Vespatreiber

Tach liebe Blabla-Gemeinde, Hab bei Vadders im Keller einen alten VDO Drehzahlmesser gefunden: und mich gerade dran gemacht den in meinen Drehzalmesserlosen VW Caddy Bj97 zu verpflanzen... War aber natürlich nach 20Jahren keine Anleitung mehr zu finden ( Weiß vielleicht jemand wo ich die 4 Kabel an der Karre anschließen muss? :love: OK, eins muss fürs Licht sein... bleiben deren 3

Läuft sie mit Choke länger als 1min?

Hast du das schonmal auprobiert? Hätte nicht gedacht das die pulsierende Gasströmung im ASS ausreicht? Das wär natürlich die beste Lösung...

Nunja, aus Faulheit... Die Mikuni Unterdruckpumpe ist komplett mit Rücklauf und dem ganzen Schlauchgewirr unter dem Tank verbaut und hat sich bereits beim vorher in dem Rahmen eingebauten Membranmotor bestens bewärt. Ausserdem ist sie vom Benzindruck her schon auf meinen 30er Mikuni justiert.

Und wenn ich den Boostport nehme? bleibts symetrisch :wasntme:

Jep, super sache! Aber jetzt 1Jahr aufs nächste mal warten? ( - Wir sollten eine weitere Ausfahrt in diesem Sommer in Betracht ziehen...

Servus, Hab jetzt gut 10min lang mein T5 Drehschieber Gehäuse begutachtet ohne einen geeigneten Benzinpumpenanschluss am Kurbelwellengehäuse zu finden... Wo nehmt ihr denn die benötigten Druckschwankungen her? theoretisch dürften doch auch die Überströmkanäle im Zylinder gehen? (Dann müsste ich mein org. Gehäuse nicht durchlöchern)

immer feste druff! Auf, Auf - "Schnellgasgriff" vom SIP auf die Sprint, und nicht vergessen ein Stück vom Lenker abzusägen damits symetrisch wird...

Das funktioniert problemlos, bin ich auch schon so gefahren. Mit 160BE3 von der PX

Die größe hab ich jetzt auch nicht im Kopf, aber es sind auf jeden fall 2xBrems und 2xRücklicht

Hat das schon einer erwähnt? Am besten gleich ne Cosakulu kaufen...

Wo ist das Problem? :wasntme: Kurbelwelle in die Gefriertruhe, Lager etwas erwärmen - dann mit dem Gummihammer leicht! ins Lager schlagen (nur soviel damits hält). Kupplung drauf (ohne Unterlegscheibe und Ölritzel) und mit der Kronenmutter die Kurbelwelle einziehen... dabei Welle immer wieder drehen damits nicht verkantet.

Nein, nicht identisch - weniger Hub

Zylinder ein bisserl hochsetzen und Auslass hochfräsen? Die Frage ist: Was willst du haben? Kannst natürlich auch einen Malle aus dem Polini fräsen... Ich denke mal mit 170-175 Auslass bist du gut dabei, die 25 VA würd ich versuchen zu lassen - dementsprechend dann so 120 Überström. 70 Grad n OT geht sicher noch in Ordnung, bei geflexxter Welle sowieso. PS: Warum eigendlich keine Langhubwelle?

Hast glück das ich nicht bei der Polizei bin... denn ich hätte dir nach deiner Schilderung der Lage ne Schelle verpasst mich umgedreht und meiner ARBEIT nachgegangen!!!

So, jetzt hab ich dieses Topic auch endlich mal gefunden... werde mich darum kümmern ne Mannschaft aus Aschaffenburg auf die Beine zu stellen!

so breit kannst du den Aulass gar nicht fräsen um die Nachteile des Steges zu amortisieren

Sicherlich in etwas abgewandelter Form auch bei uns verwendbar! Was mich aber an dem Bild viel mehr interessiert ist das über die komplette Dämpferlänge aussen nochmal ein Lochrohr + ne Schicht Dämmaterial gelegt wurde...

Könnte noch ne PX Lusso Zündunggrundplatte und ein 80er Elestartlüfterrad brauchen... ist das was dabei? Kosta?

achja, was ich auch gerne Ausprobieren würde (wenn Carsten sein 180Grad RAP für die T5 fertig hat): Dieses Lochrohr (lag in der Firma im Schrott - ist aus ALU) mit knapp 50mm Durchmesser in der mitte durch ein passendes Alublech abtrennen (längs, also so das 2 Halbkugeln entstehen). Dazu am ende eine Stück freilassen und das Lochrohr an diesem ende verschließen... Das Abgas muss also erstmal in der oberen hälfte richtung Trittbrett strömen, danach kommts in die Kammer und wird dann in der unteren hälfte wieder richtung Hinterrad entfleuchen. Dadurch wird der Dämpfer quasi doppelt so lange + 180Grad umlenkung + Kammer zum "entspannen" der Schallwellen. Alles verstanden? :plemplem:

keine weiteren Kammern, nur die Coladose am Anfang - innendurchmesser ca. 24mm (hat ja auch nur die Abgase von 125ccm zu entsorgen) EDIT: hab deinen Beitrag eben erst gelesen Lummy, jetzt renn ich nicht nochmal in die Garage... später vielleicht

Nope, die ist komplett leer...

Glaubst auch nur du, oder fährst du ein polizeiauto mit geeichtem Tacho? Ein Autotacho geht bei 110 ohne mit der Wimper zu zucken 10km/h vor... ist sogar gewollt wegen geblitzt werden und so

Hier ein Bild: Der obere müsste Luzifers RS125 Dämpfer ähneln, ist von einer ital. Cagiva Mito. Der untere sollte eigendlich ein RS250 org. Dämpfer sein (hat ne E-Nummer!) Ist allgemein schwerer gebaut, mit O-ringen und gebördelten Schnuddel

Da hilft nur den Sito runterschmeißen und wieder orginal oder Scorpion fahren... Ausserdem könntest du die Zündung etwas "schärfer" stellen, mit den komponenten sollte der Malle auch 20Grad vertragen. Und die Bosch W6 unbedingt gegen eine W3 austauschen! Den SCK Kopf gegen einen GSF Kopf zu tauschen würde der Leistung sicher auch gut tun... (je nach dem welcher SCK Kopf du hast)