HerbertK
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von HerbertK
-
Biodiesel nehme ich auch ab und an
-
Ups...macht man die nun in rosa? Der Trend ging an mir vorbei...wie Bärte
-
um etliches Geklappere an der Lambretta auszuschließen hab ich die Federn mit nem Schrumpfschlauch versehen...rasseln nicht mehr und ist billig
-
@T5Rainer @insidedev @JungSiegfried @Friseur Falschluft war es nicht. Ich habe heute die Quetsche auf 1mm gesenkt und es klingelt im warmen Zustand immer noch obenraus.(Peak) wenn der Mugello vorher mit einer 58er Welle JL Road 30Delo lief bau ich jetzt eine 58 ein. ich habe noch einen ausgedrehten Inderkopf hier der für GT186 bearbeitet wurde, vom Bild her könnte das sogar passen...hab aber irgendwie keine Lust drauf die Hose mit der Beißzange anzuziehen. Ich geh Morgen nochmnal an die Zündung hatte heute keine Zeit mehr. Wenn das nicht hilft kommt ne 58 Welle rein damit lief der Knorcke vorher ja auch.
-
Ich muss den Motor wegen rupfender Kupplung und kleiner Fräserei eh noch mal öffnen...
-
-
ja sind bekannt...danke entweder Bolzen raus und runter lassen und mit einem Packband um den Motorblock zum Rahmen sichern oder Stoßdämpfer raus und mit Packband über dem Frameloop das Hinterrad hochziehen, so kommt der Motor vorne runter
-
gut, Theorie abgeschloßen, Morgen mal den Motor aufmachen und schauen was geändert werden könnte. @T5Rainer gibt es ein Referenzmass für das ausdrehen?
-
ja 1,8 ist zu groß sollte aber nichts mit Klingeln zu tun haben das werde ich Morgen beim zerlegen sehen, rein Äußerlich ist nichts zusehen. Standgas super, Ausdrehen auch. 30 delo mit 125er HD und 52 er ND auf 18° geblitzt auf den Bilder ist es der 2te Kopf, demnach sollte man wohl die Geometrie vom Kopf ändern
-
kann Klingeln beim kleinen V4 Mugello von der 60er Welle kommen oder eher von der 1,8 Quetschkante wäre es mit der 58er weg? hat da wer Erfahrungswerte....Zündung schließe ich aus
-
-
-
-
aber Harald, hier geht es doch um den Beluga also um Lambretta, die zwei vom Kippelbereich arbeiten mit dem "Affen" eng zusammen. Der Jörg hat sich schon im Lambrettatuning rein gefräst und der Jens wird da auch noch den ein oder anderen Teil beitragen können. Wenn die mit Weschba anfangen kriegen die ala Erdowahn schon Bescheid gesagt, denke ich
-
-
-
hab schon einen geordert aber danke für den zweiten Platz...darf man sich ja auch mal freuen lass uns lieber mal ein gepflegtes Helles die Kehle runter schütten
-
reicht ja wenn du erstmal Motoren machst
-
-
dann kann ich ja mein IKEA Maßband nun zur Seite legen
-
HerbertK antwortete auf HerbertK's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerhabs doch oben angepint...GP200 Lambretta
-
-
der Halter von TD Custom ist sein Geld wert und sehr anpassungsfähig...nur mal so
-
-
HerbertK antwortete auf booosc's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollernatürlich sind das Utopien...aber oftmals steht jeden Tag ein Verwirrter auf der sowas kauft. Und nach einiger Zeit hier im Forum nach Rat fragt weil die Karre nicht mehr läuft. Habe gerade so einen aktuellen Fall in der Werkstatt stehen. Simmerring Kuluseitig platt gefühlter 1 Liter Öl im Getriebe... einmal neu dann läuft der Bock wieder. Mein Kumpel hat Glück das ich sowas mittlerweile kann in einer "Fachwerkstatt" legt er mittlerweile 350-500.- hin
