alfahaza

Me too!

Das wird bei den Pinascowellen vermutlich auch immer überlesen

Ich glaub da zahlt man fürn Namen .

Es ging mir nur um diese Art "Zunge" die sich oben im Auslasskanal des GG befindet, ca. 2mm hoch. Lt. GG Voodoo soll diese Drosselstelle weggenommen werden, oder habe ich da was missverstanden?! Na egal, sie is nun weg, bzw dem Verlauf angepasst.

Seine Fräsorgien in div. Topics verfolge ich eh aufmerksam..... Is quasi (m)ein Leitfaden! Ich werd mir noch "Tonnenfräser" besorgen, die kegeligen sind da unpraktisch und ziehts mir stellenweise aus der Spannzange. Danke mal für eure Erfahrungswerte, werde berichten wenns weiter läuft.

Hab nen Proxxon + deren biegsame Welle. War mit dem Wekzeugen immer zufrieden und bin`s auch mit dem Industrieschleifer! Frässtifte und Schleifkörper sind genügend da. Ich versuch auch teilweise die Fläche quasi über Kreuz zu fräsen, Schleifröllchen zum Glätten ist klar. Bei der SF kommt man ja etwas besser an den Auslass, da brauchts keine Welle. Ist dann wohl ein Geduldsspiel das Ganze. Ich versuchs mal mit den größeren Schleifrollen im Kanal und in Laufbahn Nähe mit den kleinen Röllchen. Soll ja nix aufregendes werden, nur diese "Drosselstelle" rausnehmen und Spieltrieb befriedigen.....

Da geht einiges... Räum gerade den Auslass eines 207er GG. Das muss ma ersmal selber gesehen haben, sonst kann man sich auf den Bildern von fertig gefrästen Auslasskanälen nix vorstellen.... Mein momentanes Problem ist das, dass ich keine gleichmäßig runde/ebene Fläche hinbekomme. Mit der biegsamen Welle ist das auch so eine Sache, da ich damit relativ schnell anecke. In erster Linie möchte ich diese Drössel rausfräsen, was mir teilweise schon gelungen ist. Nur "fühle" ich da noch nen ordentlichen Hügel der weg muss. Mit den Frässtiften arbeitet man ja eher "punkuell", ist ne Powerfeile ne Alternative dazu?

Geht immer und überall. Schau dir die MHR + Einheitsklasseauspufftests an, da schneidet der PM beiderseits gut ab.

Ein Fetzen in der Kaskade tuts auch

Sollte sich ja mit eingelegtem Gang auch bewegen lassen.....

Der PM ist für sein Alter einfach die Mutter ALLER Dinge..... Perfekter Allrounder Danke für den ausführlichen Test. Ich denke so viele Erwartungen wurden noch nie in einen neuen Zylinder gesetzt, wenn man sich den Aufwand hierfür so ansieht!

Lies sich der Motor auf der Werkbank noch von Hand durchschalten? Selbst wenn hier im falschen Leerlauf eingestellt wurde sollte sich die Karre anrollen bzw. mit Kupplungschleifen bewegen lassen.

Ich pers. habs bisher so und anders gesehen. Also o lack drüber, wobei die Nummer sehr gut zu sehen ist, oder "nur" grundiert ebenfalls sehr gut lesbar. Meine Erfahrungen hierbei beziehen sich aber auf SF.....

Ich seh da Pickerl & Kennzeichen, also weiterfahren. Sollte der Rahmen "weich" sein, dann würd ich das, je nach Geschmack, verstärken und gut. Backe mit Schnellverschluss wie bei ner Großen fällt mir da ein.....

Ja bitte, hätte da 1,2 Fragen dazu.... wär dann PN besser?!

Kann das 295 sein, Tippfehler?!

Hast leicht zu viel gefräst? Oder wie meinst du das?

falsches Topic

Irgendwo im Forum geistern Fotos von aufgeschnittenen Cosa und T5 Pötten umher. man sieht dort deutlich das diese nicht ident sind, obwohl einem vorgegaukelt wird, dass sie es sein sollten. Ich glaube im Tourenauspufftopic war`s. Edit: Hank war schneller...

Würd mich gar nicht wundern wenn`s den Chinesen g`hört, das Werkl...... aber das is eher was fürn ersten April.....

Nochwas: http://www.chemieunterricht.de/dc2/glas/glasv_18.htm

Ich hab das mit so nem Trockenzeug (Granulat)gemacht, ist meinen Damen vom Seifemachen übrig geblieben bzw. ich habs zweckentfremdet. Mit Wasser verdünnt (Verhältnis unbekannt, ich lebe noch), Sicherheitsausrüstung verwendet (eh klar) und rauf damit. Am Zylinder eher enttäuschend und die Kurbelwange von der DS Welle schaut auch nicht besser aus. Lediglich der Flugrost ist ab, Gewinde und Nuten sind frei! Ich habe bei ner GOOGLE Recherche was von 20%er Lösung gelesen: http://www.metallographie-ausbildung.de/forum/aetzen-von-aluminium-t319.html Ob das nun ausreicht muss ich mal selber nochmal versuchen. Jemand anderer ne Faustregel dazu?

Am Schaltrohr ist ne Hülse mit Innengewinde M10 angeschweißt, Im Lenkerkopf ist passend darüber ein Loch... Der Spiegel wird dann mit so ner Art Spannhülse befestigt. Dachte diese Ausführung ist usus. Ich habe den Spiegel derzeit mit nem Halter unterm Lenkerkopf montiert, gefällt mir aber nicht so gut..... Dachte eher an sowas: http://www.sip-scootershop.com/de/products/befestigungskit+piaggio+spie_j24412500 http://www.sip-scootershop.com/de/products/spiegel+piaggio+standard+_24414100 Kostet halt.....

Aha, na ich werd mal die Festfahrmethode wählen. Hab zwar nen orig. Einring Kolben... was solls, die ersten Messungen haben ergeben dass er am Kolbenring und Feuersteg mvom Durchmesser her abnimmt, so im Zehntelbereich. Ist also kein durchgehend zyl. Kolben. Vermutlich auch kein Garant für bessere Eigenschaften...

Der Roller sieht eh schick aus, nur die Linse is etwas rostig und so......