mika4real

Ich werf mal die Auslaßsteuerung in die Runde Beate würde aber auch gern mal ein Schaltsaugrohr an der Vespa sehen

der App(arat) Spass bei Seite, gutes Gelingen

passen sicherlich...

da fällt mir spontan der Verein zu ein

falls du sonst keine findest http://www.scootermax.de/product_info.php/products_id/460

hatten wir die schon? http://www.scooter-center.com/search?query=767556&pn=1&ppp=16&sort=down&view=small&filter=manufacturerName&f_manufacturerName=Fa+Italia&utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_content=FA+ITALIA&utm_campaign=newsletter-klassik-de

Finde den XL auch interessant gerade für moderate Setups, man bräuchte im Grunde ja nicht mal den Motor spalten und/oder die KuWe zu tauschen je nach Ausgangsbasis. Ein gewichtiges Argument gegen den direkt gesaugten ist für mich aber, das es so umständlich ist, den schön leise durch den Rahmen saugen zu lassen, weil ja der Vergaser nach hinten zeigt. Oder gibt's da mittlerweile elegante Lösungen? Der originale Cosa-schlauch gehört da für mich nicht wirklich dazu.

aber ich dachte letzter Buchstabe ist Durchmesser der Nadel "oben" und ist nur für/bis 1/4 Gas zuständig? hab mich vielleicht nicht präzise genug ausdrückt, mit anfetten meinte ich eher oben rum so grob 1/2 bis voll bei Viertelgas verhält sich die Kiste eher unproblematisch

hab da mal ne Frage, wenn ich immer in obersten Clips (1+2) rumeiere (Nadel JJH) und mit den "höheren" Clip Positionen starkes Anfetten habe (bei JJF sogar schon im 2. Clip), kann das sein, dass dann die HD noch zu gross ist? Keihin PWK 28 HD145 ND45 JJH+JJF

LüRa Abdeckung passt so Top mit der Farbe und wenns fertig ist, bloß nicht mit Fahren, sonst wirds schmutzig

sagen wir mal eher für um den Kolben Grafik geliehen bei http://www.senatorman.de/Bremsueberholung.htm

Dichtungen für die Kolben im Bremssattel!? edit: wenn du die Kolben nicht raus hattest, die gangbar sind und da nichts raus leckt, kannst die für wenn mal Krieg kommt bei Seite legen ;)

Vergleich zu den S-BOXen wird sicher interessant

weniger Hubraum würde mit dem Zylinder anfangen, läuft auch mit O-Puff und O-Gaser (Abstimmen) und bringt den grössten Leistungsschub. Edit: und den Sito Plus lass mal sein, der kann aus Krach und Oxidieren nix. Lieber auf nen SIP Road sparen als nächst höhere Ausbaustufe über dem Original Auspuff.

Gewährleistung?

wahrscheinlich über den Beschleunigungs-Sensor, der in anderen apps auch G-Kräfte in Kurven oder beim Verzögern messen kann. Für Beschleunigung aber quasi unbrauchbar. Ein Ruck durch unsanftes einkuppeln und die Messung ist Käse, zwar hattest du dann eine maximale Beschleunigung von 26m/s^2, allerdings für höchstens ein paar Zentimeter.

Kolbenring ausgefedert, eingehakt und Dach abgerissen??

aus Neugierde grad noch mal gegooglet, das Bild bestätigt meine Vermutung

kenne die Bühne ja nicht, aber sicher daß nicht einfach nur die eine schon vorhandene Mutter gegen das Pedal gekontert werden muss!? Son bisschen axiales Spiel an dem Hebel/Welle ist doch da ganz sinnvoll, wenn der Zylinder nach oben schwenkt oder interpretiere ich den Aufbau falsch???

macht doch sinn wenn man mit original Ansaugbalg fährt und nen Filter fahren will, ob SI mit Trichter oder Fremdgaser

neuer Kolben,.... Kolbenspiel? Kolbenklappern?

ich hab das Gefühl daß er etwas freier dreht, ist ja auch zu vermuten wenn er besser atmen kann, hab allerdings in gleichen Zuge auch die Zündung etwas Später gestellt und ungewollter weise die QS erhöht. Bei mir wird der 80er Drehschieber jetzt die grösste Drossel sein.

hab meinen mal heute so bearbeitet, mal schauen ob ich morgen nen Unterschied merke. Leider hab ich ne kleine Macke in die Dichtfläche vom Zylinderfuß geschnitzt und hab sicherheitshalber Dichtmasse verwendet, dafür jetzt allerdings ne QS von 1,75mm anstatt vorher 1,5mm, bisschen zu viel für meinen Geschmack da werd ich wahrscheinlich noch mal bei müssen...

wann gabs denn das Update!? meine beiden vor 2-3 Jahren gekauften Malles waren beide old type edit: Bea hat recherchiert daß es das update wohl letzten Herbst gab

Fühler weiter weg vom Kolben = Wärmer, da weniger durch überspültes Frischgas gekühlt wird