vespaflow

Das Video gibts auch in lang, schon zum Teil recht beeindruckend wie die Karren bei 3m Radstand mit durchdrehendem Reifen und Wheelie losmarschieren. Mit dem 210er wird man wohl die ein oder andere Karre nächstes Jahr sehen, bin schon gespannt was da geht. Herr Wittholz is da wohl auch was am Planen dran... Wobei der mittlerweile auch 29PS aus nem 172ccm Malossi geholt hat, auch ganz beachtlich wie ich finde.

Joa, PM wegen 211er ging raus, hörte aber man muss das hier ins Topic schreiben oder so... Naja erster oder so

@salih: Hat die richtige, sogar schon etwas länger glaube ich. Is auch richtig dick was am Planen dranne, (allerdings LF), wenn man den Gerüchten glauben darf...

Das würde mir irgendwie keine Ruhe lassen, nicht zu wissen was das Ding drückt. Du hast doch alles beim Uli eintragen lassen, würde das Ding schon mal bei ihm auf die Rolle stellen, wenn er nen guten Preis macht... :sabber:

5-6 Läufe werden meines Erachtens nicht reichen, bzw. lohnt sich das nicht, da den ganzen Kram zu nem Prüfstand zu karren. Aussagekräftige Kurven bekommt man eigentlich nur, wenn mit jedem Setup mind. 2-3 Läufe gemacht werden, um keine "Zufallskurven" zu erhalten. Wenn du für jeden Lauf den regulären Preis zahlst, bist du bei 6 Läufen schon bei knapp 200 Euro oder so, da lohnt es sich mit dem Andi (schätze da gehts hin?) über nen Pauschalpreis für einen Tag (oder Nachmittag, keine Ahnung) zu verhandeln. Dann kannst du wurschteln wie du lustig bist, und das ganze etwas entspannter angehen lassen, ohne den Hintergedanken nur noch ein oder zwei Läufe "übrig" zu haben. Musst du halt im Vorfeld Prioritäten setzen und alles gut planen, um dann am Prüfstand alles sauber durchziehen zu können.

9 Tage noch... bin ja gespannt ob er geleutert zurückkehrt... :love:

Innenläuferzündung habe ich grad eine Italkit für Piaggio vor mir liegen, mit statischem ZZP. Lässt sich, wie ich das sehe, auf den Konus einer PX-Welle passend drehen, Adapterplatte sollte ja auch kein allzu grosses Problem sein. Fraglich nur wie lange der PX-Block mit 334 Gramm Schwungmasse (ohne "Zusatzgewicht" von Malossi) klarkommt.

@Marc: Hast du den Pott schon mal vermessen, Resolänge, Winkel, etc...? Dann könnte man zumindest mal sehen in welchen Drehzahlregionen der Puff etwa arbeitet und welche Steuerzeiten halbwegs passen könnten...

Gemessen wird, sobald ein klitzekleiner Spalt sichtbar ist, genauso wie beim Zylinder später... Musst denn OT bestimmen, am Besten über Umschlagsmessung mit dem Kolbenstopper. Dann die Hälften zusammen, Polrad mit Gradscheibe drauf, Polrad auf die OT-Markierung und Scheibe auf Null. Drehen und schauen, bei wieviel Grad der Einlass öffnet bzw. schliesst. Erklärt sich spätestens wenn du vor dem Block sitzt von selbst. Und so sieht das dann aus wenn man die Flex an die Welle gehalten hat (ok, is nicht grad das beste Bild, aber man sollte den Unterschied zur org. Welle erkennen): Der joerg wird jetzt aufschreien dass die Welle "strömungsbegünstigt" werden muss um Blowback zu verhindern... Wenn du per du mit der Flex bist kannst du ja versuchen da nen sauberen Übergang zu schaffen, ich halte das nicht für zwingend notwendig.

Zumindest bei den 125ern liegt die Einlasszeit vor OT bei etwa 110°, ich vermute jetzt einfach mal dass das bei den 80er Blöcken ähnlich ist. Wäre zumindest praktisch, weil man aufgrund der Fräsungen in der Dichtfläche den Einlass kaum nach vorne oder hinten erweitern kann, und an der Welle kann man auch nur die Zeit nach OT verlängern, Richtung "vor OT" steht das Pleul etwas ungünstig im Weg... aber einfach mal die die Gradscheibe montieren und schauen wie das aktuell aussieht, ich denke die Zeit vor OT muss gar nicht groß verlängert werden...

