Adam

Der Einsatz vom Brückengleichrichter erfordert, dass die Masse des Ausgangs nicht mit der des Eingangs übereinstimmt. Das wiederum verbietet, dass der 7805 mit dem Kühlköper gegen die Masse des Rollers kommt. Ein Lösung mittels Einweggleichrichter schien mir deswegen etwas eleganter, um die hohe Wärmeentwicklung in den Griff zu bekommen (Regler an Rahmen). Bei 6 V und Brückengleichrichter lädt sich der erste Elko maximal auf 7,1 V auf und darf innerhalb von 10 ms sich nur auf 5,5 V entladen. Bei 1 A sind bräuchtest du einen Kondensator mit 6800 uF .. okay, das würde noch gehen. Die Platine finde ich okay, aber beim Brückengleichrichter würde ich drei Dioden ersetzen, um den Einweggleichrichter zu bekommen, auch wenn das die doppelte Kapazität verlangt. Die Kühlung wird es danken. Edith sagt, dass D2 und D3 entfernt und D4 durch eine Drahtbrücke ersetzt werden müsste.

Ich dachte nach dem KISS-Prinzip eher an das hier: Wenn man unbedingt will, so kann man parallel zu den Elkos noch keramische Kondensator mit 100 nF schalten, aber eine Notwendigkeit sehe ich persönlich nicht, da nicht viel Hochfrequentes vorhanden sein sollte.

Das erste Posting noch angepasst.

Mist, ich hätte mal meine Quelle verifizieren sollen. Wenn ich mit den für uns typischen Werten rechnen, so komme ich auf deutlich andere Werte für den Eingangskondensator. Varitronic oder Ducati Leerlauf nicht unter 1.500 U/min 1.000 mA Dafür bräuchte man 2,2 mF am Eingang! Der andere kann auf 1uF erhöht werden.

Aktueller Stand: 7 Sets bezahlt, 13 reserviert und 1 noch verfügbar.

Sollte IMHO beides passen.

Diode 1N4004 am Eingang Elko 0,33 2200 uF am Eingang Elko 0,1 1 uF am Ausgang Spannungsregler 7805 bzw. 7812 Edith gibt mir eine 6 fürs Rechnen.

Arne, wo würdest du das Teil gerne anschließen? Am Lenker oder hinten am Spannungsregler?

Da würde mein Bauchgefühl bestätigen, dass es sich im Kern um einen kleinen Zylinder handelt.

Im Prinzip braucht man nur eine Diode, zwei Elkos und einen 5V-Regler, wie den 7805.

So, jetzt sollen alle Nachricht bekommen haben. Aktueller Stand ist wie folgt: 5 Sets vergeben, 11 reserviert und 5 noch verfügbar. Wer also mehr Scheiben in seiner Kupplung benötigt und nicht auf die nächste Auflage der Liedolsheim warten möchte …

Irgendwas am Zylinder erinnert mich an einen Smallblock, aber ich komme nicht drauf. Wie war denn nun der Ansaugstutzen? Klein oder groß?

Welle hat +9! Somit sind 2 mm zum Anpassen der Steuerzeiten mittels Dichtung.

Na jetzt bin ich auf die Deutung gespannt.

Ich habe heute Projektabgabe und bin deswegen knapp bei Zeit, morgen bekommen aber alle Interessenten eine PN mit weiteren Infos zu Zahlung und Lieferung!

Ich hatte auch schon nach dem Grund überlegt. Zu der Zeit gab es zwar massig Conversions, aber nur wenige, die mit 116er Pleuel ohne Abdrehen des Zylinders liefen. IMHO nur 225 und 230 ccm, die aber keinen guten Ruf hatten. So abwegig finde ich somit den kleinen Kolben gar nicht, fährt besser als die originalen 200.

Bei mir war der Antrieb so fest, dass er nicht ohne Gewalt runter ging. Der Ersatzantrieb hielt nur ein paar km. Fahre jetzt einen aus Metall von MBD und nun hält es, wie es soll. So ein Set fliegt bei mir auch noch rum … falls du Interesse hast: PN.

Einlass ist auch für großen Ansaugstutzen? Ansonsten irgendwelche Kennzeichnungen am Zylinder im Einlassbereich?

Hersteller ist Osaka TKRJ aka Prox und hat Grand Sport lagernd.

Wenn ich es richtig sehe, so wurde der Zylinder recht wenig oder gar nicht abgedreht. Das spricht für 116er Pleuel und somit auch für eine TV.

Kolben sieht stark nach Suzuki TS 185 aus.

Wenn ich es richtig verstehe, so gabeln sich die Überströmer und beliefern so auch die Ports gegenüber vom Auslass.

Jockeys Boxenstop hat die Spinne und Andruckplatte auf Lager.

Frag mich bloß, was die Vorteile von den MWO-Überströmern sein soll. Ich sehe da gerade nur Nachteile.

War zu langsam beim Schreiben. Wie schon erkannt, ist folgende Kombination verwendet: 47er Ritzel von Sacchi/MecEur CNC-Spinne MBD CNC-Andruckplatte MBD Kupplungsbeläge LTH 2,5 mm Federn LTH Trennscheiben-Set 1,3 mm Deckplatte "Evil Hoodoo" 3,2 mm Bis jetzt bin ich auf dem Ritzel eine 4er Surflex gefahren, war für mein Setup eigentlich auch ausreichend ist, habe dann aber einen Haarrisse in der Surflex-Spinne entdeckt und spontan in die CNC-Version verguckt. Und da meine Andruckplatte seit einem halben Jahr beim Dienstleister meiner Wahl liegt, musste ich dafür auch Ersatz ordern … na ja, so kam das alles hier zusammen. Rein optisch auf jeden Fall sehr schön. Ich habe die aktuelle Liste im Büro auf dem Tisch liegen gelassen, aber ich denke, wird sind mit den heutigen Interessenten bei ca. 18 Sets.