500 Miles

Also den Defekt hatte ich nicht. Aber es könnte echt sein, dass sich der Keil beim mit rein flutschen so "bergauf" bewegt, dass es die Nabe sprengt. Ich hatte nur, dass er vor der Kulunabe her gerutscht ist und diese nicht ganz rauf ging. Der Keil sollte immer easy in der Keilnut der Nabe flutschen. Sonst kriegt man unterwegs bei Kuluarbeiten Zustaende !!

Ouh. Das muss wohl vorab auf Spiel geprüft und nachgehont werden. Ich bin da mittlerweile auch echt vorsichtig geworden.

Langsam müsste es Langzeiterfahrung geben. Wird da was gewusst ?

Krass. Am M244 will man ja schon 200° haben. Das eine Gehäuse ist auch schon auf lang bearbeitet. Weiss aber noch nicht wieviel SZ das dann hat. Oder lieber 80er Kuwe und den sck conversion kit frisieren ?

Hallo @Pholgix ! Du hast Dich richtig schön hochgetuned. Alles ist dokumentiert - nur die DS Steuerzeit finde ich irgendwie nicht. Würdest Du bitte zu dem DS was schreiben ? Mein kurzer hat Blut geleckt. Und fürs Reisen wäre ne flotte 125er PX toll.

Servus ! Was kriegt man aus dem 125er Avionic so an Leistung raus - bzw ist der überhaupt anders, als der 125er SCK Cylander ?

Also, dass der M244 den 28iger nicht braucht , stimme ich voll zu. Ich sehe da auch eher den 26er. Edith: Der hat 27.6 PS ergeben mit Polinibox bei MMW. Und ja, das ist magerer. Ja, vermutlich zuwenig Sog. Ist ja auch logisch. Warum da andere Spritbohtung reichen soll, kapier ich so noch nicht. Bitte geh da doch weiter ins Detail ! mMn ist der Flaschenhals beim Sprit die Schwimmeröffnung. Bzw dass der Schwimmer unten anschlägt . Und eine 2.5er Bohrung zur HD schadet nicht. Die Idee mit der Reduzierung im si ist hübsch, weil ich am M244 den 28er eingetragen hab.

20w50 mineralisch Procycle. Die Kupplung ist interessant: Ab 70 im 3ten geht sie durch im 4ten gehen knapp 90 Im 2ten 50 oder so. Jeweils gaaanz zart gefahren. . wiederholbar. Also das Limit ist die Drehzahl. Nicht die Last. Es vibriert auch doof. Ich behaupte, dass meine Trennscheiben o.ae. so unrund laufen, dass die Scheiben abheben.

Langweilig wird's also sicher nicht auf den 390km morgen. Itterswiller heißt das hier. Und es duftet herrlich nach Silkolene pro KR2 im Dorf ! Wenn Uschi Wende befiehlt mach ich das jetzt immer seeeehr gerrrrne ! Mal schauen, ob der Schlumpf nach dem morgigen Tag noch jemals wieder Vespa fahren will.

Also neinneinnein. das muss ganz anders gecovert werden, wenn man schon auf Zeit schraubt . So irgendwie. Nach einem netten Schwätzchen mit der Wirtin startet morgen der Versuch heim zu kehren. Versuch. Kupplung rutscht ab 85 im vierten und ab 70 im 3ten. Mangel an Kraft/Übung zwang zu 80 % Befeuerung der Kulu. Mehr als 60 Stunden Urlaub war nicht drin.

trennt die perfekt ?

exakt dieses. Dazu muss der DS 200° plus haben. siehe mein M244 der genau drunter war.

nur paar Denkanstöße: also wenn die Karre nicht original leise ist, wären mir Lautsprecher im Helm nix, da das samt Auspuffgeräusch zu laut wird übern Tag. In ear bleibt mein Favorit. mit wenig ANC, damit man 30-40% Motor hört. und ohne Musik werde ich nirgends mehr hin fahren. Nullinger. Meine PX hat kurz vorher die Fahrgeräuschmessung mit 82dB geschafft....das wäre grenzwertig möglich ohne Stöpsel. Autobahn im Ausland ist erstmal stressfreier als D , weil weniger Geschwindigkeitsdifferenz. Klar mit Ori V50 Gabel will ich auch nicht 90-100 auf der Bahn fahren müssen....gerade bei Wind vielleicht auch. Transfer per Autobahn ist bei geeignetem Fahrzeug sicherer und weniger anstrengend. = mehr Transfer pro Tag. Poebene auf Landstraße ? Superschöne Gegenden natürlich gern ausserhalb der Autobahn. In Südengland siehst Du nur auf größeren Straßen was. Die kleinen sind von durchgehenden Hecken gesäumt. Nach 50 km nur Hecke wurds mir zu doof ! Auf Bundesstraße wars gut dann. Autobahn 80kmh Schnitt, Landstraße 50 ? =1 Tag weniger im Zielgebiet z.b. -> pauschal nicht zu klären ! Die Strecke en Detail vorzubereiten hab ich auch noch nie vermisst. eine Schlechtwetterzone ändert alles ! kleine Straßen im Sauwetter ? nääääääh. Vollgas durch oder Außenrum. Ich habe Packtaschen und noch keine Kisten. Daher bleibe ich immer am Fahrzeug mit den Augen. Nachts steht mir die Karre nicht mit Gepäck in der city rum. City lass ich ganz aus. Da gibts 2-3 Postkartenmotive, die Du mitm Handy nicht gscheit drauf kriegst. und 2 Std Stau nach internationalem Standard...Rom, Paris Berlin - you name it. Rot ist an der Ampel immer oben...uihhhh ! Ja, Rollerfahren in Paris war ganz witzig. Hotel/Camping außerhalb in ruhiger Gegend 95%. Da bleiben tools u Teile drauf. Weil das krasse ist eh, wenn der Roller weg ist. In Paris haben die Alltagsbomber 2 Ketten rum.... und die sind keine 5000 Euro wert...

