vespamichi

moin also wenn die andruckplatte noch ok ist dann würde ich die anpassen und mit dem trennpils zusammen weiterverwenden - die beiden kennen sich ja schon mit ner schleifscheibe geht das recht fix wichtig ist nur das man stückchenweise arbeitet und die andruckplatte immer wieder abkühlt bis denne michael

moin grossartig kohle (zb neuer kolben) würde ich da nicht mehr reinstecken aber wenn du etwas zeit über hast würde ich erstmal vorsichtig versuchen die kolbenringe freizubekommen wenn du zugriff auf soetwas : klick mich hast kannst du dir passende ausschleifer basten (mit patex 240er schleifpapier aufkleben) und die laufbahn und den kolben vorsichtig von überstehenden material befreien ist zwar etwas russisch aber danach sollte der wieder fahrbar sein wie lange der dann mit wieviel leistungsverlust fährt kann ich dir aber nicht sagen ich würds aber testen denn in die tonne werfen kann man den immer noch der letzte 210er malle der so bearbeitet wurde läuft seit mehreren tausend km problemlos bis denne michael

moin ich würde ne gsf-dyno kurve machen und mit deiner echten leistungskurve abgleichen die kurve dann in den szenariorechner laden dort kannst du den ganganschluss bei verschiedenen gangrädern vergleichen bis denne michael

man könnte ja auch einfach das digitachosignal auf nen mp3player aufnehmen und das dann in den gsf-dyno laden ...

moin was ist denn mit dem lüfterrad passiert? schaut nach ohne abzieher ausgebaut aus ... sieht das von vorne genau so kaputt aus wie von hinten? wie willst du den auf 125ccm umbauen? mit nem 125er zylinder oder mit ner 80er welle und zylinder abdrehen? würde die teile auch auf jeden fall nochmal richtig gründlich reinigen - nur dann kann man die teile vernünftig auf schäden begutachten bis denne michael

moin pc inspector file recovery soll ganz nett sein bis denne michael

welches material?

tüv soll angeblich günstiger (und auch schneller) sein für genauere infos mal den volker/fonzo fragen

moin meine zeichnung ergibt ne 300er rolle mit ca 190kg ergäbe ca 3000 umdrehungen bei 160kmh hab dazu nochmal ein paar fragen : 1. welches material? hab hier mal st52 gelesen - ist das ok und wie ist da der aktuelle preis/kilo? 2. spannungsarmglühen wirkilch notwendig und was muss man dafür anlegen? 3. 50er lager reichen? wo kaufen? 4. welche restunwucht darf das fertige teil nacher haben? 5. wie grob oder fein muss die rändelung sein und gibts da ne bezeichnng für? das wärs fürs erste bis denne michael

http://www.pteng.de/heinkel/download/dateien/360grad.pdf papier aufen monitor kleben und nachzeichnen das ganze dann auf ein stück pappe kleben und mittig nen loch reinmachen

moin also wenns umbedingt der zylinder sein soll dann würde ich den mit der 80er und den niedrigen zeiten welle fahren sollte schöner zu fahren sein und auch weniger verbrauchen wie mit der 125er welle aber steck den doch mal drauf und mess selber - evtl hat dein zylinder ja andere zeiten steuerzeten messen bis denne michael

würde ja fast sagen das das auch auf 48mm kein plug&play zylinder ist 92/153 oder 103/160 schreien ja gradezu nach ner passenden fudi

moin 25 inkl für was? also welche menge? sprühdose? marke? bis denne michael

meinste nicht das 3 topics nicht nen bissel wenig sind?

ich hatte mal leihweise einen hier mit dem ich die zeiten gemessen hab denk mal das die 92° von mir waren und auch stimmen da ich immer 5-6 mal messe und dadurch messfehler recht gut ausgeschlossen werden können ne serienstreuung von 1,5mm wäre natürlich schon heftig ... nachprüfen kann ich das aber leider nicht mehr da ich nicht weiss wohin es den zylinder verschlagen hat ... edidth hats sich mal grade nen 177er geschnappt zwischen den dichtflächen 84,9mm kopf bis unterkante auslass 58,8mm kopf bis oberkante auslass 38,8mm kopf bis unterkante üs 57,7mm kopf bis oberkante üs 47,3 eindrehung für den kopf 73,3 x 1,5 zylinderfussfurchmesser 66,8mm länge über alles 125,5mm

schafft der original px elektrostarter es die rolle zum drehen zu überreden? wen ja dann könnte man ja bei drehender rolle einkuppeln zahnkränze dafür gäbs ja genug ... also die 2mm radien lieber etwas vergrössern? rundrum 8mm sollte dann aber doch ok sein ?

moin standort? original bohrung oder übermass? bis denne michael

schade .... gemessen oder gerechnet? von 92°zu 103° wärens ja 1,5mm - fudi oder serienstreuung?

glaube zwar nicht das das klappt aber mich interessiert das steuerzeitenmessergebniss natürlich auch rechnerisch käme ich mit ner 4,5mm fudi auf ca 138/181 .... bin mal gespannt wieviel man unterlegen muss damit die ringe nicht oben rausschauen ...

bremse muss nicht sein aber schont den reifen doch ein wenig ... das ganze mal im schnitt: leider ist die bremscheibe innen (noch) recht kantig - müsste man wohl noch ändern welche rundung sollten an der stelle mit dem "fragezeichen" sein ? welche rundung aussenrum? 4-6-8-oder 10?

der 149er hat mit der 125er welle sinnvollere steuerzeiten wie mit der 80er welle ist ja auch kein wunder weils ja eigentlich nen 177er ist das problem ist nur das mit ner 125er welle der kolben ca 4,5mm oben aus den zylinder schauen dürfte über ne 4,5mm kodi würden dann ja auch die ringe laufen - auf dauer bestimmt nicht gut was evtl klappen könnte :aus einem geklemmten 177 ne kodimit kühlrippe drehen aber ich glaube ohne verlängern und neu beschichten wird das nix was dauerhaft gut läuft ...

moin habe noch ne alte bremscheibe von der grimeca liegen ..... kann/darf/sollte man das so machen? bis denne michael

moin bis denne michael

moin wie sind denn die momentanen stahlpreise bzw was müsste man denn momentan ca für ne passende rolle abdrücken? bis denne michael

wenns dadurch ne ecke schneller geht würde ich das forum abschalten - für notfälle gibts ja zb noch den blechrollerchat