Vespatreiber

Das befriedigt aber leider nicht meinen Drang zur Perfektion ich würde beim fahren immer an diese Kante im Gemischstrom denken...

Ich schätze mal das zu der Zeit als dieser Stutzen gebaut wurde eh nur große Dellos angesagt waren... die werden das wohl vertragen haben?! Aber für mein Projekt ist er leider zu groß ( das Fassungsvermögen eines 36er Gasers trau ich meinem T5 DS Einlass dann doch nicht zu.

Das wäre super!

Servus, Bin auf der Suche nach nem Ansaugstutzen für 30er Mikuni auf Drehschieber. Dummerweise haben die diversen Malossi/Polini Stutzen welche ich in meiner Bastelkiste gefunden habe alle nur 28mm Querschnitt... d.h. selbst mit dem Stahlfix-spacer immer noch ungeeignet. Gibts da noch andere käuflich zu erwerben? Hab mal was von Zirri gelesen in irgend nem Topic? Oder hat einer von euch mal einen gebaut und möchte ihn veräusern? PS: Ist für ne T5, sollte also genug Einlassfläche für den 30er vorhanden sein. DANKE

PX80 von 1981

Die 150er Modelle wurden für Italien gebaut da man dort erst ab 150ccm auf die "Autobahn" darf (nicht wie bei uns ab 60km/h)

Sieht aber geil aus! könnte auch irgend ne 500ccm 2Zylinder Reisschüssel sein

nehm ich! PM folgt

Oh, nein der PHANTOMAS ausm SIP Forum... bitte nicht ( Das kann ja lustig werden

Schlachten! Ich nehm die Lampe unten... Obwohl, die kann man auch ohne schlachten runterschrauben.

Und der hat mit dem T5 Krümmer plug and play gepasst? oder musstet ihr anpassen?

Ach komm der hat doch ein spässle gemacht... (in wirklichkeit wars ein nistendes Steinadlerpaar) (

Wo packt man denn am Krümmer 7cm an? Ringelschwänzchen? ne Schnecke schweißen? Aber schon erstaunlich... vorallem das du solche großen baulichen Veränderungen überhaupt getestet hast, respekt - hätte ja keiner erwartet das die Spitzenleistung bei derartiger Krümmerverlägerung ansteigt. Also gleich mal meinen MK3 um 7cm verlängern (nee, quatsch)

sollten sie eigendlich... ich weiß aber nicht was hier normal ist aufm 80er Block. Du hast ja nach weiteren optimierungsmöglichkeiten gefragt und dazu muss man erstmal den IST-Zustand feststellen/messen

Genau, lass dir kein schrott andrehen! Geil ist Geil ist out... denk mal an die 7Jährigen chinesischen Mädchen die das ding zusammenschrauben müssen. Sind deine Finger auch so klein um mal was zu reparieren? Ausserdem hat das teil in dem link 2takte zuviel, willst du dich von nem Fahrrad überholen lassen? Infrage kommen wenns haltbar und billig sein soll z.B. Piaggio Sfera, Zip, Quarz, Honda Bali, Dio Und wenn du deinem alter ensprechend was mit style haben willst: Vespa PK50s, PK50XL, V50 usw.

@Einwesen: was issen das für ein RZ den du da an den Mann zu bringen versuchst? Nicht zufällig ein 2000 Plus lefthand?

Mess doch einfach mal die Einlasssteuerzeiten deiner Welle, dann schaun wir mal ob sie auf dem org. Zylinder bzw. den dir geplanten 177ern sinnvoll nutzbar ist. Also wann öffnet die Welle den Einlass vor OT und wann verschließt sie ihn nach OT (in Grad Kurbelwelle)?

Aha, und das heißt genau? :wasntme:

und wann gibts den Puff mit T5 Krümmer? Kommt ja vom Hubraum schon gut hin...

Will aber Pinasco fahren! hab ihr denn keinen im Freundeskreis dem ihr einen abschwätzen könnt? 172er Malossi ist doch eh viel geiler...

Ach, heult doch nicht rum... im Leerlauf hat ein 210er Malle mit gut abgestimmten 30er Mikuni und RAP auch keine schlechteren Werte wie ein rumrotzender luftfilterverschmutzder zündungverstellter Opa - org. 200er

Ja, wurde schon diskutiert: Die Abgaswerte werden offensichtlich (auch wenns sinnlos ist) im Leerlauf gemessen, also Vergaser schön mager abdüsen (Nebendüse/Standgasgemischschraube) vor dem Tüv/AU

Ja hast du... schmeiß mal die Suche an!

Das Fahrzeug muss nicht die aktuellen sondern die zum Zulassungszeitpunkt gültigen Werte einhalten

Suche T5 Kurbelwelle mit kaputtem Pleullager oder ähnlichem Defekt zwecks Drehschieber-Langhubumbau... Simmerring, Lagersitze, Konus und Drehschieberfläche sollten natürlich unbeschädigt sein. Hätte auch event. eine 200er Orginalwelle (unbeschädigt) im Tausch anzubieten