dorkisbored

ich glaub, wenn das Backengummi druff is, sieht man das nimmer...

falsche Frau, hä?

Genau so hab ichs gemacht....aber ne Phase is da nich dran...die wurde einfach nur abgedreht....

das wird von ner Sprint sein.....oder eins der ersten von ner PX....die hatten so ne dünne Aufnahme....ich hab meine Nebenwelle abdrehen lassen...

hab mich heute mit nem schicken Kater belohnt

wieso nich weiter fahren? das sieht doch auf dem Bild gar nicht so schlimm aus? HD würd ich eher so auf 145 - 148 machen....148 fahr ich....Nadel 2ter Clip von oben.... weiß jetzt nich aus dem Kopp, ob es beim M1L ne Einbaurichtung beim Ring gibt....meine aber nicht....

ich würds auch mal mit ner 22,5er und Nadel 2ter Clip von oben probieren....läuft bei mir eigentlich immer.... PJ is glaub ich Original ne 80er drin....die find ich aber viel zu groß....würd da, wenn Du die fahren willst auf ne 30er oder 40er gehen und dann auf so 260 mit der HD... ohne PJ wie wheelspin geschrieben hat eher so auf 280-290...

soeben "Red State" geglotzt.... war auch eher ne Gurke....

dachte eher an nen Zwerg.....

das würd mich auch interessieren.... denke aber mal, ich schnei da mal rein und stell auch was hin

Leichenschänder

nö....is ein schickes Topic.....das kann man ruhig mal lesen

hab ich an der Gabel für die Wideframe auch gemacht bei ner Smallframe gings bisher immer so.... ist aber definitiv auch ne gute Idee.... stabiler...mag sein....aber glaubs mir...das mit den Blechen hält an meiner Karre seit über 10.000km...und der Kotflügel hat nicht einmal gewackelt

ne Halterung für nen Garelli zu bauen, sollte dennoch das kleinste Problem sein...auch bei ner SKR Gabel...

war das nicht bei der ehemaligen 5b......wobei so ein Garelli ja auch schnell dran gezimmert wäre, wenn man keinen Koti druff hat....

wer will denn bei der dauernden Grinse-Alten einziehen?

Hab im April in Bangkok schon die ein oder andere Smallframe gesehen....und die sahen bei weitem ehrlicher aus als jede "restaurierte" Largeframe.. wobei man auf den Strassen eh fast nur "ehrliche" Karren findet....da fährt kaum was restauriertes rum....die nutzen die Dinger eben einfach...

muß nich...das geht auch so recht gut mittig,...mit a weng biegen

Si....das geht so recht gut...ich hab dafür in die originalen Löcher für den Koti ein M8er Gewinde geschnitten und die Bleche dann mit M8er Schrauben von unten verschraubt... das hält ewig und drei Tage..... je nach Position vom Kotflügel, muß dann noch ein wenig Platz an der gabel für die von oben kommende Schraube geschaffen werden... Ist aber immer unterschiedlich....bei meinem letzten Umbau mit SS Kotflügel, konnte ich einfach 2 neue Löcher an der vorhandenen Halterung bohren und das passte dann...bei 2 V50 Kotflügeln hab ich das mit den Blechen gelöst...

schrauben?

Is halt die Web 2.0 Generation......hauptsache was schreiben, auch wenn ich keine Ahnung habe...generell kann man dem anderen nix gönnen....schon gar keinen Artikel in nem Käseblättchen

an meinem Franz hält der Klarlack eigentlich sehr gut....nur an der Stelle wo das Abgas direkt auf den Auspuff bläst, hat es sich gelöst.... werd da aber demnächst ein 90° Stück verbauen und dann sollte das passen.... zumindest finde ich von allen Lacken aus der Dose den VHT am besten....

auf der Sat1 Seite lüppt das sofort...

hab das mal an ner VBB gemacht.....einfach Klebeband /Panzerband um den Griff gewickelt und dann den Griff druff.....hat super gehalten....

Moin Männers... Schicken Rutsch euch allen... bis im neuen Jahr um halb anna Theke