Adam

Der Chokebolzen des PHBG ist beim gleichen Durchmesser rund 6 mm kürzer und passt somit beim VHST.

http://www.racinglambrettas.com/oldracingpic/supertuneavanti.html

Ich habe einen neuwertigen Fast Flow. Für 8 Taler mit Porto wärs deiner.

Ist zwar keine Snetterton, aber eine gecuttete Ancilotti hätte ich abzugeben, wurde nur für 200 km benutzt. Standort wäre nähe Kotti.

Ich müsste noch einen ScootRS haben. Ich schau mal morgen in der Garage nach.

Die Erde ist auch nur ein dreidimensionaler Kreis.

Verarbeitung und Preis. Das Ding kann direkt an den Rahmen geschraubt werden und kostet mich knappe 60 Euro mit allem Pipapo. Bei der addonV stört mich das Poti zum Einstellen ? bestimmt Kohleschicht oder so.

Der Motor ist eine Suzuki-Conversion mit Pro-Porting-Zentral-Kopf, Ancilotti, italienscher AF-Zündung, 28er VHST und Pro-Porting-Filter auf Sacchi-Rüssel. Die Einlasszeit ist bekanntermaßen recht lang und zusammen mit dem gekürzten Ansaugstutzen eher recht schwach unteren Bereich gewesen. John Balcomb hat mir für das obige Setup die 6000er empfohlen. Wie schon geschrieben läuft alles tadellos. Funke ist super ohne Aussetzer, der Motor hat unter herum mehr Kraft und die Leerlaufdrehzahl lässt sich ungewohnt niedrig einstellen. Drehzahlmesser habe ich nicht angeschlossen, aber es sah beim Blitzen so aus, als ob die Verstellung nicht linear sondern logaritmisch funktioniert und bei 6000 fast ganz stagniert. Aus dem Bauch heraus denke ich aber, dass bei 6000 nicht Schluss ist. Im Leerlauf habe ich erstmal 24 ° und bei Vollgas 16 °. Die Box selber ist recht häßlich (vorallem mit dem Aufkleber), aber gut verarbeitet und alles vergossen.

So, neuen Pick-up bekommen und eingebaut. Agusta funktioniert gut, allerdings muss man die Langlöcher auf der Ankerplatte vergrößern.

Also so eine schöne Kurve auf Papier wie beim Sacchi liegt der Agusto nicht bei. Nur eine kurze Erklärung, dass es auf Grund der Toleranzen ein paar Grad variieren kann. Ich denke, ich komme kommende Woche in die Werkstatt und dann kann ich blitzen ...

Soweit ich es weiß, ist in D keinen Händler. Ich hatte sie direkt bestellt, recht günstig ohne VAT. Verbaut ist sie auch schon, aber auf Grund eines defekten Pick-ups noch nicht in Betrieb.

Ich hatte meine SX fürn Kölner Kurs gemeldet ...

Also ich finds langsam auch nervig, dass in allen foren andere angaben stehen...bin auch ein klein wenig verunsichert. meines erachtens traf man sich die jahre zuvor um 13 uhr (same time) am winterfeldtplatz (same place), um dann gegen 14 uhr (same time) loszufahren... siehe beweisfotos: zwar etwas schlecht zu erkennen, aber auf der turmuhr stehts zur abfahrt 14 uhr...

Hallo. Hat jemand eine Briefkopie für mich? Mit 185/190 ccm, 28er Vergaser und BSAU? Gerne auch nur Teile davon. Zylindertyp (Imola, GT, Suzuki ...) wäre egal, da ich eh nur Bohrung und Hub rein soll. Danke!

Wurde zumindest laut DHL am 03.04.09 um 11:20 Uhr zugestellt.

http://www.casalambretta.it/tuning.htm Gibt es die Dämpfer schon zu kaufen oder - noch besser - Erfahrungsberichte?

Ich habe nen 32 TMX ... nie verbaut.

Ich bin mir nicht sicher, ob ich richtig verstehe, was du suchst. Ich hätte auf jeden Fall einen 30er Ansaugstutzen für die kleinen Zylinder, bei dem der Vergaser recht gerade steht.

Ja, schon, aber hast du dir mal die Materialstärke angeschaut? Gravi-Qualität wäre mir lieber ...

Liegt gerade bei mir in der Agentur und zudem muss ich morgen zu DHL ... passt wie die Faust aufs Auge. Aber was ist nun mit dem TPH-Adapter?

Adresse wie immer?

Wenn du ein Ansichtsexemplar benötigst, so kann ich dir morgen eine schicken ... Ach, und wenn du schon die Maschinen anwirfst, könntest du auch gleich einen stabilen TPH-Adapter für die Kaskade machen.

Ich geh mal in der Mittagspause ins Lager und schau mir mal das gute Stück an ... dann PM.

Ich finde die innenliegende Scheibenbremse besser als die Trommelvariante. Zusammen mit der neuen Scheibe und den Sinterbelägen geht das gut, auch wenn sie (bei mir) schon recht weich zu ziehen ist. Zudem lässt sie sich leicht auf Halbhydraulisch umbauen, ohne dass die Optik erheblich gestört wird. Von ScootRS hatte ich schon Lager und Simmeringe in zweifelhafter Qualität. Deswegen würde ich diese immer hier zu Lande kaufen und den Rest in Einzelteilen. Oder Plug-and-Play die von Casa Lambretta. Die originalen Bremsen gibt es übringends auch noch neu (auch wenn eher unter der Hand) oder halt gebraucht ? einfach umhören, umschauen und Signaturen lesen.

Warum nicht die Originale kaufen? Da ist wenigstens die Qualität bekannt.