Han.F

Glas ist da meiner Meinung nach nicht ideal, da es nicht zwingend plan ist und sich gerne auch verbiegt. Ideal wär da eine Planplatte, Läppplatte oder eine plangeschliffene Mamor- oder Granitplatte. Ich mach das mit einer 3cm dicken plangeschliffenen Granitplatte und selbstklebenden Leppfolie von 3M, nass mit Benzin benetzt (da es sonst bei Alu sofort verklebt) ... so sieht man schon nach 2x ohne Druck darüber ziehen anhand des Schleifbildes ob die Fläche plan ist.

Einlasszeit?

Wenn du da Spuren hast, ist der Zylinder an den Stehbolzen gestaucht, da wirst du den Zylinder und den Kopf planen müssen, damit das wieder dauerhaft dicht wird!

Unter 1,2mm brachten wir thermisch nicht stabil auf der Straße mit 53mm Hub (128/194-72%, Ares). Da du mehr Nutzhub mit deinen Steuerzeiten hast, würd ich nicht unter 1,2mm gehen.

Hebelwelle hast du hoffentlich auch bearbeitet?

Nein, da stehen noch 2 SF Motoren vorher auf der todo-Liste, der Zylinder bekommt erst wieder im Mai einen Motor .... Aber der Ofenkleber kostet ja nicht die Welt also warum nicht einfach ausprobieren!?

Ich meinte damit die Diskusion nach deinem Anfanstread ... Orig. Rally 200 kenn ich nur mit Femsatronic, da paßt kein anderes Lüftrad, wenn du noch nicht auf 12VPX umgebaut hast! Sonst ist es eigentlich erfahrungsgemäß egal, da würde ich mir mehr um das Gewicht und die Wuchtheit des Lüfters gedanken machen als um Luftschaufelform und Größe und auf jeden Fall die Zündung neu einstellen! Und ja, Piaggio hat sich damals durchaus gedanken gemacht, darum hat die Zündung auch verschiedene "Klima" Markierungen und der Vergaser Länderabhängig verschiedene Standartbedüsungen...

Die ganze Diskusion hier ist eigentlich am Thema vorbei! Den thermischen Haushalt eines Motors regelt man in erster Linie über - Vergaser - Zündung - Verdichtung - Stinger / Auspuff wenn da was nicht paßt, kann man den größten Lüfter dran schnallen oder mit Wasser kühlen und der Motor wird trotzdem den "Hitzetot" sterben! Eben so wichtig ist es, das Laufspiel zw. Kolben und Zylinder an die Ausdehnung unter Hitze anzupassen! Erst dann kommt die Form, Fläche, Aerodynamik der Kühlrippen zum tragen -> hitzestau, .... und erst dann die Luftmengenleistung des Lüfters! Wäre dem nicht so, würde quasi jeder Motor mit z.B. HP4 Lüfter unweigerlich den Hitzetot sterben, tut aber keiner wenn alles richtig eingestellt ist! (und wer was anderes behauptet, hat nicht richtig eingestellt ...) Klar sollte einem bei dem ganzen Zusammenspiel halt sein, dass man einen GG-Zylinder nicht so hoch verdichten kann wie einen Aluzylinder oder gar einen Wassergekühlten! Oder anders rum kann man auch sagen, dass ein 13:1 verdichteter GG-Zylinder mit sicherheit einen größeren Stingerdurchmesser braucht um thermisch stabil zu laufen als ein 13:1 verdichteter Alu-Zylinder!

probier nochmal ... habs grad ausgebessert!

Hast du dir die Mängelliste vorher nicht durchgelesen? Das mit dem Bolzen ist nicht neu: https://www.germanscooterforum.de/topic/298625-neue-motorgehäuse-pinasco/?page=45#comment-1068501070

Tolle Antwort von Sip!

Ja ... Form kann man dem Original nachmodelieren, oder einfach gerade ... je nach Gusto und Überzeugung. Wuchten? (wann ist eine 1Zylinder 2Takt-Welle Wucht? -> NIE!!!) Viel wichtiger für deine Welle wär erstmal eine Rundlaufprüfung (sieht man schlecht am Foto aber ich bilde mir ein Schleifspuren zu sehen), ggF die Welle richten und einen Schwung nicht schwerer als 1,7kg in gut gewuchtet zu verbauen (damit sich nicht nochmal was verdreht)!

