pfupfu

hmm dann komm ich wohl um schweißen nicht drum rum... sind 50er und 80er vom Winkel gleich und unterscheiden sich nur im Abstand der Befestigungslöcher? Der linke ist ein 80er und hat die gleiche Nummer wie der mittlere (vermutlich 50er) nur der mittlere passte nicht auf die 80er wegen Stehbolzen.

Hmm meine Erinnerung sagt mir das auch, ich wurde dann gestern Abend dann aber doch unsicher nach 20min mit dem Arm im Roller bei schlechtem Licht . Dann werde ich mir das nochmal ohne Zylinderhaube anschauen.

Hat jemand mal kurz einen Vergleich für mich zwischen PK50, PK80 und PK125 Auspüffen bezüglich Tauschbarkeit? Würde gerne nen 125er XL2 Auspuff auf meine PK80 bauen

Siehe auch: http://www.down-and-forward.de/scheibenbremse.html Die Webseite von @Olli ETS

A B C unterscheiden sich in der Theorie jeweils um 1/100.

der tip für geizheads wäre einen v50 Kuludeckel mit kurzem Hebel zu verbauen und den Hebel außen zu verlängern so dass man auf das maß eines Deckels mit langem Hebel kommt. 10 standard xl2 federn lassen sich damit easy ziehen. edit sagt noch: Ich würde alle Federn verbauen. Es geht ja um möglichst gleichmäßigen Druck

habe fertig, jetzt mal nen TÜV Termin ausmachen PS: ich suche noch nen Kotflügel für die Karre!

Ich glaube der @sidewalksurfer hat auch sowas

Die ist super, hab ich auch verbaut

Da erweiterst du nur richtung nach OT. Wenn du wie oben schon 68° hast bringt das nicht mehr viel. Relevanter ist eher das was du vor OT rein bringst wenn der Kolben in der Aufwärtsbewegung ist

Wie muss ich denn die Spulen zusammenschließen wenn ich eine Edelstart PK Grundplatte in ne normale PK verbauen will? Einfach nen Draht reinlöten hat nicht funktioniert

es wird... PK80S mit 100ccm Zylinder

Ohje sowas kann man nur wieder zurück schicken

Ich seh da keine special

Mut zur Hässlichkeit!

Hier gehts weiter

Hab nochmal alles gesichtet, hatte 3 Wellen mit 10 Zahn und 3 Ritzel mit 15 Zahn. Der Rest waren Ritzel mit 12 und Wellen mit 11. Danke!

PK100 Motor, Kupplung fehlt noch dann bereit zum Einbau kommt dann hier rein:

Hab ich mich verzählt oder gibt es Wellen mit 12 Zähnen?

Also ich hab Segmente mit 10,11 und 12 Zähnen. Ritzel hab ich zwei verschiedene die sollte ich auseinander halten können

Kann mir mal jemand einen umfassenden Überblick über Kickstarter Segmente und Ritzel geben? Ich hab hier ne Kiste voll mit Segmenten und Ritzeln und will was passendes für meinen PK80 Motor raus suchen

Drehzahlbegrenzer bei 8000 und gemütlich rumtuckern oder drehzahlbegrenzer raus und Spaßmodus

am besten auch gleich noch was zum rausziehen mitbestellen (Kukko 22-1)

Ganz ehrlich, so lange die Zündung nicht unreparierbar defekt ist würde ich garkeine neue Zündung verbauen. Die Ducati Zündung der et3 ist mit das zuverlässigste was du an Zündung haben kannst und ein Wechsel würde sich vermutlich nicht mal bemerkbar machen. Weiterhin hast du in der et3 die dünne Kurbelwelle mit dem 19mm Simmerringsitz, die reißt gerne mal ab wenn man Tuning verbaut da würde ich das Geld nicht investieren in die teuere Zündung bevor die Kurbelwelle ersetzt ist. Wenn es dennoch eine 12v Lichtanlage sein soll könnte ich mir folgendes vorstellen: Tausche die Originale ET3 Zündgrundplatte gegen die von der PK aus mit 12v. Dann kannst du das polrad, CDI etc. weiter verwenden, brauchst einen Spannungsregler und kannst den Kabelbaum mit kleinen Änderungen weiter nehmen. Aus meiner Sicht gerade für einen Anfänger eine gute Möglichkeit 12v Licht an die et3 zu bekommen. Wenn es dann irgendwann mal mehr sein darf, also Tuning, dann kannst du in dem Zuge die Kurbelwelle gegen eine mit 20er Konus tauschen (M12 Lüfterrad Mutter) kannst aber immernoch deine alte Zündung fahren indem du auch ein (leichteres) polrad von der Pk verbaust. Beziehungsweise dann könntest du auch eine Overrev Zündung drauf bauen (das ist die bessere Vape Zündung) Zusammengefasst: Spar dir das Geldfür die Zündung!

Türstopper Ich bin dann mal beim Baumarkt