mika4real

Beschleunigen nicht die Flügel vom AS den Luftstrom bei kleiner Schieberöffnung und erzeugen somit mehr Unterdruck über der HD, so daß vielleicht ein fetterer Schieber unsinnig wär?

Wenns nur das Gepäckfach ist, kannst die Klappe vorsichtig etwas biegen, die beiden oberen Ecken nach vorne. Dann sitz es geschlossen unter Spannung an den Gummis und Schloß und sollte weniger klappern.

war da nicht was mit Box-Auspuff und hohen ÜS-Zeiten?

ging um eine Welle mit 110mm Pleuel anstatt 105mm, da muß man ja zu den 1,5mm Mehrhub auch noch das 5mm längere Pleuel ausgleichen mit einer extra 5mm Fußdichtung. Wenn man da nur 4mm nehmen würde, könnte man die ÜS Zeiten noch nach unten korrigieren, wenn der Kolbenüberstand nicht zu groß wird. Beim 166er mit 60mm Hub ist das aber nicht wirklich notwendig

hat der 166er auf 60mm ohne FuDi nicht um die 120° ÜS, warum sollte man da noch weiter runter wollen?

der kurze 4te für das 200er mit 36 Zähnen ist das original 36 Zähne Zahnrad vom 125er Getriebe. Ein 200er Getriebe mit kurzem 4ten ist also quasi ein 125er Getriebe (bis auf den 1ten) EDIT: Beim 125er Getriebe braucht man normalerweise keinen Kurzen 4ten

Nur 1ter und 4ter sind beim 125er kürzer, Tannenbaum ist gleich bis auf Primär

36 Zähne ist 125er ( im GSF meist als kurzer 4ter betitelt ) 35 Zähne ist 200er Wenn du den Motor eh grad offen hast würde ich den kurzen 4ten verbauen

nicht immer, erst messen, dann Nebenwelle besorgen. Hab mindestens zwei 80er Gehäuse die 13mm in der Limahälfte haben, also genau wie 200er Lusso

schönes ding

hatte bei meiner Beurteilung eher eine harmonische Leistungsentfaltung in den Vordergrund gestellt, nicht die Spitzenleistung. Fahre grad selbst M1X mit Box, leichte Anfahrschwäche, drückt in der Mitte ordentlich, verliert obenrum leicht, dreht aber aus. Hoffe das fährt sich mit RAP linearer (Vorsicht: Kritik auf hohem Niveau). Parmakit kenn ich nur vom Hören/Sagen Für Leistung > klar M1X

ich stell mal diese These für 57mm gesteckt auf Boxauspuff > Parmakit RAP > Quattrini

60/105er Welle ohne Fudi kommt der M1X auf ca. 128° ÜS

Die Geschichte des kupplungsseitigen Wellendichtrings ist eine Geschichte voller Missverständnisse.....

sagt wer?

1996 waren 50DM ja auch noch 100€

Dreht er im Stand über 7000? Ansonsten mal Blitze ranhalten und kurz hochdrehen lassen, da sieht man dann schnell obs noch blitzt oder duster bleibt bei 7000

Suche kaputt!?

I.M.S. > Idle Mixture Screw > Leerlauf-Gemisch-Schraube Straight Dia.(meter) > 3. Buchstabe - Durchmesser der unverjüngten Nadel (größerer Buchstabe gleich dickere Nadel = magerer)

Hab zwar sone LML 4T noch nicht mal aus 100m Entfernung gesehen, aber kurze Googlesuche verweist auf den Dekompressor in/an der Nockenwelle, welcher drehzahlabhängig arbeitet damit der Anlasser das packt ( nur 200er ) hier kann man erahnen wie das mit Fliehkraft, Feder und Nockenkontur tut

Keihin Topic

Der Stecker am Blinkerkabel ist doch auch nicht normal oder? Wahrscheinlich ändern die grad die Verkabelung und da ist blöderweise ein Mischling entstanden, alter Rahmen und neue Backe

Hatte vorher auch das 4er, bin vor allem wegen der besseren Kamera gewechselt. Schon besser aber leider nicht auf Niveau von Samsungs und Apples Flagschiffen.

Ich glaub das ist mittlerweile ein Leistungsbereich wo das CNC Gehäuse absolut gerechtfertigt ist und solche "Verstärkungs-Basteleien" nur bedingt tauglich sind.

als ich eben vorbei fuhr, sah es so aus als wenn der Stammtisch zu Lezzet verlegt wurde