Adam

Adresse liegt vor.

Nach Rücksprache mit unserem Justiziar würde ich gerne handeln; dazu bräuchte ich aber bis zum 12. Mai 2011, 12 Uhr, die Post-Anschrift von Marc. Sollte diese nicht verfügbar sein, so wäre der einzige Wege eine Strafanzeige wegen Verdachts auf Unterschlagung. Wer den Wohnsitz kennt oder Fragen zu Details hat, kann mir gerne eine PM schicken.

Der schweißt fast alles mit dem Laser; da sollte nichts groß an Wärme entstehen.

Aber schön das Rad flach halten!

Na dann mach mal schnell, der neue wird ja bald gepresst und ist dann wieder (aus englischer Sicht) das Maß aller Dinge.

Müsste eigentlich auch mit einer Zange durch die Deckelöffnung gehen ... zudrücken und umknicken. Das sollte reichen.

Durchgezogen rot ist die Leistung vom MB Clubman, durchzogen grün das Drehmoment ... ich weiß nicht, was an den Kurven nicht überzeugt.

Danke für den tollen Tipp, aber ich werde mir sicher keine Kurbelwelle kaufen, wenn meine seit dem 1. April fertig verpresst bei Marc liegt. Nach eigener Auskunft am Oster-Run muss er das Paket nur verschicken, aber bis heute ist nichts passiert. Krise hin oder her, das sollte er hinbekommen oder sich helfen lassen; einige seiner Freunde hatten sich ja schon dafür angeboten. Das wäre auch in seinem Interesse.

Laut Hersteller-Angaben sind sie nicht gleich: http://www.opieoils.co.uk/pdfs/New-Fuchs-silkolene/COMP-2-PLUS.pdf http://www.motul.de/system/product_descriptions/technical_data_sheets/38/710%202T_GB.pdf?1290086771

Welches Fuchs? COMP 2 PLUS?

Krass, seit fast 19 Jahren nie eins gebraucht.

5 mm klingt gut, ist bei der Cobra gefühlt mehr.

Ich habe zwei Stück verbaut, ohne irgendwelche Probleme. Ich habe aber gesehen, dass neuerdings noch eine Messingscheibe dabei ist. Evtl. distanziert diese die Rolle nach innen, wenn es – wie bei dir – eng ist.

Kleine Feder mit großen Laschen ... irgendwie passt das in dieses Topic.

Was meinst du mit „normale Verlegung“? Statt der Schnecke direkt nach vorne und auf den Hauptständer verzichten (wie bei Charger, Bullet ...) oder Schnecke vor das Hinterrad (wie beim BT5)?

Das dumme am Voyager ist, dass der am Krümmer wie die Cobra verläuft und mit der setze ich bei sportlicher Fahrweise auf. Mit der Silent Box hätte man vermutlich ein paar Grad mehr „Reserve“.

Nee, bei stärkeren Motoren entfaltet sich der Voyager nicht so gut bzw. die anderen besser.

Inder zum Kaufen, Werkzeug zum Leihen.

Na dufte. Wollen wir mal hoffen, dass Charly Grecki sich nicht gestört fühlt.

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Dito.

Ich habe es in der Tat nie kontrolliert, aber deine Fotos erscheinen richtig. Da die Box das (drehzahlabhängig) Signal verzögert, kann die weiße Markierung nicht mehr stimmen.

Seit mir nicht böse, aber ihr redet aus meiner Sicht an einander vorbei. Fakt ist doch, dass man sich nur an dem Wert bei hoher Drehzahl orientieren kann. Also gewünschte Endmarkierung mittels Messuhr oder Gradscheibe setzen und Ankerplatte so lange justieren, bis beim Blitzen der Wert erreicht wird. Dass man mittels weißer Markierung und zusätzliche 8°-Verdrehung einen guten Anhaltswert hat, ist meiner Meinung nach überbewertet, da man auf Grund der Toleranzen immer nachjustieren muss.