HerbertK

habe ich genauso gemacht als sich das angeschweißte Blech verabschiedete, LTH hat dies im Programm

2x sx mini m class, Hero mit sx 300, zero mit sx 300, 2x pico,verschiedene Verdampfer zum Selbstwickeln, zur Zeit nur den Cleido mit dem pico in der Hand. 3er Base 70/30 und Traubenmix pyrofrei seit 1 Jahr und 8 monate

Sticky kaufen und mal anfangen, Hilfe bekommst hier und auch, wenn man nett fragt, in Köln von den oben angesprochenen Lambrettabesitzer (Fahrer)

ja gibt es...geh mal auf meinem Profil dort findest du den Post https://www.facebook.com/Munich.Bunglers/?pnref=story

Morgen...jemand ne Idee wo man eine kleine Schweißarbeit in Köln in Auftrag geben kann?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/raritaet-fuer-liebhaber-lambretta-li-125-serie-1-aus-1-hd-/509093697-305-7619

eigentlich wäre doch die gegenüberliegende Seite der Verschraubung auch die Lösung für die Seite vom Bremspedal. Wenn die Schraublaschen da vernünftig am Bremsdorn mit Bremspedal angepasst wären müsste es doch funktionieren?

meine Idee: an der Schraub- Klemme einen Bremsdorn anschweißen lassen der das Pedal justiert , nur ein Gedanke.

dem gibt es nichts mehr hinzuzufügen

ich musste mal ein Fahrzeug vorzeigen also Hänger her und Maschine drauf und zur Stolkgasse gefahren, Cop sah sich die Maschine an und schrieb sich die Fgstnr raus, nach 15min kam er mit nem Wisch der nichts kostete den aber dann eine Fachwerkstatt, über die ich eigentlich Papiere ordern wollte, verloren hat...

So um die 250.- mittlerweile ...meine Meinung klar

ach...schöne Nachrichten freu mich für dich

http://www.rollerladen.com/de/Roller/gebrauchte-Roller/200ccm/Lambretta-TV175-2-serie-spanisch-selten.html Kann da jemand was zu sagen, hab ich bis dato das Modell nicht gekannt

Sind ja nicht alle dunkel ,da freut man sich wenn man mal Licht sieht ,auch wenn nur von einer Sprint, reicht schon für ein behagliches Lebensgefühl von Freiheit

Rui. .. Weltklasse

ich habe Dichtungswerkstoff von ELRING genommen und selbstgeschnitten, hat gehalten... Didur (temperatur und druckbeständig)

damals noch mit der 122 HD hatte dann umgedüst auf 118 und da legte er einwenig drauf..

mein RT 195 hatte 16,5 PS und knapp 20 Nm...was will man denn mehr auf der Bahn....30PS und stetig auf der Überholspur? Für was? Tankstellenjogging nenne ich das

nichts...fand alles super, auch wenn ich nur Freitag auf Samstag konnte...Danke an alle Helferinnen und Helfer

nö...die wurde genauso aufgebaut und bekam nach dem Tüvtermin noch ne Corsasitzbank...207 Polini, PX Zündung und Serie 1 Sprintrack mit Schwanenhalsrücklicht...schön Assi

hoffe auch das dir wenig passiert ist, Alptraum

lass mal hören wenn du den Bock geholt hast..habe Interesse wenns im Rahmen bleibt

und was nicht genannt wird das er sich ein kleines Haus in einem anderem EU Land gekauft hat (Ironie an) ... soviel zu Staatstreue..dreckiger Lügner habs revidiert...bleibt trotzdem ein Arschloch

meine sah in etwa genauso aus...hatte die für 400.- mit genommen(2008) und ein Jahr restauriert, entsprechendes Topic anschauen, wenn du geschickt bist ist alles möglich...mir wäre sowas 5-600.- Euro schon wert wenn die Karosse nach eingehender Besichtigung noch zu retten ist.

geschäumt..