HerbertK

Na das hört sich doch klasse an...

Ich Freu mich auf nächsten Freitag beim Niter in der Nachtigall in Ehrenfeld mal wieder evtl vielleicht die/den ein oder andere/n zu sehen, so Jung kommen wir doch nicht mehr zusammen....

irgendwie ist das wie Fratzenbuch gerade eben...kehrt mal bißchen Ruhe ein oder soll noch Erdowahn seine Rhetorik hinzu fügen. Bitte wieder so beschaulich kuscheln wie meist, auch ohne "spanische Überwucherung".....Bitte

Da der Roller ja eine schöne deutsche Historie hat würde ich die Blinker wieder anbauen, ich oute mich gerade als Original Memme aber mir sind gaaanz wenige Silver Special für den Deutschen Markt bekannt. UND dann auch noch ein "Kölsches Mädsche" in D-dorf eieieieiei PS. waren wir nicht alle mal Veschpa?

schön

Danke Helmut,,,der Beitrag ist zwar ein "Forumsschläfer" aber immer wieder schön das sowas nicht vergessen geht. Kannte den Roller bisher gar nicht.

ich habe früher auch meist die Dichtungen mit Fett beschmiert und eingebaut, irgendwann "lernte" man Dirko zu benutzen...gut bei meinem aktuellen Motor werde ich die hier angewandten Methoden testen und bei jeder Ausfahrt aber das Dirko in der Toolbox verstauen. Man lerbn ja nie aus

na dann danke für den Tip sind ja hier richtig

Ich hab das gemacht warum?

ich habe von einem Bekannten eine Dose Dichtungsentferner bekommen und dieses heute mal getestet, das Zeug ist echt gut, nach 10 min konnte ich das Dirko mit einem Lappen Rückstandslos entfernen.

denke auch das da 4400-4700 möglich sind..meine ging mit neuem Lackkleid für 4200 weg mit gleichem Setup

eine Frühe Erstserie Frame Breather im DB Ponton Phantomgrau Lackkleid. Mugello V4 , 30iger Delortho;LTH Membran,BGM V2 Clubman, Bitubo Stoßfänger hinten,Stoffie Antidive Scheibenbremse, Dante Caferacer Sitzbank, TD Customizing Gepäckraum unter der Haube, Lth Bremspumpe Lenker aus dem vollen gefräst, Fastflow Benzinern.

sofern er einen guten Optiker als Dentist hatte ... ja

ich glaube das bekommt der Vespaspezialist hin

da hat der Kölner schon die Hand drauf zwecks CSD and Rainbowland

ja der Anschlag kommt weg...

die einen wollen O-Lack die anderen Restaurierte Roller, so einfach ist das. Wenn du deine DL nach England verkaufen willst dann stell sie doch vorab schonmal in die FB Gruppe DL 200 mit deiner Wunschvorstellung dann siehst du wer dir das Geld gibt. Ich habe die Vermutung das du deine DL gar nicht aufbauen willst, eher suchst du den meist Bieteten oder?

Masterblaster1 hat das schon gemacht...seinen DL Clone habe ich letztens ja gekauft. Rahmenrohr wurde auf DL länge gekürzt und die Lagerschale aubgedreht. Frag ihn mal

Mal zurück zur Technik....ist es einfach die vorhandene Elektrik bei einer Erstserie für 12 Volt Bordspannung anzuschließen oder muss ich irgendwas abklemmen, anklemmen, wegklemmen, verklemmen, Birnen habe ich schon alle ausgetauscht

Elektrik 12v in Erstserie anschließen...sollte doch einfach sein oder?

Sandstrahlen und Metal Flake drauf...das ist die wahre Intendition eines Scooterboys Alles andere ist Mainstraem und Pillepalle

uuuhhh das weiß ich nicht ob es den in anderen Größen gibt

Danke Rainer, das hatte ich mir schon fast gedacht oh Mann bei dir war ich auf der Seite und hab es nicht gefunden..Danke

wenn ich keinen 3 Poligen Regler habe aber 5 Polige on Mass, kann ich diese irgendwie trotzalledem für eine Lambretta Grundplatte mit 5 Kabel benutzen? ich habe da irgendwo mal was gelesen.