vespamichi

gibts noch mehr davon?

genau hab mir gedacht das wenn man schonmal dabei ist gleich mehrere grössen zu machen damit man zb nicht mit sonem riesen ding an nem zylinder rummachen muss aber dazu wäre die meinung/erfahrung von anderen evtl hilfreich das was man beim googlen findet schaut mir nicht so passsend aus ....

moin hab da auf die schnelle mal was gezeichnet: bin mir aber nicht sicher ob die abmessungen so sinn machen deswegen hab ich mir gedacht das man dadraus doch evtl ein gsf-projekt machen könnte um zb sätze mit verschiedenen grössen für die unterschiedliche motoren - also largeframe smallframe lambretta oder was weiss ich zu entwickeln was meint ihr dazu? bis denne michael

ne weste würde reichen wäre mir nicht sicher das wenn ich da unterwegs wäre ab und an für von hinten kommende evtl unvorhersehbare fahrmanöver oder seltsame linien fahre - deswegen würde ich wenn ich als anfänger unterwegs wäre schon zu meiner eigenen sicherheit ne kennzeichnung gut finden

da fällt mir noch was ein : bist du sicher das es sich um einen 149er handelt? die gibts ja nicht so oft mess doch mal den abstand von der auslassunterkannte bis zu der laufbahnoberkante sollte so um 50mm sein wenn der abstand ca 59mm ist dann darfst du dich feruen - denn dann hast du einen 177er pinasco den du dann mit deiner 125er welle fahren kannst dazu müsste nur das gehäuse etwas aufgespindelt werden damit der fuss da rein passt wäre ja nicht das erste mal das die vertauscht werden

moin nur mal so nebenbei: ich fände es sinnvoll wenn sich anfänger freiwillig deutlich sichtbar als solche kennzeichnen zb mit ner roten warnweste - fände dadurch würde es für alle sicherer bis denne michael

Mein Link

moin ich glaube ihr meint verschiedene dinge .... hier hat sich diese definition durchgesetzt : zylinder : das ding wo der kolben drin läuft zylinderkopf : der deckel wo die zündkerze drinsteckt

°°STAMMTISCH IN BERLIN°°

moin nochmal aus welcher gegend kommst du denn? evtl gibts ja bei dir in der gegend nen club /stammtisch oder so - wäre ja evtl nicht verkehrt wenn dir bei dem projekt wer unter die arme greift was alles zu machen ist kann man so nicht sagen was darf es kosten? was soll der motor nachher können? wie ist der zustand des motors? km? was kannst/willst du alles selbermachen? bis denne michael

moin fürs grobe "ausmessen" einfach mal nen blatt papier von 5x5cm in den zylinder mit aufgestecktem kopf schieben - das was dann noch von den kanälen zu sehen ist ist ca das was bei plug&play verdeckt bleibt bis denne michael bis denne michael

moin bei ner 2.1 (also stereo + sub) lösung sollte sowas in der art doch eigentlich reichen : audison lr 435 xr ist klein - hat meiner meinung nach fürs normale hören genug leistung (echte! 2x35 und 1x100w) und passt optisch evtl besser als son ganz modernes zeugs ne bedienungsanleitung gibts auch online kommt natürlich auch auf das "radio" an wenn das eine eingebaute weiche hat dann brauchst ja keine im verstärker die kleinen älteren audisons (ich mag die einfach) gibts auch ohne weiche - tauchen auch immer mal wieder für kleines geld in der bucht auf beim michi biste aber in guten händen - der macht beim hifi im auto keine halben sachen bis denne michael

angeblich ja Mein Link

moin also da mir der k58 teliweise zu ruppelig war und ich mit dem raceman nen paar unschöne rutscherlebnisse bei nasser strasse hatte fahre ich jetzt auf 2 rollern den heidenau k47 -fährt sich gut - bisher keine probleme - hat noch wer erfahrung (verschleiss usw) mit dem reifen ? nur auf dauer hätte ich ja doch lieber etwas mit ner höheren geschwindigkeitsfreigabe werde bei zeiten mal die schwarzwandversion vom weatherman in 3.50-10 testen - ist den schonmal wer gefahren? bis denne michael

du auch ot @ all wie werden denn momentan ne komplette 80er lussowelle 20er gaser inkl wanne und ölpumpengeraffel gehandelt?

jo das tut sie - also die abdeckung is ja schnell getestet : bücken schauen klopfen hören (oder auch nicht)

wo wir alle so schön rumraten : wurde der klassiker der hinterradbremsenstaubschutzabdeckung schon genannt? das ding kann ja wenn lose auch üble geräusche machen ....

moin an deiner stelle würde ich auch das lussogetriebe verbauen - ist einfach auf dauer haltbarer ausserdem war es ja schon in dem motor drin - passt also problemlos aber wenn du es wirklich nicht verbauen willst dann hättte ich evtl interesse an der welle mit zahnrädern und am vergaser/ölpumpengerafffel bis denne michael

ich meine das bei deinem malle der auslass um ca 1,5mm höher liegt als wie bei dem durchschnitt der von mir gemessenen zylinder bezieht sich natürlich nur auf unbearbeitete zylinder

wie gemessen? glaube da passt was nicht meine erste kurve auf nen dynojet sah auch recht zackelig aus - lag am verknicktem schlauch zum rahmen ergebnis waren stotterige 16,x ps mit ohne schlauch warens dann 23,x

is zwar kein repversuch - aber da es 2 unterschiedliche und auch noch unbekannte legierungen sind ist mit dem schweissen ja angeblich nicht so toll wenns nach dem montieren noch nicht 100% passt einfach nochmal heissmachen und ausrichten bis jetzt gibts keine probleme damit gutes zeug!

moin also den kolben würde ich auf jeden fall mal öffter kontrollieren der da hatte ca 500km runter ist allerdings 66,5er originalmass - der 70,5er könnte also etwas mehr wandstärke haben ... bis denne michael

um den hubunterschied bei sinnvollen steuerzeiten auszugleichen müsse man den zylinder um ca 4,5mm tieferlegen und oben um 9mm verlängern ...

bilders:

ne der gibt das signal fürn pickup hol mal son teil aus der garage und mach nen bild - 5min