500 Miles

die QS wirkt gegen klingeln. Dsd in ihr gefangene Gemisch wird nicht gut ausgenutzt. Daher kleine qs ...

wie findest Du Fähren ? habs per directferries probiert.... bin da nicht gut drin. aha ! am 19. gibts gar keine Fähre. Savona scheins auch nicht. na, dann kann ich hier ja noch rumheizen.

Danke fürs mitfiebern ! heute war super ! Reparatur war etwas mit Umweg - aber supernett der Carlos ! Spanien ist .... das bessere Schottland ! ganz einfach. spinnst du ist das geil hier. Ich bin heut abend 1 Tal gefahren. 25km singletrackroad. 1 Auto - geparkt. 5 Spaziergänger. 2 halbverlassene Dörfer. und 5 verschiedene Landschaften drin. jetzt camping. 2 Leidensgenossen (Bmw GS U Africa Twin). die haben auch grad Iberien umrundet. So abwechslungsreich - sagen sie auch. Ich krieg das garnicht aufs Bild !

España porfavor ! ich will den halben Weg nach Barcelona heute schaffen. so 230km noch.... Barcelona übernachten u frühs mit Fähre los....nach Genova. Da, wo der Yamawudrisan schon alle Schraubenschlüssel und Teile aufgewärmt hat, dass ich wieder n 100% Roller hab. endlich !

naja. Dienstag Zylindertag. Inspektion mit klappspiegel: Alustutzen sieht o.k. aus Zylinderkopf bläst vielleicht ? kann eigentlich nicht sein - das hätte auf 200km schon längst alles weggeschmolzen. obwohl ich ja kaum mehr am Kabel ziehe ! Also kurz vor deren Siesta Kopf runter. Tadaa ! nachm Kolbenwechsel hatte ich keinen Drehmomentschlüssel.... die Mutter über dem Ölpumpenseitigen Bolzen ist kompletto auf ! ich muss in 10 minuten aus der Halle und hau das wieder fest. Carlos und ich tauschen Geschenke aus. Nächstes Mal eine Kiste Glasperlen usw mitnehmen !! danach ists leiser ! von der weiteren Fahrt erwarte ich eigentlich nix. ich denk es kommt sowas wie Poebene....

sorry fürs nicht melden : so, gestern nicht einen Finger krumm gemacht und nichtmal in der Nähe des Rollers gewesen. Der Tipp mit der Ruhe war gut ! Ich weiß nicht, ob man sich das vorstellen kann : jemand hat gestern früh draussen gehupt. vielleicht 50m weg. sofort Puls und Stress am Anschlag ! zwischendurch Hundegebell : sama game ! an fahren wollte ich nicht denken. Sie hat auch unter Last ein lautes Auspuffgeräusch begonnen. das Siebrohr am Schalldämpfer is hinten innen losgerappelt. Ersatzendkappe ist am Mann. Also heute nachm Schwätzchen mit dem Koch gewechselt. Geräusch ist immer noch da ! ich beschließe nach 3km im Nirgendwo den kürzesten Weg zu einer Werkstatt einzuschlagen. man sieht eine zackel7ge Ölspur am Krümmer. Ein Riss ! 4-5 cm nach hinten weg scheinbar. Mei es ist Dienstag. An sich ist Samstag Auspufftag. hmmm. an der 3ten Adresse klappts: Carlos schweisst WIG. Sein Boss ist nett ! Das Öl ist verdunstet - man sieht quasi nix. Es war neben einer bestehenden Naht gewesen. Carlos legt re+li eine Naht rein, weil wir nix anderes verdächtiges sehen können. er sagt, er hat den Riss unter Hitze wahrnehmen können. 1200km muss es machen....mehr nicht ! mir fällt auf, dass Dienstag bisher nie Auspufftag war. Probefahrt : unverändert. saulaut unter Last ! der Alustutzen am Quattriniauslass gar ?

scheint allerdings nurmehr schwer zu kriegen zu sein...

und - bist noch zufrieden ? gilt natürlich auch für alle anderen Nutzer dieses edlen Schinkens ! mich eiert das ballern beim Gangeinlegen hier an und will wechseln.

