vespamichi

moin bilder gehen doch - jedenfalls erscheinen die nach nem klick auf den platzhalter - zum schliessen auf das kreuz unten rechts klicken oder sollte man das aus umrechnungsperformancegründen oder so lieber lassen? werden die sich später wieder wie früher wieder in nem eigenen fenster öffnen? gute nacht!

naja wenn die seite nicht alle paar sekunden neu geladen wurde dürfte das dann ja nicht so teuer werden haste nicht die möglichkeit beim anbieter online (über den pc ) nachzuschauen wie deine laufenden kosten sind?

moin das kommt auf deinen vertrag an wie wird das denn abgerechnet - nach zeit oder nach volumen? also am besten mal nachschauen ... bis denne michael

moin ich glaube du solltest nochmal messen zylinder beim messen festgeschraubt? gradscheibe dreht sich nicht mit? was hast du denn für eine gradscheibe? diese mit 4x 90° scheiben sind meiner meinung nach suboptimal weil man sich da leicht mal verechnet eine 0-360 wäre besser bis denne michael

zylinder oberkante bis auslass unterkante 139er ca 48mm 166er ca 57mm

moin kann man da nicht einfach nen normalen 200er kolben reinbauen? wäre die einfachste möglichkeit sonst : http://www.wahlspezialkolben.de/ bis denne michael

malossi ohne fräsen & co kann klappen ist aber oft nen griff ins klo ... aus welcher gegend kommst du denn? evtl könnte dir ja wer zur hand gehen wenn du bereit wärst den motor zu spalten und ein wenig zu fräsen dann wärst du mit dem einsatz von ca 100 euro für kopf und wellenbearbeitung + ein paar düsen schon ne ganze ecke fixer - stichwort originaltuning alleine durch anpassen der einzenen teile aneinander gibts schon nen spritzigeren motor bei einem kompletten originaltuning sind mit passenden auspuff sind auch problemlos 15ps am rad drin was fast eine verdoppelung der leistung im vergleich zu einem original 10ps motor ist kostet aber gegenüber dem stecken von nem zylinder natürlich deutlich mehr zeit aber dadurch lernt man ne menge über den motor bis denne michael

moin ich wäre für eine originaltuningklasse wie bei den minusschraubern und klasse 2b wie klasse 2 nur mit max 149ccm und 48mm hub bis denne michael

moin nochmal also dann würde ich erstmal nur den polini mit passenden kopf verbauen dazu dann noch nen paar düsen und gut ist wenn dir dann was an leistung oder vmax fehlt dann weisst du aber wenigstens was dir fehlt und dann hast du es leichter die passenden komponenten zu finden die dich zum ziel führen bis denne michael

moin wo kommst du denn wech? evtl gibts ja nen club/stammtisch oder so in der nähe wo du mal nen ähnliches setup probefahren könntest nebenbei: plug&play ist kein tuning nur gesteckte teile ausdem katalog können problemlos laufen - müssen aber nicht bis denne michael

moin fett anfangen = zb hd130 160/be3 dann solange mit der düse runtergehen bis es nicht mehr drosselt bei der nd genau so also von fett nach mager steuerzeiten? quetschkante? bis denne michael

seit wann ist der denn angemeldet?

moin wenn ich das richtig gerechnet habe dann ist das 80er getriebe mit 22/65 im 4. ca 5% länger wie das originale 125er getriebe - allerdings ist der sprung vom 3. zum 4. ja beim 80er getriebe kleiner - könnte klapen - muss aber nicht hängt ja auch immer ein wenig vom fahrer (grösse/gewicht ...) ab hast du den zylinder schon? wenn nicht dann würde ich eher den unabgedrehten nehmen (oder evtl den 5kanal) und das gehäuse mit nem passenden schleifmop an den zylinderfussdurchmesser anpassen hat den vorteil das auch alle anderen passen würden willst du den plug&play verbauen oder noch "o-tunen" ? sonst alles original? bis denne michael

keine ahnung als tischler nehm ich da immer nen passenden nagel - die kommen mir eh stabiler vor

was ja nicht der fall wäre ...

in wieviel sekunden muss man denn die 402m schaffen damits spannend wird? bitte mal hand aufs herz : ist es nicht viel langweiliger bei manchen läufen in der lamyklasse 5 sekunden warten zu müssen bis der 2. in endlich im ziel ist? so jetzt ernsthaft meiner meinung nach ist es zweitrangig für die spannung in welcher zeit man die strecke fährt ich finds um so spannender je näher die motoren teile und leisungsmässig sind und das unabhängig von der klasse eine originaltuningklasse wäre ne schöne möglichkeit für neue leute um mal reinzuschnuppern alle haben die gleiche ausgangsbasisis alle haben die möglichkeit ganz nach vorne zu kommen das garantiert rennen mit knappen ausgang da hängt einfach mehr vom schrauber und fahrer ab

wenn man das so liesst dann hätten also nur fahrzeuge mit ich sag mal mindestens 30ps und teilen für tausende euros eine startberechtigung? ab wann teuer anfängt kommt ja drauf an wieviel im monat zum verprassen über ist und das wird halt bei vielen immer weniger und in einem otuning steckt mindestens soviel herzblut drin wie in nem membranmallemitwasweissichfürnengaserundanderemschnickschnackmotor

moin also als originalklassenfahrer fände ich es natürlich auch gut wenn das eine dbm klasse wird da kann man schon mit wenig finanziellen einsatz viel spass haben müsste man dann aber schauen das die regeln eindeutig und gegebenenfals leicht zu kontrollieren sind bescheissen kann man in jeder klasse nur was hat man davon?

den lenkerkopf abziehen und die blanke stelle suchen und isolierband drumwickeln oder ein komplett neues kabel durchziehen weiss aber grade garnicht ob das im lenker auch schon grün ist ...

das funken kannste nur im dunkeln sehen - war bei mir damals jedenfalls so

kabelbruch am übergang vom lenker zum rahmen zieh mal das grüne kabel raus mist schon wieder 2. edith sacht noch: weils ja grade dunkel ist - schau doch mal obs beim hin und her bewegen in dem spalt zwischen lenker und rahmen funkt wenn ja : stelle gefindet

die anderen klassen sind einfach nix für mich - fahre ungern über 120 und habe angst mich am start zu überschlagen kritik ist ja auch ok aber rummeckern und das rumreiten auf sachen die nicht geändert werden eben nicht

könnt ihr mal aufhören zu meckern? die automatiklasse gehört in rotenburg einfach dazu! weiss zwar nicht warum nicht pünktlich um 12 gestartet worden ist (war zu der zeit noch am schrauben) aber das jetzt so viele an den minusschraubern rummeckern finde ich einfach unfair die nehmen ne menge arbeit und kosten auf sich damt wir alle da spass beim fahren und zuschauen haben wenn jeder fahrer zur richtigen zeit am start gewesen wäre und somit selber zu einem reibungslosen ablauf mit beigetragen hätte dann hätte es bestimmt keine nachtfahrten geben müssen danke an die veranstalter und an alle helfer - schön wars! hut ab an die fahrer die teileweise atemberaubene aktion geboten haben das wetter war auch echt ok - wer gefroren hat der hatte einfach die falschen klamotten am start schade das in der originalklasse nur drei starter waren - da waren es letztes jahr doch ein paar mehr hoffe ja immer noch das das mal ne dbm-klasse wird ... bis denne michael

moin wie gross ist die ladefläche? also länge x breite x höhe? bis denne michael