dorkisbored

Ne, ich nutze um ehrlich zu sein nur DirkoHT. Warum? Weil es bei mir einfach super funktioniert. Auch um den Auslassstutzen an zickigen Auspuffanlagen dicht zu bekommen. Und wieder nö Dirko hält auch am Zylinderkopf ohne Probleme. Gehäuse mache ich eigentlich nur mit ein bissl Dichtpampe, wenn die Dichtflächen schon übel gelitten haben. Ansonten reichen da auch die simplen Dichtungen mit Fett eingeschmiert. Aber am Zylinder und Kopp nutz ich immer Dichtmasse. Logisch nicht so viel, das ich nen Zahnabdruck machen könnte

und damit haste auch noch recht

Weiß das der VDT auch?

Ich persönlich mag ja immer diese Kommentare zu Dichtmasse, egal ob am Fuss, Kopp oder Gehäuse. Mir persönlich sind sie nämlich scheißegal und schmiere selber lieber etwas zu viel als etwas zu wenig auf den Rotz. Denn nix ist ärgerlicher, als den ganzen Dreck wegen Undichtigkeit wieder zu zerlegen. Ob das anderen gefällt oder nicht ist mir dabei ziemlich Latte Und ja natürlich, das sollte, müsste und könnte auch ohne Pampe dicht sein weil es eben nur 120%ige Top Teile zu kaufen gibt

funktioniert das "vergilben" vielleicht mit einer Heißluftpistole?

Meine 2 Cent zu diesem Thema.... bin laaaange Jahre nur Motul 710 gefahren. Als die Plörre aber immer teurer wurde, hab ich hier vor 2 oder 3 Jahren dank einer tollen Aktion das Unil Öl entdeckt. Kost fast nix und ich merke gar keinen Unterschied. Wird seitdem in jedem Roller gefahren, egal Vespa oder Lambretta, egal ob 15 oder 25 PS.... Wenn ich jetzt ne 70PS Karre bewegen würde, oder immer am Limit in der ESC fahre, würd ich eventuell wieder zum Motul greifen, für jedes Fahrzeug was normal auf der Strasse bewegt wird, reicht wahrscheinlich jedes günstige Öl aus. Aber beim Öl ist es eben wie bei CNC/Eloxierten Teilen, was nix kost, is auch nix

Haben die eigentlich alle Federn oder gibt es die auch als Schaumstoffversion? Also die SS Repro Bank jetzt

Das mit der Größe kenne ich, bei 194cm Körpergröße

Früher gab es halt auch nicht jeden Krempel von X Herstellern in neu. Da wurde sich noch die Mühe gemacht, olles Zeug aufzuarbeiten. Heute mit Kohle satt auf dem Konto, wird der Warenkorb gefüllt, sich im "nur schlechte Ersatzteiltopic" aufgeregt und notfalls nochmal bestellt Ich hab selber beim letzten Hallenumzug etliches Zeug weg geschmissen, weil es einfach keiner mehr kauft (XL2 Kupplungen zum Beispiel, früher gab es nix anderes, heute gibt es x bessere und günstigere Alternativen). Ich selber verkaufe lieber hier, weil ich immer davon ausgehe, das mir nach dem Kauf nicht auf den Sack gegangen wird. Bei Kleinanzeigen kann das schon anstrengend werden Geht das Teil hier aber nicht weg (was eben oft passiert), landet es eben doch bei KA.

Tschuldige, aber die Nisa Bank wertet deine Karre direkt um einiges ab. Die SS Bank sieht deutlich stimmiger aus. Das Bild von der Seite geht ja noch, aber die anderen beiden Bilder zeigen das Elend. Aber Dir muss es gefallen. Passen tut die Bank aber eher weniger auf den Rahmen, allein wie die hinten / hinten seitlich übersteht. Poolnudel unter die SS-Bank ist keine Option für die Bequemlichkeit?

Aber das 800er ist doch böse, nimm halt ne 710 Flasche, dann ist alles gut. Ist doch auch logisch, denn: dreh "710" auf den Kopf, nur dann kommt auch "OIL" raus

Mach ruhig, ich mach das ja auch Über Öl rede ich mit meinen Motoren nicht, da ist nix mit Demokratie.

Ernstgemeinte Frage: Und? Schlimmer als weg weil Pleite?

Naja... lange war es verboten, parallel anzubieten. Und machen wir uns nix vor, bei KA gibt es auch nen EuroFuffzich mehr als hier. Da steht oft genug ein Depp auf und kauft teurer als hier, wo sich vermeintlich der Großteil mit den Klamotten auskennt. Ich find das auch schade, aber es ist wohl wie es ist...

Der Link funktioniert nicht mehr...

So ganz wurscht ist das sicherlich nicht. Faustregel bei einer PK Zündgrundplatte: mittleren Schlitzschraubendreher zwischen Zündgrundplatte und Mutter vom Gehäuse ergibt fast immer um die 19°

So und nicht anders... und da langt sogar die Günstigste Maximal, wenn die Dichtflächen halt ein paar Macken haben, mit Dichtmasse drunter. Aber das auch nur, wenn die Hälften gelebt haben

Ich seh zwar keine Bilder, aber ich würd, wenn das Owatrol noch den Rost abhält, einfach mit Wachs oder ähnlichem die Bude aufpolieren.

1. Wenn Du keinen Reibach machen willst, sondern eher plus/minus null rausgehen, dann verschacher das Ding so wie es da liegt. 2. Bedenke, das Dir die Arbeitszeit sowieso keiner zahlt und ob aktuell wirklich jemand Geld in die Hand nimmt, für ne zwar frisch aufgebaute und revidierte, dafür aber rottig anzusehende Pfünf, halte ich auch für eher unwahrscheinlich. Denke dabei zahlst Du drauf, egal ob monetär oder zeitlich.

Mit Bremsenreiniger direkt in den Ansaugtrakt gesprüht (durch den offenen Schieber des Vergasers), muss die Karre zumindest Töne von sich geben und kurz anspringen. Da ist es egal, ob Benzin durch den Gaser kommt oder nicht.... Wenn denn ein Zündfunke vorhanden ist und der auch noch an der richtigen Stelle zünden möchte.

das dürfte bei allen passiert sein

Eine, die da nicht rein gehört

reicht locker. Aber ich hab die bei mir vor den Krümmer gepackt, damit die nicht so eine Kurve nehmen müssen, Hab das normale Blech vom PX Motor genommen und damit die Züge leicht vom Krümmer weg geführt., Funktioniert einwandfrei... hab noch 2 Bilder gefunden, da war die Kiste frisch zusammen. Der Schlauch ist mittlerweile weg und die Hüllen werden wie gesagt über den Zughalter am Motor gehalten.

Ich muss in den letzten 20 Jahren einfach wahnsinniges Glück gehabt haben, denn ich verbaue bei neuen Zylindern einfach alles aus der Tüte, pass die Steuerzeiten auf Wunsch an und ab dafür. Und noch nie hatte ich ein Problem dabei. Daher die Frage....

Warum nicht aus der Tüte montieren? Ist eine ernstgemeinte Frage.