Adam

Du hast die Tüten vergessen.

Also ich würde mich sehr freuen, wenn das Resultat hier veröffentlicht wird. Solange es rein technisch ist, gehört es nicht nur in dieses Forum, sondern auch in diesen Thread! Wie es dazu gekommen ist und wer von beiden mit welcher Motivation etwas gemacht oder nicht gemacht hat, kann und sollte draußen bleiben. Letztendlich konnte sich jeder mit Interesse und offenen Augen in der Monumenten ein Bild machen.

Okay, wenn du so schön bittest:

Die modifizierte LML-Trommel passt ganz gut. Was da genau abgedreht ist, weiß ich nicht, aber Gravedigger hatte das vor Jahren irgendwo mit Bildchen gepostet. Bei der SIP-Version muss man ein Lager und ein Dichtring noch montieren, beides liegt der Trommel separat ein. Ich fahre die Trommel auch in meiner Sprint, zusammen mit einer Galfer Wave. Bei Bedarf kann ich Foto machen.

edit meint: war nicht so wichitg.

Ich hätte noch einen neuen Kopf von einer 185er Suzuki-Conversion.

Ich habe gerade noch einmal nachgeschaut: Bei mir ist zwischen Deckel und Banjo ca. 1 mm Platz.

Ich verstehe das Problem nicht. Ich hatte das Kit am Geber mit der Hohlschraube 90210000 verschraubt.

98er Bremssattel auf der Classic funktioniert bei mir sehr gut. Allerdings musste ich mir auch einige Zeit für das Entlüften nehmen. Ich habe das zusammen mit dem Austausch gegen Semi-Metall-Beläge gemacht ? insgesamt hat sich das Bremsverhalten wesentlich verbessert.

Schau mal hier nach: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=131631

Der ovale vom Typ MV geht nur bis 55 mm. Für 62 mm gibt es nur den geraden MR-011 mit 92er Außendurchmasser und 100er Länge. Oder den ohne Anschlussgummi und dann ist er 15 mm kürzer.

Bei uns liegen noch einige Ringe in 45,0 x 3,0 FPM 80 ...

Und ich dachte, du arbeitest in einem Rollerfachgeschäft.

Die ältere Version des Sprint-Motors sollte noch das Lüfterrad mit den vier Schrauben haben ... So wie ich es sehe, könnte es damit schwierig werden, da anscheinend nicht genug Platz für die Ankerplatte vorhanden ist - müsste man aber mal ausmessen, ob man mit Modifikationen (wie beim Rally-Motor) das noch passend bekommt.

Dass bei HG Ester drin ist, wäre mir neu. Wo gibt es denn die Datenbätter?

Oder zumindest leichteren Ring. Tino macht was man haben will.

Bei mir liegt ein PK-Lüfterrad mit zwei Nuten rum und wird nicht mehr benötigt ...

Meine Version gab es nicht im Regal und war eine One-Off-Version von Marc direkt.

Ich habe noch einen fertigen mit RD-Membrane für kleine GG-Zylinder im Neuzustand von MBD zu verkaufen. Mein Projekt habe ich auf Eis gelegt. Wer nicht lange warten möchte ...

So, hier nun auch meine Foto-Auswahl:

Dito. Ich auch 5.

...wie sie genau heißen, weiß ich jetzt nicht...du musst sie aber komplett herausziehen... kosten in etwa 7 euronen bei bekannten zulieferern..

Weiß einer von den Stammtischlern, ob hier im Forum auch Udo Kaussow aus Berlin ist? Das wäre toll.

Zwei Könige und eine Prinzessin. Oder auch: Viele Neunen und viel Sex.