war wichtig. ob es kleiner mit ähnlicher leistung(sentfaltung) geht finden wir noch raus.

so die proto2 banane mal angeworfen. verlegung ist so, dass sie auch mit gepäckfach passt. ist noch nicht die finale fassung, aber sehr dicht dran. der plan ist das endstück schraubbar zu machen um die dämmwolle wechseln zu können. die erste banane hatte jochen (haan) schonmal auf nem unbearbeiteten m200 aufm prüfstand, das diagramm ist hier in irgendeinem topic verwurstet. such ich später mal. edit: habs gefunden.