Bei der Recherche auf folgende Tips gestossen: Yamalube 2r - premix öl soll sehr gut riechen - direkt geordert lucas vollsynthetik und das Motul 1 Racing 2T , das für Getrenntschmierung geeignet ist. hatte ich schon verfeuert. Keine Ahnung. Also nochmal !

jetz aber. 9.5 Das is hart ! bei 0.8 0.9 qs habe ich noch luft auf 1.0 oder gar 1.1 zu gehen um die Temp im Griff zu haben. wie gesagt kann ich selber nicht einschätzen wieviel 0.3 weniger Verdichtung da ändert. mordsviel natürlich nicht.

hmmmm. evtl mach ich mal ne Abgasmessung wieder. dann seh ich den Unterschied. es muss schon sichtbar weniger werden.

könnte man. aber generell wird das Frischgasvolumen in der qs nicht so gut genutzt in der Verbrennung. Das ist schon ein Schönheitsfehler.

ich werd mir nen Zapfanschluß unten an die Vergaserwanne basteln. Entweder schweissen oder Endfest. im Vergaserdeckel umlaufend nen TropfRand rein wär noch cool. dann sickert es nicht an der Deckeldichtung raus.

auf der Oberseite spart das eher nur Material denke ich. Unterseite ausgipsen mit Endfest und dann soviel ausfräsen/schleifen, dass es Dir passt.

ich wollte es mit einer elektrischen Aquarienluftpumpe machen. Aber das ist nicht ausfallsicher. Daher danke für dieses Topic ! interessant wären Verlegungsbeispiele für Schläuche und technische Details zur Justage des Zieldruckes.

zur allgemeinen Info - und als Merker für mich: das lief ganz anständig mit qs 1.0x mm aber es ist nicht robust genug für einen Reisebomber, wie sich herausgestellt hat. Wobei verschärfend hinzu kam, dass die effektive Verdichtung evtl etwas höher lag als 7.3 Die Abgastemperaturen waren so schon nicht ohne. Auf Reise schmolz dann die Kühlhaube weg uswusw. (28si, Polinibox, aktuell eher 25PS nur) Das ließ sich über Zündung und Gemisch etwas entschärfen. Aber die Spielräume für Fehler waren da recht gering. Wer keine extremen Unternehmungen plant, kann das schon gut so fahren. ergo: der M244 ist top ich werde aber den Kopf ausdrehen lassen für 1:11.6 oder so bei 0.9mm qs +- verliert man da Leistung von 11.9 zu 11.6 ? also z.b. Druck untenrum ?

ohrstöpsel mit Sound sind super ! hält die Moral hoch, wenns fad oder doof wird. Regen z.b. nicht zuviel ANC oder ganz ohne . die sennheiserstöpsel sind dafür o.k. Airpod pro nicht. Sprit ist auch Pflicht !

ich hab 130 70. jetzt 28er vorher 25.6mm si. 28er muss nicht sein ! es ist o.k. vom Einstellen des si. aber ich würde eher 135-140 zu 65 oder so machen nächstes mal. Zylinder muss nicht über 120 ÜS haben mMn. unter 200° DS würde ich nicht gehen ! hatte bis 27.8PS auf gravediggers Prüfstand. qs 1.1 würde ich jetzt anpeilen circa. 1.0 war n Tick zu heiss auf Reise.

Lieber so, als wie die 99.5%: garnicht ! Spanien werde ich wieder machen ! Wenns nicht zu heiss is grad. entweder 710km über Genua mit Fähre, oder 1x in Frankreich nächtigen. ich muss sicher bald nochmal 3-4 Wochen auskurieren. schwierig, was im Sommer nicht zuuu heisses zu finden. so Castilla y Leon war heute dran. Das kann langweilig sein, aber ich wollte das unbedingt sehen. Ozeane aus sanften Hügeln mit wogendem Getreide ! keep on rockin in the free world ! Aber auch etwas Abwechslung drin. Route war heute in Windrichtung und Richtung des klaren Himmels. zufällig war da auch n akzeptables Hotel. Bei starkem Rückenwind fühlte sich das wie schwimmen an. Hab 2x kontrolliert - alles o.k. seitenwind wär stressig gewesen ! und genau vorm Hotel ein cooles Tal !

