Adam

Bin davon ausgegangen, dass keiner die 1,2er Kolbenringe mit einem Graugußzylinder auf 10.000 bringt.

Den Venturi-Einsatz würde ich entfernen, da du damit nicht nur eine Verengung, sondern auch eine dämliche Kante hast; Marcos Gummis sind innen nämlich 31mm, d. h. erst 30 beim Vergaser, dann 31 beim Gummi und dann 28 vom Einsatz. Die GFK-Plättchen halte ich bei der Suzuki für besser.

- 190er Suzuki, Stage 5, LTH-V3, VHST 28, Ancilotti - 220er Malossi, Touren-Tuning, SI 24, SIP Road Sport

Bis jetzt habe ich auf zwei ganz unterschiedlichen Motoren die 6000er verbaut – mit voller Zufriedenheit.

Randall, can you post a photo from the modified fins?

Das Problem mit den zu kurzen Gewinden ist inzwischen gelöst, oder?

Fährt keiner Sprint mit Cosa-Kupplung?

So, folgendes ist abzugeben: - Kupplungsbeläge Surflex „COSA“, neu, 10 € - Befestigungsblech „Hauptständer“ für Vespa 125/Super/GT/GTR/TS/150/Super/GL/Sprint/Rally ..., neu, 4 € Alle Teile gehören mir und befinden sich in Berlin; Versand mit Hermes oder DHL möglich.

Habe gehört, dass einige nach diesem Winter Probleme mit der Kontaktfläche am Vorderrad haben.

Rechts geht es direkt zum Mischrohr. Reine 2-Takt-Vergaser haben hier keine Verengung, deswegen macht es Sinn, diese bei der Umrüstung auf 2-Takt-Mischrohre zu entfernen.

Elektrik sollte das geringste Problem sein.

Kommende Woche bin ich aus dem Urlaub zurück und dann schauen wir mal, wie wir das angehen. Das sollte sich gut aufteilen lassen.

Code gibt es sehr wenig, aber dafür massenhaft handschriftliche Notizen und Ausarbeitungen bezüglich GUI und Datenfomate. Hab auch alles mitgenommen und bin fleißig. Macht sich mit Aperol-Spritz ganz gut.

Die App ist noch nicht fertig, was mich selbst sehr ärgert. Ich hatte Ende Februar doch noch ein großes Projekt bekommen, was ich gerade gestern abgeschlossen habe. Und morgen geht es erstmal für 10 Tage nach Italien. Danach kann ich mich wieder dem Projekt widmen und freue mich schon sehr. @Kon Kalle: Das GSF an sich kann man mit Boardmitteln schon gut mobil nutzen. Ich hatte ursprünglich die Idee, dass man sein Setup in der App hinterlegt, so dass man darüber leichter auf die Setup-DB zugreifen kann. Der Vorteil bei einer echten Integration für den Rest wäre, dass man die Daten schneller laden kann, da der nicht benötigte HTML-Teil weg gelassen werden kann. Im Prinzip ist das aber nur Performance Tuning; bei der Setup-DB ist es ein wirklicher Mehrwert.

Dir ist schon klar, dass die 160 € beim Sacchi auch mit Krümmer war?

Bei JBS komme ich auf den Grundpreis von 199 Euro für den Auspuff und 54,90 für den Krümmer ... somit müsste du 30 % bekommen damit das auf den gleichen Preis kommt. Wie schaffst du das denn?

Ich habe meine Halterung von Darren Knowles direkt und durfte auch 10 GBP mehr zahlen, als in der Scootering angegeben. Den Halter musste ich aber massivst abändern, damit er neben die Ersatzrad-Halterung passte. Dazu noch komplett polieren. Zwei Jahre später überbot er mich bei seiner eigenen Auktion mit einem weiteren Account, um mein Höchstgebot zu bekommen, nahm das Gebot zurück und platzierte ein neues 1 GBP unter meiner Grenze. Als ich ihn darauf anschrieb, wurde er pampig und schimpfte, dass wir Deutschen keinen Humor haben, was man auch beim Fußball merken würde. Ich habe daraufhin eine Untersuchung bei eBay eingeleitet ... Zusammenfassend kann ich nur sagen, dass man den Halter am besten selber macht. Die Flasche kann jeder Grafik-affine Mensch mit Scanner und Photoshop nachbauen. Leute wie Darren bekommen von mir nichts mehr.

Nee, die asiatischen Adobe-Plagiate haben diese Funktion nicht.

Ja, passt, wenn du Membranansaugstutzen hast.

Wenn's qualitativ mit dem Leihgerät nicht passt, kannst du dich bei uns auch am Praktikanten-Platz hinsetzen und unseren Scanner ausprobieren. Ausleihen würde ich ihn nicht, aber am WE dransetzen stört keinen und Getränke in grünen Flaschen sind zur Unterhaltung sind zur Genüge vorhanden – sowohl die runden aus Jever als auch die eckigen aus Wolfenbüttel.

Dito. Marco macht mir große mit seinen Produkten und Service. Ich hoffe auf Bums.

Meine erste Suzuki hatte 166°/123°/172°, meine jetzige 164°/132°/178° ... die 14mm sind bei UT komplett offen.

Dito. Baue meine 190er Suzuki auch gerade ebenfalls auf LTH-Membran um und bin fleißig am Fräsen. Vergaser und PM würde ich erstmal behalten. Hauptproblem bei diesen Conversions sind die zu lange Einlasszeit und - je nach Zylinder - die zu hohen Spülzeiten, so dass unten es eher schwach ist. Mit der Membran sollte der Fehler beim Einlass behoben zu sein, die Spülzeiten bekommt man meist nur mit höherem Hub gezähmt; in meinem Fall sind die Kanäle 14 mm hoch, was bei 58er Hub über 132° ausmacht. Falls du eine normale elektronische Zündung hast, so kann ich dir die Agusto empfehlen. Diese bringt spürbar mehr "Bumms" von unten, verbessert ebenfalls das Ansprechverhalten und kostet nicht viel. Es gibt aber auch andere Produkte mit ähnlicher Funktion.