gonzo

Man kann die elektronischen Bauteile ( Zündspule, Spannungsregler) des 12 V Umbaus sehr dezent über dem hinteren Kotflügel ( am Rahmen halt ) verstauen. Ich wars irgendwann leid die Dinger an den Floorboard Haltearmen zu basteln. Es gibt da mittlerweile sogar eine fix und fertig Lösung von MB, ich habs selbst gemacht und mir die Kohle gespart. Einziger Nachteil daran ist, das entweder der vorhandene Kabelbaum unschön verlängert / umgestrickt werden muss oder halt gleich ein neuer gemachte werden muss. Die Idee mit dem Batterie gehäuse ist allerdings auch nicht schlecht, nur sieht das vieleicht etwas komisch aus, wenn das überall so Kabel raus und rein gehen . - gonzo edit: Batterie brauchst du eigentlich nur, wenn du auch bei nicht laufendem Motor Licht brauchst.

AF wiegt so um die 1300 Gramm, der Rest ist schwerer ( das indische ist sogar viel schwerer, ich meine mich an sowas um die 3 kg erinnern zu können) - gonzo

? Seit 1959 versucht die Euskadi Ta Askatasuna einen Marxistisch, Leninistischen Staat, das Euskal Herria ( freies Baskenland), vom spanischen Staat zu erzwingen. Ob nun diese baskischen Extremisten, die El Kaida, oder andere Spinner, es wird versucht ein Weltbild, eine Religion oder sonstwas, Anderen mit Gewalt auf zu zwingen. Sowas hat in einer pluralistischen Welt oder mit Menschlichkeit nichts zu tun und muß aufs schärfste bekämpft werden. Die ETA " Kämpfer " sind Verbrecher, die mit ihrere Gewalt keinem Basken oder der Idee einen gefallen tun. Die meisten Basken gehen nicht konform mit der Politik der Abertzaleen Batasuna( politischer Arm der ETA) oder der ETA. - gonzo

Hab noch eins in Reserve, wüsste gar nicht wie ich ohne fahren sollte. Die Dinger sind einfach zu praktisch. Ich muss mal meine Quelle kontaktieren, vieleicht ist da noch was zu holen. - gonzo

@ Ben . Is mir latte wann du rum kommst, am besten rufst du vorher an. Viel machen kann ich momentan eh nicht, hab gerade ne Gipsschiene verpasst bekommen, weil ich mir nen Nagel ins Fingergelenk gejagt hab . . . - gonzo

@ Ben Carr . Du, den Kindersitz find ich ja verschärft - gonzo

Mit ner Fuffi 2 mal, einmal wegen zu schnellem fahren ( haha), naja war ne 30 Zone, ich war mit 15 Mark einverstanden und das zweite mal volles Programm, dabei festgestellt das die Vorderradbremse nicht ging und Stilllegung. Haben den Brief kassiert und gut war. Der liegt wohl heute noch beim TÜV, hab den ganzen Rotz für 50 Mark ohne Papiere als Teileträger verkauft. Mit großen Schild ist noch nie was gewesen. Komisch . . . - gonzo

Ich möchte noch anmerken, das bei dem MRB in Verbindung mit dem Mikuni die Standgasschraube sehr nah an den Silentblock kommt, ergo der Vergaser schräg gestellt werden muss. Zum Anschluß eines 30er Mikunis an einen AF / MRB TS 1 Ansauger bleibt zu sagen das es geht, sogar mit " normalem Gewebegummi " ( ich fahrs so mit dem AF Ansauger, hält bombenfest), nur ist die Lösung nicht besonders schön, durch den arg großen Unterschied der Anschlußweiten kann der Vergaser nicht optimal mit dem Ansauger abschließen, steht also weiter als nötig zur Backe hin. - gonzo

Das hier sagt alles was es zu dem Thema zu sagen gibt. das sowas immer noch verkauft wird . . . ? - gonzo

Was ein monströser Rüssel, nur die falsche Seite . . . @ schmied . Der Kollege öffnet normal erst um 14.30, würde also reichen wenn wir um 2 losfahren. Ich sag ihm aber noch bescheid. - gonzo

? Meinst du jetzt nen Automatikmotor in einen Lambrettarahmen hängen ( muss viel geschweisst werden, is teuer, haben schon viele gemacht aber geht, z.B. diese hier , oder die wichtigsten Bestandteile eines Automatikmotors in ein Lambrettagehäuse basteln ( gayt nicht!)? - gonzo

