ludy1980

Da hat der Heizer schon recht, ich hab bei mir einen 28 phb verbaut da der rumlag. bei mir zieht der Motor geil alle Gänge, ohne kurzen 4 Gang, trotz 2,54 und 90/90 er hinterreifen...

Beim Kumpel war es eine nicht ganz trennende Kupplung, er hatte die Kupplung neu bestückt in 3 Motoren verbaut und immer mit dem 3 Gang einlegen Probleme. ich hab die Kupplung zerlegt überall mehr Platz geschaffen zum ausrücken und das Ding tut bei mir einwandfrei...

Mit dem letzten Satz bin ich zu 100% bei dir... ich hab jetzt vor paar Wochen auf Pm40 umgebaut, das erleichtert alles ungemein und die Kiste läuft echt megageil auf der Straße

Wie ist das restliche Setup , komplett Original ?

Mir geht es genau umgekehrt wenn ich auf meiner PX 200 Sitz bei den heutigen Teilen die es zu kaufen gibt hat neh Largeframe finde ich noch weniger Daseinsberechtigung...

Wie ging es hier den weiter ? hat jemand Bilder von den vorderen Blinkerlöchern die verschweißt wurden ?

Ich vermute bei der Aussage das du einen Malossi Motor mit 220 ccm und 48 ps hast? so das sowas Sinn macht, oder ?

Dann mal viel Spaß mit dem Umbau! ich hab mal neh rennkiste aufgebaut aus einem Automatik Rahmen! du hast da folgende Sachen die du hinbauen musst: -Rahmenloch vorne für Motorbolzen -kein Bremspedal -kein vergaserfach und auch kein Platz dafür...

Ich werd das erstmal fahren , vollgasfest ist die Kiste auf jeden Fall und das war auch der Plan. viel kleiner möchte ich nicht werden von der Hd, Kerze ist nach etwa 15 km Vollgas kackbraun und ich denke das passt so

Ich war Gesten mal mit meiner 200er auf der Rolle, die ersten Läufe mit Original nd und 128 Hd, bei den nächsten 2 Läufen waren 2x5mm Bohrungen über den Düsen in den Luftfilter gebohrt. malossi 210 alt gesteckt ohne fräsen am Motor und Low Budget Box Auspuff von Ricambio Rapido von Scooter Attack.

So hab ich das noch Granicht gesehen, dann ist das knickrohr noch für was gut...

Die Kiste ist bestimmt eine halbe Million wert , megageil

Ja

Dann hast du alles richtig gemacht, vielleicht noch den Kupferring etwas mit einer Lötlampe ( kleiner Brenner ) weichglühen und dann geht das...

Genau, einfach vergaser richtig abdüsen, -hauptdüse groß -dann Vollgas testen im 2 oder 3 ob der Betrieb Hahn zu bei der nebendüse passt -zur Not etwas größer gehen wenns zu heis läuft. -danach hauptdüse kleiner bis es rund läuft... so mach ich das immer...

Der @Roque hier hat grad einen Motor gebaut mit dem Zylinder, phb ich glaub 25 und Pm40 läuft für das Setup echt gut.

Ausrichten und verschweißen geht auch bei so seltenen teilen.

Ist halt irgebdwie immer Geschmackssache aber meiner ist es echt nicht, egal ob Fahrschulesturtzkit, neuer bling bling Lack incl. Der tollen Italien streifen usw.

Alleine bist du da nicht , mach dich locker bei einem Bier beim schrauben und ein paar Minuten Zeit

So ist es , was Man da durchsteckt ist vermutlich egal

Getriebewelle zum Hinterrad, Loch für sicherungssplint der hinterradmutter...

Das ist bei den kurzen gangabstufungen immer schlimmer. ich steck immer durch das Sicherungsloch der Hauptwelle vom Getriebe einen dünnen Schraubenzieher und beim zusammendrücken der Hälften Dreh ich immer so 90 grad vorwärts und wieder rückwärts , irgendwann rutscht das dann zusammen...

Der Meinung bin ich bis heute und wenn ich mir das Endprodukt ankucke dann bekomm ich echt 40 Fieber. aber egal jeder kann mit seinen Zeug machen was er möchte , du hast quasi mit (ich denke 500euro Einsatz fürs lackieren) den Wert des Fahrzeugs um 1/3 reduziert...

Ich hab das Edelstahlrohr mit 45 grad Knick runtergeschmissen um einen Orginal Pott zu verbauen, sind einfach am geilsten ! Ihc 624 mit Pumpe vom 844 in aufgedreht soll an der Welle 78 ps haben, geht auch echt gut

Ich hab was neues für den spalter zu betreiben, das umhängen vom Kipper und spalter ermüdet mich immer so naturlich euro6 Norm , eh klar