Vespatreiber

Ich würde ja diese Dämpferkonstruktion beforzugen, da sie dem Abgasstrom kaum im Weg rumsteht: Problem ist nur: wie biegt man ein (geschweißtes) Lochrohr? Hat mal jemand hier im GSF gepostet, ich hoffe der Zeichner hat nichts dagegen?

meinst du das halbmondförmige teil was in der Kurbelwellennut sitzt? Wenn ja: das gibts einzeln zu kaufen... und wenn die Nut in der Welle noch in Ordnung ist wirds auch hinterher wieder funktionieren. Allerdings solltest du den Grund für das Unglück suchen: Konus sauber und unbeschädigt? Mutter richtig angezogen?

nehm doch eins von der PX und versetz den Winkel mit der Bohrung? das ist glaub ich der einige Unterschied.

alle siehe auch hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...topic=76708&hl=

Könnte damit zusammenhängen das der Motor in einer T5 eingebaut ist oder einfach das der Prüfstand shit ist...

@Kaltheizer: Die TÜV Prüfer haben doch noch einigen Ermessensspielraum. z.B. Wenn sie die Scheibenbremse begutachten und schön gearbeitete CNC gefräste Aluteile, Schrauben mit hoher Festigkeitsangabe auf dem Kopf, professionelle Schweißnäte und ausreichende Abstände von beweglichen Teilen vorfinden; weiterhin sich beim Bremsversuch fast überschlagen und sich über die mangelhafte Bremswirkung ihrer ´86er PX200 mit der sie jeden Tag Brötchen holen äussern ist so eine Eintragung kein Ding... trotz fehlendem Festigkeitsgutachten Geiler Satz, schön lang!

Interessant! :love: Ich steh auch auf unauffällige Anlagen...

Ein neuer org. Piaggio Stossdämpfer mit härterer Feder vom Worb5 oder so... wäre meine Wahl auf nem Tourenroller. Bin ich sehr zufrieden damit (und man sieht nix, von wegen Eintragung)

Sorry vesparado, aber Kurzzeitgedächtnis??? das 49853045063948523e Topic zu dem Thema... ( z.B. http://www.germanscooterforum.de/index.php...tart++zahnkranz http://www.germanscooterforum.de/index.php...tart++zahnkranz http://www.germanscooterforum.de/index.php...tart++zahnkranz http://www.germanscooterforum.de/index.php...topic=25130&hl= http://www.germanscooterforum.de/index.php...wtopic=5708&hl= Die Suche ist doch wirklich nicht so schwer zu bedienen?!

Wenn du danach den PX-Lenker benutzt: Jep!

OK, ist nicht meine... aber wie geil ist die denn bitte?! :love: http://www.motoscout24.autoscout24.de/Publ...x?id=bwridzzgrg

was jetzt? Lenker (Lenkkopf) oder Lenkrohr? Lenkkopf - nein nicht ohne weiteres. Lenkrohr - ja, aber Kotflügelhalterung (seitlich) anders, T5 Lenkkopf kannst dann natürlich nichtmehr fahren - dann ist der PX Lenker gefragt...

Mach halt erstmal vorsichtshalber 18Grad, wenn du den Grund des klingelns gefunden/beseitigt hast kannst du bestimmt 21Grad fahren

Ja, so ein mini Plasterollerprüfstand war das auch auf der Messe... passt quasi in einen Koffer

:grr: ( Glaub mir das war das erste woran ich gedacht habe nachdem ich den Ausdruck gesehen hab... Hab anscheinend echt kein Händchen für T5 Motoren, aber noch wird nicht aufgegeben! :wasntme:

Frage mich gerade ob 2takt Turbomotoren bei der Abgasmessung besser oder schlechter als die durchnittsvespa abschneiden... Andre, fahr mal zum TÜV mit der T4...

Woran siehst du das? Auf dem Ausdruck steht doch nix drauf? Hatte den Besitzer des Prüfstandes extra nochmal gefragt, der meinte das sei Hinterrad... naja ich habs mir schon gedacht, wäre ja auch zu schön gewesen... (

noch nix gescheites... aber hoffendlich bald! http://www.powerohneende.de/

160/BE3 ist sicher nicht verkehrt... mach halt mal ne größere HD rein? Achso: welche Kerze hast du drin? (dürfte aber nicht der alleinige Grund sein)

Was fährst du denn für ne Mischrohr-HLKD kombination? Wie steht die Zündung? der Pinasco mit 24er Gaser sollte grundsätzlich keine Probleme mit dem JL haben. EDIT: ach mist, zu spät!

Zum Thema "ankommen statt Leistung": Malossi 210 (Kolben und ÜS geöffnet) 178/123/27,5 irgend ein Kopf vom Gravedigger mit 1,5mm Kodi Langhubwelle (Drehschieberlippe) - Danke an Freakmoped für die Tipps 24er SI ovalisiert + Einlass + Wanne org. T5 Pott (schlecht, mit Krümmerkante) umgeschweißt 200er Elestartradl Leider ist der Prüfstand mir nicht bekannt (Genauigkeit?) und die Kurven ziemlich nutzlos (keine Drehzahlangabe, irgendwelche Beschleunigungsdingens), aber hat ja nix gekostet Also wenn das wirklich die Hinterradleistung ist... WOW, dann bin ich begeistert! :love:

Respekt! finde ich beachtlich für einen ersten Test... mehr Leistung + breiteres Band als ein Auspuff für dessen Optimierung ein renomierter Hersteller ca. 20Jahre Zeit hatte!!!

@crisu023: Ich an deiner Stelle würde die Langhubwelle vom Freakmoped kaufen, die ist schon fertig gelippt und gewuchtet - damit wirst du viel freude haben (fahre selber eine so bearbeitete). Dann bestellst du dir beim Gravedigger noch einen Mallekopf mit integrierter 1,5mm Kopfdichtung... @polioné: saubere Arbeit!

mmhh, ein 104er Pleul auf 57mm Hub? Bin ja kein Profi was sowas angeht, aber bei der PX200 Orginalwelle ist doch sicher nicht zum Spass ein 110er Pleul vorgesehen...

Beim Piaggiohändler gekauft? ( kostet beim kleinen Lagerdealer um die Ecke keine 10?