mika4real

Nebendüse zu fett? Und Kerze versifft?

Ist doch Scheisse....alles nur westlich der Alster [emoji12]

Bin nie Polini gefahren, aber 8000 mit SipRoad? Hört sich unüblich an, erst recht mit der Primär

Ich glaube die Zeitquerschnitte sind entscheidend, und mit seinen grossen Kanal-Querschnitten sind halt 120° ÜS was anderes als bspw. 120° beim Polini.

Weniger im GSF Schlau-Schnacken, dann hat man auch mehr Zeit zum Schrauben [emoji6]

Habs mal getestet und mir selbst beantwortet, Düsengrössen sind bei gleichem Setup ähnlich für phbh und pwk 28-30 (Natürlich unter Berücksichtigung von Nadel/Mischrohr)

Hab jetzt endlich den vom Quattrini empfohlenen M3PX Auspuff vom Zirri drunter, harmoniert super mit dem gesteckten M1X auf 57mm. Leistungsentfaltung fühlt sich schön linear an. Dreht locker bis 8-9Tausend mit nur 172 Grad Auslasssteuerzeit. Anderes Konzept als die meisten hier Aufbauen, aber mir gefällts, würde es wieder so machen. Muss mal schauen dass ich wo auf ne Rolle komme.

Ja, gibts auf der Malossi Seite, kanns bloss grad mitm Handy nicht anhängen, musst mal nach dem Kit suchen

Wenn nicht dort, evtl auch auf der Malossi Homepage selbst

Hat jmd Erfahrungswerte welche ND Grössen beim PHBH30 und 28er PWK vergleichbar sind? Hab ne Empfehlung von ND 52-55 fürn Dello, fahre aber nen Keihin, ausgehend von der Empfehlung,wo sollte man da beim Keihin ungefähr landen?

so ein 28er Vergaser ist ja kein weggeschmissenes Geld, würde wenn aber eher den ScootRS Stutzen nehmen und dafür evtl nen echten Keihin PWK, wenn man schon sparen will. Als nächstes solltest du viel Liebe in den Auslaß stecken (etwas breiter und nach hinten ausräumen aber bloß nicht höher Fräsen). Danach könnte man noch den Zylinder etwas höher setzen und den 80er Drehschieber soweit aufmachen wie möglich und mit richtigen Resonazauspuffanlagen spielen Ich fand meinen 139er toll, und der war sicher nicht langsamer als die meisten schlecht gesteckten 177er. Wenn der 139er schon vorhanden ist, warum nicht! Neu kaufen kann man immer noch.

lasst ihn doch, ihr Spielverdreber

das klingt plausibel, danke

kann mir jmd was zu folgendem Phänomen sagen, beim Durchfahren eines Waldstücks in dem es merklich frischer war als ausserhalb, sank meine Abgastemperatur (um ca. 50 Grad). Ich war bislang der Meinung, daß kältere Luft > mehr Sauerstoff > magereres Gemisch die Abgastemperatur erhöhen sollte?

irgendwer experimentierte doch mit Anlaufscheiben aus alten Käfigen vom KoBo Lager, oder hab ich mich falsch verlesen?

das ist Hart, man könnte mit ein paar Rennauspuffanlagen spielen, die kosten aber selbst gebraucht einige hunderter und ob man damit glücklich wird!? Für längere Strecken im Alltag wird das sicher nichts mehr. Eine Option wäre jetzt einen 166er zu nehmen, der hat die gleichen Überströmer und du musst nichts mehr fräsen, dazu eine Langhub Welle und mit 1,5mm Kopfdichtung ausgleichen, und die ultralange Malossi Primär. Der sollte ohne weitere Fräserei echte 110km/h laufen, wenn nicht sogar mehr. Kostet halt wieder 500€, aber dann hat man schon was anständiges. Mehr geht natürlich immer, aber günstiger wirds nicht.

das würde deinen 4ten noch länger machen ( wenns es überhaupt gehen würde), du bräuchtest ein Gangrad mit mehr Zähnen. Gelesen hab ich mal vom einem kurzen 4ten für PX80, ob es den wirklich gibt weiß ich nicht. Versuch doch erstmal das 21er Kuluritzel, dafür brauchst den Motor auch nicht spalten, oder hast das schon?

was hast du als Fuß und/oder Kopfdichtungen verbaut? hast du mittlerweile schon das 21er Ritzel probiert? EDIT: mal so Vorsichtig durchgesponnen mit 116/178 als Ausgangspunkt für einen 139er, hast du ohne weiteres Anheben des Zylinders (keine dicke Fussdichtung), aber mit 1mm höherem Auslaß schon 183° Auslaßzeit und 33,5° Vorlauslaß. Das wird den SipRoad schon recht drehfreudig machen, aber auch ordentlich Drehmoment unten rum kosten. Je nach dem wo du in der Streuung mit deinem Zylinder ab Werk lagst und ob es vielleicht auch etwas mehr als 1mm sind, kann das noch extremer sein. Bevor ich noch weitere Tipps gebe, müsste man jetzt erst mal die Steuerzeiten haben, bzw wissen was an Dichtungen verbaut ist, denn die abgedrehten 1mm vom Zylinder müssen ja (zumindest Teilweise) ausgeglichen werden.

Hast du mal GPS zum Vergleich gemessen? und Welche Steuerzeiten hast du?

alt/neu/meiner - aber steht alles schon weiter vorne in diesem Thema, da sind dann auch Bilder von sammba und BFC

am Besten lässt man das Ritzel gleich ganz weg und baut um auf Elestart

auch wenn Fett an der Stelle in der Regel eher unproblematisch ist, hat es dennoch 2 Nachteile, es führt weder Abrieb noch Wärme ab Normal hat man doch eh ein Ölkännchen beim Zusammenbau, also warum unnötig verkomplizieren

Dann sollte das ok sein, man macht glaube ich mit keinem der neuen Ansauger was falsch.

ich fahr nur gute 20Ps durch die Gegend, das liegt aber nicht an der Membran der trau ich locker 30Ps und mehr zu. Limitierend wird halt irgendwann, daß der mitgelieferte Stutzen "nur" für einen 28er Vergaser ist. Wenn du von vorne herein weisst, daß du einen Vergaser grösser 30mm willst, machts sinn einen anderen Ansauger zu nehmen. Sonst müsste man sich einen neuen Rüssel braten.

Wenn er so schon den Road nicht zieht, nützt dir ein anderer Auspuff auch nichts. Welche Steuerzeiten hast du jetzt und hast du den Auslass schon bearbeitet?