Das heisst, dass das Öl im Getriebe gelandet is. Interessant zu wissen wäre halt wieviel 250ml Pullen graffman da reingedrückt hat. Muss mir das grad bildlich vorstellen... Uh zu langsam. Dann passt das mit der Menge schon...

1100 Euro für Motorüberholung und bischen Überströmer schnitzen? Kann ich nicht glauben. Ansonsten fummel den scheiss Siri einfach raus, wie auch immer, dazu muss der Motor nicht auseinander. Ich nehme da immer nen Schraubendreher und hebel das Ding raus. Das is ne Sache von ner halben Stunde wenns hochkommt, muss nur das Polrad und die ZGP ab.

Als Beweismittel? ja ne, popel den Siri raus, alles entfetten und mach nen neuen rein, das kann schon mal passieren das so ein Ding an Sack geht, ich würde da jetz nich direkt gerichtlich vorgehen oder so... obs am Sprit liegt kann ich nicht sagen, ich glaube jemand wollte da ein paar Siris einlegen und berichten wie die Dinger sich verhalten...?

Würde 110-115° vor Ot und etwa 60° nach OT anstreben. Habe ich damals auf meinem originalgetunten 125er getestet, leider nur in Verbindung mit bearbeitetem Auslass. Auf jeden Fall war eine deutliche Leistungssteigerung spürbar bei kaum merklichem Verlust untenrum. Mess mal die aktuellen Einlasszeiten, grade die Zeit vor OT sollte schon halbwegs passen, da lässt sich nämlich schlecht beigehen wegen diesen Fräsungen in der VVD-Platte, an der Welle kann man an der Stelle auch schlecht was machen. Für die Zeit nach OT dann die gewünschte Einlasszeit an der Welle anreissen und die Flex ansetzen.

Bietet sich an das Spiel zu checken bevor man den Motor aufmacht, ja...

Auf jeden Fall is das mit dem Mikuni Schnüffel ne feine Sache, genauso hatte ich mir das für meinen nächsten Motor vorgestellt... :love: kurzer Ansaugweg und mit nem Stuffer ähnlich dem der z.B. in der NSR Membran hängt strömungsgünstiger Ansaugweg mit wenig Totraum. Ansonsten sieht das für mich aus wie der SnS für 6-Klappen...

Habe noch nie was von dem angedachten Auspuff gelesen? Nicht gänzlich unwichtig um mal ne Hausnummer anzusagen was die Bedüsung angeht!

Sag Bescheid falls du was auftreiben solltest. Besonders so ein 90° Fräser wäre interessant :love: :love:

Kann sein, muss aber nicht. Habe auch ein Diagramm mit Leistung am Rad vorgelegt, hat den Prüfer nicht interessiert. Aber lass dir halt sicherheitshalber ne Kurve mit Pnorm ausdrucken...

Der is dann wohl eher für Einlass über beide Hälften gedacht wa?

Roth bei Nürnberg

Checkst du dieses Topic: click

Hier mal ein Bild von der Customshow des Run and Race 03, die Karre fuhr damals als "Best of All" nach Hause. Marco, schade dass du das Ding verkaufst. Gruss Flo

Kommt drauf an wie schräg das Ding hängt. Weiss aber grad nicht wie schräg man nen Dello hängen kann/darf. Du kannst auch die Zylinderabdeckung heissmachen und ne Delle reindrücken, evtl in Verbindung mit etwas abgefrästen Kühlrippen. Die 1cm Distanzplatte unter dem MRB hat ausserdem keinen Einfluss auf die Ansauglänge sondern nur auf die Vorverdichtung, da würde ich mir eher keine Gedanken drüber machen...

Das is kein Ding die originale Welle zu bearbeiten. Einfach mit der Gradscheibe deine gewünschte Einlasszeit einstellen, anreissen, das Stück wegflexen (evtl. wuchten), fertig.