Han.F
Members
-
Benutzer seit
Alle Inhalte von Han.F
-
Verfräst? Ich würde eher sagen zu wenig gefräst!
-
-
mein reden ...Pinasco Doppeldrehschiebergehäuse (aber nur wenn das nicht so viele Probleme wie das LF-Gehäuse macht!)Genau aus diesem Grund verwende ich nur noch Abzieh- und Ausdrückwerkzeug mit Mitläuferspitzen! Viele verreiben sich die Zentrierbohrungen an ihrer Welle mit zugespitzten Schrauben und sind sich dessen nicht mal bewußt!Sollte doch eh am Zylinder auch wo stehen, oder?Blättert doch mal im Polini GG Topic zurück (2012?), der Amazombi hat da ja mal was mit maximal sinnvoller Breite gebastelt ...Schaltkreuz ja, Gänge nur, wenn man das Schaltkreuz zu hart wählt ... so zumindest meine Erfahrung im Straßenbetrieb als Spaßmobil und nicht als "daily driver " ...Hab ich ja schon geschrieben, für annähernd Original Motor gut, mit richtig Leistung nutzt sich das so schnell ab, dass 1-2 mal Pro Saison getauscht oder nacherodiert werden muss... Kommt halt auch immer auf den Einsatzzweck und die Kilometerleistung an! Wir haben es dann gelassen, da Nachhärten und Überschleifen für uns teurer war als ein neues Gangrad.Eigentlich hast du eh recht, aber gegen das Video stinkst du mit deinen Fakten einfach ab -> wir sind ja jetzt im postfaktischem Zeitalter und warum soll man noch was lesen, wenn man Video schauen kannZumindest könnten die Verschlußstopen zum Abdrücken ganz praktisch sein: https://www.sandtler24.de/samco-sport-pro-fuel-verschlussstopfenWir haben das schon ausprobiert ... ein Bekannter von mir arbeitete bis vor kurzem beruflich am Drahterodierer ...Erodieren ist die einzige sinnvolle Möglichkeit da nachzuarbeiten, ABER damit nimmt man die Härteschicht ab, kann man schon machen, aber meiner Meinung nach maximal noch für einen orig. Zylinder tauglich. (außer man zerlegt sowieso jeden Winter seinen Motor um zu basteln )Das Problem fängt ja schon bei der Bremstrommel an .... Die letzte neue Trommel für hinten mußte ich 3 Mal zurück schicken, dann erst war eine dabei, die nicht geeiert hat und dennoch mußte ich die Planflächen (wo die Felge angeschraubt wird) überdrehen und dann ganz schön viel Blei dran geben, damit die statisch wucht war. "Original Piaggio" braucht man da gar nicht mehr kaufen, außer teuer können die gar nichts mehr.Oje, mit 35° Vorauslaß wird das schwer ... Wenn du mit Box-Auspuff fahren willst, wirst du mit diesem Zylinder nicht glücklich werden! Für die BB1 wären 120/170 - 125/175 sehr gut, aber da wirst du mit dem Zylinder nicht mehr hin kommen ...Da bleibt nur Körpertunig oder MMW Kopf, GS Kolbenringe und Auslaß bearbeiten Bin mir jetzt nicht sicher, aber ich glaub von DRT gibt's auch kürzere Kupplungsritzel für deine Primär ...Wenn du nicht gerade ein großes Schwergewicht bist, wird's das schon ganz gut ziehen! (85/185)Ein Link dazu wär nett!Da kann man auch bedenkenlos die gerade Polini bzw. Malossi Primär rein werfen ... Aber auf jeden Fall die Nebenwelle kontrolliert -> das Vorgelege hat keine Schmierbohrung zu den Nadeln und die Lauffläche der Nebenwelle ist meistens hinüber!Das bringt halt nur was, wenn er Außen wo zieht, meistens ist aber einfach nur die Hauptdichtung ums Kurbelgehäuse beim Zusammenbauen verrutscht...Ballontest würde da Aufschluß geben ....Nicht nur da, wenn du mal 15min auf der letzten Rille über den Kartkurs jagst, macht das Teil wirklich Sinn! Für die Straße, glaube ich, macht das eher nur optisch Sinn, wenn es gefällt.Mit sooo fetter Nebendüse kompensierst du zu 99% ein großes Falschluftleck!
Wichtige Information
Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung