Han.F

ich würd mal sagen, sei froh daß dir das gsf ein schlechtes gewissen eingeredet hat!

auslaß würd ich noch etwas symetrischer machen! oder täuscht das auf der protmap? die oberkannte vom auslaß könntest du mit dem malossi kolben ohne probleme auch noch etwas gerader machen. wie breit ist dein auslaß? 125vot ohne durchbrechen zum stehbolzen? ich glaub da hast du dich vermessen! schöne foto-doku

haha, das hab ich noch gar nicht gesehen .... das hält sicher sehr gut!

denkt ihr wirklich daß der zylinder auch ein plagiat??? des mit dem franz is ja wirklich eine frechheit! (der schaut weder hochwertiger noch sonst irgend wie besser aus!)

hat auch eine kugel mehr ... wehniger druck pro kugel? hatte damit noch nie probleme, macht das sinn?

würd ich auch sagen, denn damit schließt man einen verzug beim lager aus! mit AL85 würd sich da sicher auch nichts verziehen ...

ich wollt das bei meinem nächsten motor mal so wie die blaue linie eingezeichnet ist realisieren (gelb ist der versetzte stehbolzen): ... so bring ich das auch ohne probleme in den rahmen und muß die dichtfläche "nur" verlängern. not hät ich original gelassen ... was spricht dagegen?

bei wieviel % auslaßbreite seit ihr durchgebrochen zu den stehbolzen? ich bin jetzt erst bei einem langen gg-polini bei 65% durchgebrochen

find ich gar nicht! wenn dann bist du sicher einer DER schweißspezialisten hier im forum!

zusatzmaterial kannst du beim heften auch weg lassen, dann hast du eine hand zum halten frei!

oh mann, den hinteren stehbolzen vom ansauger weiter nach hinten versetzen um da gerader zum drehschieber zu kommen wollt ich auch schon immer mal probieren! ein konisches rohr drehen, mit blei ausgießen und in einer rohrbiegemaschiene biegen könnte vielleicht funktionieren!? oder gleich selber einen ansauger gießen ....

würde meinen, das hängt vom kolbendurchmesser ab und 0,06 liest man doch eher bei smal frame! oder?

ja, bitte berichten!!! wie gesagt, mein bekannter ist sehr zufrieden damit, aber er nutzt das gerät auch wirklich fast nur im dünnbelch-bereich als hobby-bastler! bin gespannt was du dazu sagst?!? ich werd es mir erst in 2 monaten leisten können, wenn nicht wieder irgend was dazwischen kommt

... war mit Sip-Road auch nicht wirklich besser! Aber egal, Rap oder nicht Rap, bei dem Zylinder bringt der MMW-Kopf richtig viel! Vielleicht komm ich im April dazu, da mal einen vergleich am GSF-Dyno zu machen, aber bis dahin müßen noch 4 Motoren zusammen ...

Stahlwerk hat auch 5 Jahre Garantie! Ein Bekannter hat sich das http://www.stahlwerk-schweissgeraete.de/de/ct-520-puls/ct-520-puls-wig-mma-plasma-komplettset.html zugelegt und ist damit voll zufrieden! Ich bin da auch schon am überlegen, denn der Preis und die Garantie sind schon sehr verlockend und das Teil funktioniert echt gut!

habs gefunden ... Pinasco 177 Alu (14 Jahre 2. Kolben 3. Paar Ringe), 120/165/22,5 - 63% (auslaß stark geräumt) MMW-Kopf (dieser hier: http://www.germansco...mw+177_38348400) Qk: 1,4mm 57mm Hub Drehschieber 118voT/ 80noT (uralt Mazzu mit 15 jahren am buckel, stärker gelippt und mit wolframkarbid auf 40% gewuchtet) Eigenbau Ansauger, 30er VHSA mit orig. 200er Balg zum Rahmen (paßt perfeckt!) orig. HP4, orig. Zündung - 18° PM Auspuff (auch 15 Jahre alt) 1,5cm gekürzt mit dem Setup laß ich einen 220er Polini mit 19,3Ps und 23Nm in allen Lebenslagen stehen! ich brauch dazu nur etwas mehr Drehzahl

ACH DU SCHEISSE!!! wie geht das? ihr seit ja alle verückt!!!

ich fahr mit 63% mit 4mm eckradien und 1mm wölbung an der oberkante ohne probleme! ob 65% gehen weiß ich nicht, halte nicht viel von den ringen und war da immer eher vorsichtig! ja, hab den orig.kopf geplant ... war nicht am prüfstand damit, aber mit mmw war 1. das klingeln weg und 2. ein wirklich deutlicher leistungszuwachs zu spühren ... hab mich mit dem mmw jetzt bei 1,4mm eingependelt, bei 1,2mm hatte er zwar noch mehr dampf von unten, aber dafür nicht mehr so weit ausgedreht!

also ich hab den orig. kopf nicht klingelfrei bekommen unter 1,6mm! hat auch bei weitem nicht soviel gebracht wie ein mmw-kopf, ich vermute mal, daß die asymetrische geometrie des orig.-kopfes einfach scheiße ist! oder sind bei den neuen zylindern jetzt auch gleich die "moderneren" pinasco-köpfe dabei, die es auch extra zu kaufen gibt? mein alu-pinasco is ja jetzt doch schon 14 jahre alt ...

1,2 +/-0,2. Quetschkante mit original Kopf SICHER NICHT!!!

wurscht, hauptsache groß ...

wozu bei einem direktsauger? da reicht eine mazzu vww. wenn geld keine rolle spielt: http://www.kingwellen-shop.de/index.php?cat=c1_Kingwellen-Largeframe-Kurbelwellen-Largeframe.html

also ich kenn keinen sf-zylinder/ motor, der sich so unauffällig und leistungsstark bewegen läßt wie ein 220er polini mit sip-road? für den alltag find ich das schon sehr geil und das wär auch genau meine zielsetzung bei simonini oder auch skr in der sf! zylinder für viel leistung + den richtigen rap gibts ja zuhauf, aber was unauffälliges mit meinetwegen ~ 20ps leider nicht!

wenn ich mir das bild so anschaue ... ich find nicht, daß das so ein riesen aufwand wäre den sip-road unter eine smalframe zu bekommen! und solange das teil nicht wirklich lauter ist als ein 207er Polini mit sip-road, hast du in österreich auch ruhe von den uniformierten streckenposten, auch wenn kein prüfzeichen dran ist! oder wird der krümmer zu lange bei einer verlegung wie bei einer PK?

hää? die vorauslasszeit steigt doch bei wehniger hub!?!