es war ja mehr eine erzwungene Flucht. und ist es noch. klar - ich fange schon an die lessons learned durch zu gehen ! Heute hat sich das schon deutlich besser angefühlt. sehr nettes Hotel angesteuert und aus dem Wetter alles rausgeholt. Sehr gemütlich rrrollllergefahren bei top Musik. Spotify ist da echt eine Stütze ! supernetter Hotelier. Spricht deutsch. und ein cooler Gast hier für n größeres Schwätzchen. Heute ist n Erfolg ! Ich hätt ja Galizien auch gern gehabt z.b. Aber wenn da Land unter ist.... Das is alles nicht ganz so Ponyhof, wie das daheim auffer Couch so aussehen tut. 4x angeschoben heute. geht. Killer war die Verdichtung mMn. ist bei QS 1.05 einfach etwas zu hoch. ->>Kopf ausdrehen lassen. Maschine brutal testen gegen Überhitzung bzw. abmagern in Meereshöhe. Nicht übermütig werden aufm Schotter. Karre muss Wochen vorher auf Herz u Nieren durchgeschaut werden. Das war im Grunde das wichtigste bisher.

Wind und Regenwolken ich entschließe mich in Windrichung zu fahren bzw wo auch Sonne ist. Das ist Nordost. Das schöne Hotel lag in einer Senke. 150m bergauf schieben für den Kaltstart. Castilla y leon sind endlose Weiten Kornfelder. Die Laune steigt. Wären noch so 1900 km heim. Mittags gibts n Cappu und Bitterlemon in einer exzellenten , gekrönten Tapasbar - neben Tankstelle leider kann ich nix essen. ich überlege, ob ich heute überhaupt noch viel weiter richtung Fähre Barcelona fahre. weil 1 Std nördl u südl jeweils Spezialisten für alte Vespas sitzen. Also Auswahl. eine Vollreparatur würde die Laune noch deutlich anheben ! alternativ 45 Minuten nördl Barcelona per express Teile von SIP hinbestellen und Dienstag/ mittwoch reparatur durchführen. weil ich ja nicht weiss, ob die anderen die Teile haben....und mich dran nehmen. Bühne wär schon toll und dann im Rahmen spalten. 4 Stunden ? ich hab noch nächsten Montag frei. = geht sich aus. p.s. comercial martinez hat das Segment nur für alle anderen modelle da....

ja, das PFI lässt wandern. war bei mir auch so. Daher das Pinascolager. Da wandert nix.

jein. Ich mein ja, dass das erst mit dem Pausentag kam sagt schon was. ich überleg ja auch, ob ich hier 1-2 Tage abhänge . schwer zu sagen. hab heute mal früher stop gemacht. Die Leistungsaussetzer am Paß haben heute aber definitiv negativen Stress gebracht. Das negative war bei den vorangegangenen Dingern nicht so da. Beim Kolbenwechsel z.b.

Der Apetit kam heute beim Fahren. Ganzes Frühstück nicht reingekriegt. Rest in die Beinschildtasche plus 1 ltr Saft. Es war heiss. echt heiss. 3-4x angeschoben heute. Also echt nur zum Tanken und am Hotel ausgemacht. Heute so bei 300 kilometros gemacht. Extremadura war zu durchqueren. Zwischendurch heute mehrfach meine Stresssymptome gehabt. nicht witzig. Kurz vorm Hotel kam nochmal so n Paß wo es auf 1200 oder so rauf ging. Ich zieh am Kabel - sofort Leistungsabfall. Üffa. Es war aber nicht zu mager , sondern zu fett wohl. mir war noch aufgefallen dass der Sprit bei Granaoil der erste hier war, der nicht lila sondern weissgelb war ! BP cepsa und Repsol ... alles gleich lila ! vorher heute ein Pass war noch irgendwie normal gewesen. jetzt weiter unten zum Hotel hin wars wieder o.k. Also ist die HD142 eher schon fett. die 138er war daheim so falsch nicht. In den Alpen gings. Das is am si schon praktisch, das so alles vor sich zu haben. Nachm Tanken motzt sie immer noch 1 Minute rum mit Aussetzer usw.. Wenn sie halt recht warm ist. für mich war das heute ein Test, wie es weiter gehen kann. im Prinzip gings. Mann nimmt beim Tanken und Frühstück alles für den Tag mit auf. Dann passts. Dann kann man friedlich 3-4 Tanks durchorgeln. Tankstellen an Steigung bevorzugen. vor allem wenns warm is. Stoppen auch möglichst nur mit Bergabmöglichkeit. auch wenn der Motor an bleibt.

mein Leiden hat sich wieder gemeldet. Das war hoffentlich mehr so n Abschiedsgruß . ich fahre nach Nordosten Richtung Espanha. Vielleicht Richtung Küste. Bin irgendwie durch grad.