dorkisbored

zusätzlich meinste, ne..... Wie wärs, wenn der Teilemarkt dann direkt vor der Tür beim Niter is....Platz is da doch auch genug

ruf am besten mal an.....kann sein das die das verbaselt haben (war bei mir auch so)

aber sicher doch....bin aber wohl nur vom 10 bis irgendwann Mittags da

Nimm auf jedenfall den blauen Corteco....hatte bei mir auch ständig Öl uff der Trommel...das lag an so nem schwatten was weiß ich was für nem Ring...der war von Haus aus unpassend Die Maße sind: außen 47mm, innen 30mm bzw. 27mm...was da nun Lusso und was PX-Alt war, weiß ich aber nimmer

jup...hab ich zumindest so gemacht und is nix kapott gegangen....kann zur Verstärkung auch zwischen die Flügel nen Maulschlüssel stecken, damit sich da nix durch biegt. Ne andere Lösung hatte ich nicht....mim Schlagschrauber würd ich da eben nix anziehen

passt ein normaler PK Kotflügel auf ne XL2 Gabel, oder muß da viel angepasst werden?

mit dem normalen Polradhalter....und dann mit Gefühl anziehen

bin ich überfragt....ich kann mir das nich mal an meiner LI2 merken wie gesagt, siehst du aber, wenn du mal von unten hinter die Backe schielst

Wir haben so nen ganz billigen zum falten.....muß man nachträglich imprägnieren, dann hält der aber auch ein ganzes Run-WE dicht.... der kommt aber auch nur auf Runs zum Einsatz...daher sollte der as billig as possible sein

Hebel geht eigentlich nur in eine Richtung zu drehen (die gammeln aber auch mal fest)....die Backe kann dadurch auch recht bombig sitzen.... dann eben von unten gegen die Backe kloppen.. wenn Du dich unter den Bock legst, kannst du die Funktionsweise der Verriegelung auch recht gut erkennen...

Ich hab nicht einmal die Motornummer drin stehen Nur Zylinder, Gaser, Ansauger, Auspuff...

bei der Beschreibung würde ich blind wetten, das es sich dabei um keinen Wideframe Rahmen handelt.... daher passt der PX Motor auch Plug´n´Play

was für ein Ansauger?

Na das da nich nur eine Scheibe verbaut wird, sollte doch wohl klar sein, oder? Also eine Scheibe pro Bolzen ist vollkommen wurscht...5 auf dem Bolzen eher doof

5 Scheiben auf einem Bolzen????? da bleibt doch fast nix mehr übrig um die Felge fest zu schrauben.... man kann natürlich auch easy den Kupplungsdeckel was runter schleifen....da ist schon genug Material drauf

wollt am Samstag aber keine 250€ bei euch lassen

Wie kürzt Du denn, ohne zu schweissen? und die Lenksäulen sind doch immer geschweißt....schau Dir doch mal die schicke Naht an der Schwinge an

wie gesagt...dann is das fast Latte was du da einbaust....

wo liest du da was von ner Anzahl? Spurtreue bei einer Unterlegscheibe ist mal dezent zu vernachlässigen...

Ähm... wenn mich nicht alles täuscht, spricht der TE hier von der normalen V50 Gabel....da is dann nix mit YSS und BGM Pro und wat weiß ich...das is alles PK Gabel Zeuch und bei der normalen V50 Gabel is fast Latte was Du da reinbaust, weil die alle durschschlagen....angeblich soll der SIP da noch der Beste sein... Würde aber, wenn man ein gutes Fahrwerk haben will, auf PK Gabel umbauen...

Ach komm.....das is nun wirklich schon x-mal gemacht worden und ich kenne keinen Fall, wo die Gabel gebrochen ist,... sollte natürlich von jemandem geschweisst werden, der weiß was er macht... wenn da noch ein zusätzliches Rohr mit eingebracht wird (was sowieso sollte, damit da nix krumm zusammen gebraten wird) ist die Stelle sogar haltbarer als vorher...

Scheint beim SCK auf Lager zu sein kurzer 4ter

Eine Unterlegscheibe macht aber nix, da die Felge da immer noch auf an der Trommel geführt wird.

Bei dem DRT sterben im Moment, würde ich zur Originalnebenwelle tendieren mit kurzem 4ten Gang (wenn man den auftreiben kann)