Du brauchst da keine Fußdichtung, du brauchst eine dicke Kopfdichtung (am besten aus CU)! Mit dem SipRoad wären so ca. 120/170 für dein Vorhaben am besten.

Ist ja wie gesagt meine Meinung, du kannst dich ja gerne mit "80er Technik in Alu" weiter bescheißen lassen ... nur wenn alle brav kuschen und kaufen, wird sich nie was ändern und dass Polini auch anderst kann, sieht man ja im SF-Bereich! Alle anderen Marken und sogar Pinasco () haben ihre Hausaufgaben gemach, da braucht es keinen überteuerten Gußrohling mehr wie vor 10 Jahren! Aber ja, jeder wie er will ...

Nadel? Schieber? Immer wieder lustig ... ein Vergaser besteht nicht nur aus Haupt-, Nebendüse und Gemischschraube!

Genau so war es bei den Blöcken die durch meine Hände gegangen sind auch, da würd ich auf jeden Fall nachbessern und dann, wenn es das Bauchgefühl verlangt, die zu dünne Lippe gleich ganz weg machen.

~30 Jahre altes Layout (1:1 Kopie vom alten GG), Scheiß Kolben, fragwürdige Kopfgeometrie, ... um damit auf 20+ zu kommen muss man fast genauso viel Aufwand betrieben wie beim GG und das zu einem Preis wo es deutlich bessere Alternativen gibt! Sorry, aber Polini hat meiner Meinung nach den kompletten LF Bereich verschissen und das darf man nicht auch noch Unterstützen! Wer einen LF-Polini kauft hat keine Ahnung und ist eigentlich nur ein armes abgezocktes Opfer! Zum TSV... bring den Hauptauslass auf 65% mit kleinen Eckradien und 20 Road-Box-Ps sind fast garantiert ... mit dem Polini geht das mal sicher nicht so einfach und dann sollte man sich schon wieder über den Kolben Gedanken machen!

Und ich kann meinen Werkstattkolegen (der schon mal 5Monate auf den Zylinder gewartet hat) nicht dazu überreden den Zylinder jetzt zu kaufen ... dabei würd ich damit echt gern einen Motor aufbauen

Dann verkauf ihn wieder (zum Nulltarif) und Scheise wird nicht besser nur weil sie billig zu haben war!

Kauf dir einen Parmakit TSV177, der kann alles besser und ist noch dazu billiger!!!

Sorry, aber das ist kompletter Pfusch, vor allem wenn man vorher noch mühevoll die Überströhmer angepaßt hat! ... undichter Zylinder/ Kopf ist auch vorprogrammiert! Die BigBox schaukelt sich gerne auf, da das Blech der Segmente rel. dünn ist und die Halterung auch sehr weich -> Abhilfe schaffen Versteifungswinkel an der Halterung und ein Verbindungsblech zw. Krümmer und Box! So wie auf dem Bild ist das völlig ausreichend und nimmt deutlich Schwingungen raus! (das merkt man schon, wenn man den Puff in eine Hand nimmt und mit der anderen auf den Krümmer klopft) Und noch was am Rande: ein 2 Takt 1Zylinder ohne Ausgleichswelle wird IMMER bei einer bestimmten Drehzahl vibrieren!

Ich wußte gar nicht, dass der Mikuni nur eine Nadel hat!?

Nein, ich mein sowas wie einen mech. Fahrtregler aus dem Modellbau oder so ... da mußt selber hin und mit dem Typ von den el. Bauteilen reden, die sind gar nicht so dumm wie sie manchmal tun ... muß doch mit 12V Gleichspannung rennen das Teil, oder !?

Frag doch mal beim Conrad nach, die haben sicher ein passendes Bauteil ...

Selber bohren! Und wenn du den Lack nicht beschädigen willst, bleibt nur Kleben ... Alternativ könnte man ein komplett neues schraubbares Röhrchen drehen.