berlinwestside

ich stand am samstag mittag kurz in einem rollerladen meines vertrauens. die 3 kunden die im laden waren wollten alle ne 125er weil sie "aufstocken". ich hatte gedacht das interessiert niemanden, falsch gedacht. "der medley hat ja start/stop* und 15ps, den würde ich gerne kaufen" *ich wollte erst lachen, aber der das wirklich :D

https://www.paramotori.lv/cenas polnische mwst. ist glaub 23% zylinder kosten beide 300+ mwst. kopf 100 kolben 62,50

man kann es hören wenn der spalt zwischen lüraabdeckung und lüra zu klein ist. vom gas gehen -> klingklingkling also lüra an abdeckung, nicht wange an gehäuse. es gibt auch wellen mit bds. schiebesitz, da sparste dir dann die bundlager. steht aber alles in dem topic, also wirklich alles.

keine ahnung wie das mit dem schleifpunkt bei den sip dingern ist. die EBC fand ich in dem punkt leider recht bescheiden. bei ali express hab ich mal welche bekommen die extrem kacke aussahen und die ich sicherlich auch in diesem topic platziert hätte. eingebaut hab ich sie trotzdem und durfte mit erstaunen feststellen, dass sie ein spitzen einschleifverhalten hatten. leider hat der händler sie aus dem sortiment genommen und ich hab sie bis jetzt nicht wiedergefunden.

und alle frauen die auf der feministischen demo chuck norris begegnet sind kamen auch frisch gebügelt nachhause.

hat doch der quattrini m244 kolben auch?

ja, ich habe die alte version bestellt und es kam die neue! ich habs nicht ohne den kurzen 4. getestet, würde aber meinen es wäre besser man baut das mit kurzem 4. auf. steuerzeiten hab ich nicht gemessen. der kram musste schnell zusammen und ohne eine weitere dichtung zu ordern kam ich auf ne passende qk, also hab ich das mal so zusammengesteckt.

bist du die 138 mit der polini box mit nem anderen setup gefahren, oder wie erklärst du dir die höhere endgeschwindigkeit, die du auf der vorigen seite angibst?

hatte den nur im kopf weil ich ihn auf eine 2,5er sip felge gezogen hatte. das ging ganz gut. hab vorne nen k80sr und hinten den scootsmart montiert im moment. die sind vom gripniveau bei dem siff da draussen nicht wirklich unterschiedlich. der k80 hat die üblichen risse in der laufbahn. aber wenn du 130 eingetragen hast kannste den ja eigentlich lassen.

wenn heute donnerstag wäre, würde ich sagen dunlop scootsmart. geschwindigkeitsindex wäre irgendwie nicht unwichtig bei der entscheidung. edit: hab die überschrift gelesen ;)

der neue pinasco 121 und ein kurzer 4. vertragen sich ganz gut. läuft 110 laut pv tacho mit banane (sck 30er krümmer) 19er vergaser und membran. hatte bei sip den mit den 3üs bestellt, gekommen ist so ein zuera verschnitt. https://www.officinatonazzo.it/cilindri-e-pistoni-cilindro-pinasco-122cc-in-alluminio-per-vespa-125-et3-primavera.1.15.46.gp.3584.uw

die sich ergebenden steuerzeiten in kombi mit malle engen die motorauslegung durchaus ein. es gibt kaum ersatz wenn der kram in die fritten geht.

https://www.duepercento.com/it/mozzetto-frizione-fabbri-racing-fb45-per-frizioni-8-molle-per-vespa-50-50-special-et3-primavera-pk50-125-3201013.html bestimmt auch bei egig.

bleiben die beläge dann in leicht angeschlagenem zustand, oder schlägt es die nasen irgendwann ab?

also mir ist es nicht wirklich aufgefallen. fühlt sich einfach stimmiger an als der 1er.

sip road 1, sip performance 1, canonized sng (nicht den von biene) vs. sip road 1, wie die diagramme schon andeuten der 3er einfach wesentlich elastischer hinten raus (nicht leiser) vs. SP1, der hat nen sanfteren drehmomenteinstieg als der 3er, dreht aber weiter aus. leistung ist vermutlich nicht weit auseinander (leiser und dumpfer) vs. sng, ähnlicher einstieg, sng dreht logisch weiter aus und hat auch mehr leistung. ist aber auch keine box. wenn du den 3er nimmst und dir überlegungen zwecks übersetzung machst würd ich 24 64 machen. du willst ja auch berge ;)

vibrationen auf nem m244 sind absolut im rahmen. richtig leise war die testfahrt nicht. aber unangenehm hab ichs nicht empfunden ansonsten hat es spaß gemacht. find ich ziemlich gelungen den auspuff!

dann fahr ich mal zu hornbach. mille gracie!

kurven gibts seit mai.

hat mein nachbar gemacht, weil er meine karre zu laut fand. gar nicht mal so kleine sauerei. hab mich mit kressesamen bedankt. bei den quattrini gehäusen kann man mit nem gewinde in dem stöpsel der wasserpumpe ziemlich schnell öl reinkippen. da muss auch keine ölschraube ab, falls man die verdrahtet hat. die zum einfüllen könnte also auch komplett entfallen. was ich an nem neuen block noch gut fände, wäre mehr platz für einen stabileren kicker (nebst kicker).

hier wird sich gerade mit der thematik aus der schachtel defekter zylinder beschäftigt. damit sich kein defekt-märchen daraus entwickelt und man bedenkenlos bestellen kann... verlässlicher wird das je mehr menschen ihr OK geben. technik: die ringe von rik machen nen guten eindruck, weit entfernt von den brüchigen polini ringen von früher. der kolbenbolzen geht bei mir saugend in den kolben. frage: hatte irgendwer die schrauben für den kopf im paket und kann da mal die länge messen? merci.

hier kam auch einer an, der ist soweit ok.

man kann bei avotecnica die benötigten tools sogar mitbestellen: https://www.avotecnica.com/attrezzi-vari/1008-kit-alesometro-e-micrometro-per-misure-cilindro-da-50-a-150-mm.html