Adam

Der Evil Hoodoo hat beim Gravedigger einen LIS-Kopf mit zentralem Brennraum für Imola/Mugello überarbeiten lassen, aber letztendlich dann doch den CNC-Kopf geordert. D. h. bei ihm liegt der fertig und ungenutzt im Regal …

im Buch von Nigel Cox ist es meines Erachtens auf Seite 103 auch so.

Das ist ein Challenger-Kopf von Chiselspeed (Pro Porting Rohling). Sieht vom Brennraum her so aus:

Auslass hätte nach meinem Geschmack mehr in Richtung Trapez gehen können, aber das "Vortuning" erlaubte es nicht mehr. Aus verschiedenen Gründen hatte ich mich für Fenster im Hemd entschieden. Es ist allerdings auch ein Wiseco, der deutlich dicker ist. Zum Schluss sah das so aus:

Wusste gar nicht, dass der Mugello-Kolben im Vergleich zum Suzuki so schwach ist – hätte ich mir mal genauer anschauen sollen. Mit welchem Auspuff war das denn beim Madmeax?

Hatte ich auch gedacht, aber nach dem ersten Klemmer habe ich mal nachgemessen und mit 6/100 hatte er sich wohl nicht ganz an die Vorgaben gehalten. Es ist wirklich gut, wenn man alles vorab doppelt und dreifach klärt oder gleich jemanden nimmt, der von Lambretta-Conversions Ahnung hat.

Ich weiß ja, dass du in Verbindung mit Membran gerne den Einlass "normal" hast, aber sind 140° nicht ein wenig mild. Nicht eher so 160°?

Ich würde den 175er GG nehmen, Laufspiel 10/100, und so setzen, dass er auf 125° kommt. Den Auslass auf 185° hochziehen und auf 68 % trapezförmig verbreitern. Einlass durch Bohrungen im Kolben auf 360° öffnen.

Schönet Ding!

Ich habe eine Teflon-Buchse drin, die diesen Spalt füllt und gleichzeitig den Innendurchmesser des Gummis auf 28 mm verkleinert, so dass vom Vergaser bis zum Venturi-Einsatz durchgängig der gleiche Durchmesser vorliegt. Passende Gummis wären besser, gibt es aber leider nicht.

Ich hätte noch einen gekürzten CDC-Stutzen günstig abzugeben. Ich bin den mit einem Sacchi-Rüssel und großen Pro-Porting-Filter gefahren. Da strotzte auch nichts.

Wie denn? Mittels Spacer/Abdrehen 125er Überströmer, dann 68er Auslass mit 30er VA? Nenne doch mal paar Eckdaten, so dass er sich entscheiden kann.

Na dann rüste den jetzigen Zylinder auf Membran um. Da musst du nur den Kolben überarbeiten und das sollte an einem Tag gemacht sein (mit Ein- und Ausbau). Und im Winter bereitest du ganz in Ruhe alles auf den neuen Kolben vor.

Ganz ehrlich: Allein mit dem Mugello-Kolben wirst du keinen Blumentopf gewinnen. Mit Membran wirst du vermutlich schon eher Fahrvergnügen haben. Zudem solltest du den Auslass anpassen (lassen). Ich persönlich mag Fremdkolben sehr gerne, aber finanziell vernünftig ist es nicht.

Genau, 7 mm vom Zylinder abdrehen lassen.

Für Fremdkolben brauchst du das Gegenteil vom Spacer. Wenn du alles zu einem schmalen Kurs machen möchtest, so nimm den Mugello oder Imola-Kolben. An die Belastungsgrenze dieser Kolben wirst du nicht rankommen.

MRB sieht so aus:

Recon R-78C5.0-1.5

Ja, aber sehr langsam. Das Projekt ist aus meiner Sicht noch nicht gestorben.

Nee, umgedreht, vom HE zum AQ.

Ich habe eine lange Holzschaube von unten eingedreht und dann ausgeschlagen. Wenn man eine passende Maschinenschaube hat, so sollte es auch damit gehen, ohne das Gewinde zu beschädigen. Neuer Sitz wurde von oben mittels kleiner Nuss und dünner Verlängerung in Position gebracht und sanft eingeschlagen. Das saß in meinem Fall super. Da das eingeschraubte Mischrohr alles hält, braucht man IMHO nichts kleben.

Man könnte den Recon R-78C5.0-1.0 nehmen. Das ist ein Schaltregler mit 8-42 V Eingang und mindestens 85 % Effizienz. Der sollte auf die Platine passen und deutlich weniger gekühlt werden müssen. @Barnie: Die positive Halbwelle wird ja beim Erreichen eines bestimmten Wertes abgeschnitten (28 V ?). Hast du mal geschaut, wie sich dass bei höhere Drehzahlen verhält? Ist der wert fix? Da wir die ungünstigeren negativen Halbwellen ja nicht nutzen, könnte es doch sein, dass wir immer unter 42 V bleiben. Was meinst du?

Pfui, Phasenanschnittsteuerung im Parallelregler.

Sorry, vielleicht stehe ich gerade auf dem Schlauch, aber wo auf dem Bild werden +35 V überschritten? Bei den anderen beiden Punkten stimme ich dir zu, das sind Knackpunkte. Über die bekannte Diode zur Überbrückung und Schutz des Reglers hatte ich auch nachgedacht, aber mir ist kein Szenario eingefallen, bei dem sich der groß Elko schneller entlädt als der kleine. Bei dem gewählten Verhältnis dürfte das auch schwierig sein. Hast du da eine Idee? Wenn ja, dann muss eben die zusätzliche Diode rein. Kühlung ist ein arges Problem, aber ein Anschluss an den Rahmen sollte das lösen.