500 Miles
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von 500 Miles
-
-
am 28er mal mitgefiebert. ich würde sagen: die Stelle am si ist interessant! erst die Ecke abgefast. Besser ! hab dann noch ne seichte Fase obendrauf gezogen, damit die ND weich einsetzt. die war scheisse und JB Weld behebt das gerade. Grund: er zieht dann eher schon nebenluft, statt aus der ND. eine kurze, steile Fase ginge sicher. Aber wenn die Draufsicht länger als die Wandstärke vor der Düse, dann gibts nebenluft, eh die Düse einsetzt. p.s.: ich will auch dieses ultrafette wegbringen, wenn ich im 4ten von 50 durchbeschleunige. bis 70 ist da afr 11,x angesagt.
-
-
beste Kupplung!
-
Pinasco
-
Polinibox bei mir mangels Alternative. wenn der Einlass genug Futter liefert, dann dreht die auch ausreichend. Der DS sollte an die 200 Grad haben, weil sie nich so aktiv saugt. 25 bei 6800 mit Deckel bringst auf alle Fälle raus dann. zwischen 17 u 18 bei 5000 auch. evtl 20. wenn sie verölt ist, ist sie natürlich auch nimmer leise. Obendrauf gibts mal n Riss. falls der kommt: bissl ausschleifen u drüber braten. hab jetzt 17.700 und es passt.
-
vor OT kann das glaub schon länger.
-
ich hab da voll rumgekackt mit mutiplem Abguss und so. Wär mir aber nicht so sicher, ob das so feinfühlig ist da. mein Gefühl ist, dass es da zu 90% um die Zeiten geht. und da brauchte es 200 grad für 27 PS mit Polinibox ohne Deckel.
-
hast Du mal ne 2te 2mm Scheibe rein, statt der 1.5er ? bei mir war das hilfreich.
- 1.742 Antworten
-
-
- 1
-
-
- bgm-superstrong
- mmw
- s&s
- kupplung
-
Markiert mit:
-
gerne über 130 v Ot und eher bis 65 n.ot edit hat Zeit bei mir war es schwer einstellbar am 28er mit etwa 70 n.OT das trifft wohl nicht jeden so. wenn Du Risiken scheust, bleibst etwas drunter. zu den >130 v.OT gab es zwar auch eine Gegenargumentation im GSF. Die war aber mMn eher wachsweich und es kamen keine handfesten Aussagen hinterher. Ich hab grad das Ganze von spaet nach früh umoperiert und würde zu obigem raten. selber werde ich mich aber wieder auf 68 vortasten, wenn ich den 28er voll im Griff hab. M244 qs 1,2x , 60 Hub , Polinibox, si28ER, Riesen Airbox .
-
hat jemand Original Ducati Pickups aus den Shops mal inspiziert ? https://www.scooter-center.com/it/pickup-piaggio-ducati-vespa-px-pk-xl-cosa-lambretta-accensione-eletronica-126910 oder Vsp in italien: https://vspitalia.com/puntine-condensatori-e-pick-up/4920-Pickup-Originale-Ducati-Energia-piatto-bobine-Vespa-PX-125-150-200-125-Primavera-ET3-R-O-Piaggio-196549.html übrigens gibts dort auch die Ducati Energia Spannungsregler ! https://vspitalia.com/regolatori-di-tensione-e-rel-/5118-Regolatore-di-tensione-5-poli-Originale-DUCATI-ENERGIA-Vespa-PX-125-150-200-98-MY-2011-con-piatto-bobine-a-5-fili-T5-PK-FL-PK-N-.html mal geordert über italienischen Kontakt. Schaun, was da kommt.
-
schrauben und fahren kombinieren durch mutige Motorkonzepte
-
Also , seit ich das Getriebe wie AIC PX distanziert hab, schaltets welten besser. so 3 - 4 Zehntel versetzt ist das garnichtsogeil.
-
da hab ich auch Schiß davor. Gibt kein Ersatzteil.
-
+1
-
Sollte der Motor wieder auf müssen, weil was ist, ist es doch tröstlich, wenn man noch ein sicheres Potenzial zu heben hat. Mir hat das oft den Tag gerettet. und dann werden sie da sein: knapp 20 bei 5000 und 26 bei 6700 oder so. ich werde hier bald berichten, was mein auf etwas früher umgestrickter DS so ergibt. Ganz doof isses nicht mit >132 vOT und so 65 nOT
-
-
-
Nachtrag / Zwischenstand meiner Kupplungsorgie: das nach @AIC-PX seiner Methode ausdistanzierte Getriebe schaltet viel besser. Das ist das, wo die BGM SS waltet. Es war um 3-4 Zehntel falsch vorher mMn. mal sehen, ob das beim anderen Motor auch so raus kommt.
- 1.742 Antworten
-
- bgm-superstrong
- mmw
- s&s
- kupplung
-
Markiert mit:
-
der Reisebomber wieder Tüff hat, das ausdistanzierte und halb neue Getriebe toll flutscht und der Motor generell geht wie sau.
-
Methanol erleichtert das Ablösen wohl. Bei Endfest steht auch im TDB was von " in Wasser aufkochen bis es weisslich wird." auf Spanientour mit E10-e15 hat JB Weld am ÜS, Gehäuse und DS Einlass gehalten. So 5000 km dort plus vielleicht 11000 E5 und 500 E10 sonst noch. Alles war garantiert brennheiss.
-
@bomplexes kann sein, dass es besseres gibt für dauerhaften Spritkontakt. Am Vergaser, tankdeckel und co. Am DS und Einlass scheints ja zu heben .
-
weia: wenn man sich das technische Merkblatt für Endfest300 durchliest, wird keine Alkoholbeständigkeit versprochen. die einzige defekte Klebung bei mir war damit aufm Alutankdeckel. Mein si 28 ist jetzt der nächste Härtetest.... JB Autoweld mit E10 ? ich werd wohl petec ordern. Das ist halt n recht flottes Zeug. Gut für unterwegs mMn.
-
ich hab das Pinasco +0.04 seit 17.000 im M244. ich finds super. kein eierndes Polrad und Kulu. edit branding
-
oder man besorgt sich Zinn in mehreren Größen...