! Der Zeitpunkt der Tour war aufgezwungen plötzlich ! was waren die Probleme / Lehren auf 8450 km in 26 Tagen ? Teillast war klar optimistisch eingestellt ich wusste auch, dass die Abgastemperatur hoch ist (da täts Euch schlecht werden ) Verdichtung grenzwertig hoch (hier gings ja noch...) ( u.a. unangetastet, weil lief ja und Zeit war wenig) Übermut am Ruhetag (mitm halben Reifen im Gras gefahren an 1 Stelle auf 5m beim ausweichen ) Vor Abfahrt die Fehlersuche war natürlich nicht gekonnt In Südfrankreich z.b. zu lange im Gebiet mit Wetterproblemen versucht gute Touren zu machen. Hotelsuche mit zu hohem Preisfilter kostet Geld 1-2 Fototermine hätten fast zu fiesen Unfällen geführt Richtiges: gut war die Werkzeugauswahl gut war die Teileauswahl Klamottenauswahl Musikauswahl und die Stöpsel Gut war, nicht am Küstenstrassen Plan zu kleben und das Inland zu betonen gut war , den Arsch zu haben, einfach mal zu machen !* eben auch, wenn nicht alles 1000% im Kasten ist. * Beispiel: bei Brescia zerlegts wieder am 2ten Tag die Kurbelwelle und der Chef lacht sich schlapp uswusw. Das Risiko hast Du ! Schaust Du nicht so gut aus.

An dieser Stelle nochmal fettes Merci an alle, die mitgefiebert und geratschlagt haben ! ihr alle wart mir eine wirklich große Stütze. So fühlt man sich auch 2500km von daheim entfernt nicht verloren ! mit abgerissenem Kicker und anschieben. Ohne 100%Reparatur hatte sich das schon wie Niederlage angefühlt. Vor Genua hab ich dann schon fast gedacht : ach den Stress könnten Christian und Mariano sich sparen... Quatschgedanke : ich bin vorhin triumphal mit makellosem Roller heimgekommen ! neuer Gepäcki. weniger Beulen wie vorher Öl drin Neuer Kickergummi u Kickersegment Backe ausgebeult am englishwheel durch Christian ! Enddämpferkappe aufgeschweisst und genau wieder ausgedreht. Im Prinzip alles besser wie vorher. An alle: Sei selbst das Wunder ! Du kannst ohne Weiteres der Nächste sein !

der vordere Gepäcki hat übrigens nachm umlasten in FR 14 kg getragen. Was der Ori MY Dämpfer nicht lang gepackt hat. Der Gepäcki schon. Fahrtechnisch o.k. Aber denk 10-12 sind ne gute Marke. Bei Wind hilft das aber ungemein ! tools 6.x kilo mittig hinten 15 kilo dann wo die Differenz zur Wägung vorher herkommt, kapier ich nicht. 2kilo sind erklärbar circa. Die 142er HD hat am Brenner begrenzt pbenraus. Seefeld u Zirler Berg waren nicht gut so. Klar, Zündung war jetzt 1,x Grad weniger. Verdichtung 0.15 reduziert.... und HD 4 größer....

nebenbei: der K47 und der BGM Classic 3.5x10 halten ähnlich lange. Der Bgm spurt mMn besser. Was richtig krass ist: bei 90 auf der Autobahn sah der Classic nach 900km praktisch noch genauso aus, wie davor (1.x Restprofil gewesen). Die Tage davor wär drr Mittags auf Glatze gewesen mit Landstraßen und Serpentinen !! vorne nach 9000km noch einiges drauf am Classic. Alles PX M244 mit vollem Gepäck !

mich interessiert vor irgendwelchen Preisgschichten einzig und allein : trennt sie perfekt ? also so wie die Sonne z.b. Gänge ohne tschackbumm einlegen. das 2te für laaaange Fahrten : geringe Handkraft. ( andersrum heisst das natürlich große Leistungen machbar) Das sind doch die zentralen Fakten. Der Rest wär schnell vergessen ! Handkraft glaub ich sofort. Bleibt das Trennen !

das is ja das geile: in Europa ists fast wurscht. Gut, die Briefe die jetzt kommen sind unterschiedlich teuer. Nur das Wetter - da erkennst Du D sofort. 1-2cm Wasser auf der Straße. Home , sweet home ! Wolken aber nix kommt raus ? Glück gehabt. Könnte Ö Fr oder It sein. Top Wetter , Straßen usw. ? Si señor !

back in Pioviera ! p.s.: Blinker steht schon auf links. Warum nur ? Wind, Regen und kurz drauf Blitze...

ja ! und hier D:

fahre alte Brennerstraße nun doch.

bilder gehen grad nicht ! Heimstrecke nach Wolkenlücken

so, nachdem ich das heimelige Genua verlassen musste bin ich nachmittags nach Rovereto hoch. Die Wetteraussicht ist mies. Touristische Routenplanung eher gefährlich. um Leon d oro in Rovereto sehr günstig ein Zimmer bekommen mit TG. Leider gabs die Bar vom letzten Mal nicht mehr. und weil die Fußballer hier Aufstand gemacht haben, hats 30 Minuten gedauert hin zu kommen... Jungs - ihr seids der Wahnsinn da in Ligurien ! sind paar kilometer - aber wir machen das wieder !

im technik allgemein nach Ducati Zündung suchen. nicht jede Ladespule macht Freude !