Alda, is das denn wohl das kleine CeBit Einmaleins um auch mal wichtig zu sein? Über was redet der Gute da? Ich bin höchst baygeistert . . Hast du das dem Ecki schon geschickt? In der Art seh ich übrigends den Bier Verkauf und den Smalltalk auffm Treffen, also schön üben . . Um mal allen nicht Sportbezogenen Beiträgen hier mal was entgegen zu setzten, mal ein kleiner Überblick aus der heimischen Werkstatt. Da ich ja keine Anlagen einfach nur auspacke , dachte ich mir heute mal, machen wir doch mal was wichtiges. Die ausgeschlagene "Auspuffdämpfer in den Auspuffsteckverbindung" wurde heute ausgemessen und dem Dreher als Auftrag vorgelegt, soll wohl nicht soooo ein Problem sein. Meine seit Monaten unruhig in der Ecke liegende Welle wollte auch mal ihren neuen Arbeitsplatz kenn lernen, schön, was sollte ich schon dagegen haben. Mein Kotflügel wurde auch endlich in die sorgenden Hände eines Fachmanns übergeben und sollte wohl nächste Woche fertisch sein. Was negativ aufgefallen ist, das noch einige Neuteile auf Bestellung warten, aber auch das wird nächste Woche endlich angegangen. Ansonsten bleibt mir wohl nur ein Herrzliches Prosit - gonzo

Wenn du mich jetzt sehen könntest, würdest du mich baff erstaunt sehen, meine Gabel ist 465mm lang und an dem einen Milimeter kanns wohl kaum liegen. Und die ist jetzt von welcher Kiste? Ich muss da am WE mal in mich gehen, da ist bei mir irgendwo ein Fehler, der sich mir noch nicht erschliesst, aber ich hab ja Zeit . . Thanx for the measurment, Mr. Menke . . . - gonzo

Aber Herr Menke, du redest mit einem Metaller , ich war in der Lage die Lenkkopfschraube weiter oben wieder sauber befestigen zu können, die Kerbe für die Schraube wurde kurzer Hand nach oben gezogen, die Stange wäre also zu kurz. Und da die Kerbe nun weiter oben ist, hat sich der Abstand zwischen der oberen Lagerschale und der Lenkeraufnahme vergrößert, den ich mit nun mit 2 Lenkkopflager Unterlegscheiben und einer anderen U-Scheibe überbrücke, bevor ich die Kontermutter auf die Stange schraube. Nur so konnte ich ein bisher ein schleifen des Kopfs am Beinschild verhindern. Mein Beinschild ist nun aber wegen des einreissens an den Kaskaden Schrauben oben verstärkt worden, folglich auch etwas nach oben verstärkt und nun schleift der Kopf wieder leicht am Schild. Das krieg ich schon wieder hin, nur hätte ich gerne gewußt, was das nun für eine Gabel ist. - gonzo

? Wieso denn nu das, von dem klitzekleinen Gaser sieht man doch eh kaum was und besser einzustellen ist der auch. Ansonsten gibts ja auch Modelle der Firma Mikuni die kommen ganz ohne Plastik aus. - gonzo Aber mal was anderes, wenn jemand nen 30 Mikuni mal aufgespindelt hat ( der ist einfach kleiner als der 32er), dann soll er sich doch mal bei mir melden und mir verraten wie er den auseinander genommen hat und wer das dann gemacht hat . .

Gibts da jetzt auch mal ne Maßangabe? Denn messen kann ich von verschiedenen Stellen. Es handelt sich um eine Gabel mit orginal Stoßdämpferaufnahmen, ist aber keine GP Gabel, da zu lang. Nur in meinem SX Rahmen ( und nein Arne, die Lagerschalen sind sind richtig drin und nein Arne, die Lager sind 08/15 Lager die weder dicker noch dünner als die alten waren) ist das gute Stück was zu kurz, muss also mit 2 U-Scheiben gefahren werden, da sonst der Kopf schleift. Seherr merchwürdig das. Nur mal so als Frage, wieviel unterschiedliche Lenkerklemmen gibt es denn? Vieleicht liegt mein Problem ja da? - gonzo

Ich hab da mal ne Frage, ihr Lieben, ich habe gerade die Suche bemüht und leider keine Antwort gefunden. Darum jetzt mal hier. Wer hat denn hier mal die Längen der verschiedenen Serie 3 Lenkstangen, also die Länge im Rohr?. Ich hab da Probleme mit meiner Gabel und die mal ausgemessen. Was heisst schon ausgemessen, von wo misst man überhaupt? Fragen und nochmals Fragen - gonzo

Gaaaanz Offtopic Aber wo wir gerade dabei sind, es gibt auch Lametta Bild von Lametta den amerikanischen Lake Laretta Bild eines Sees dann gibts noch die dicke Berta Bild der dicken Berta und die lahme Berta Bild einer Frau Nur mal so . . . . . hat auch nix mit Lambro zu tun . . . . . und jetzt weiter mit den Twist &Go Dingern - gonzo

Aber Sylvius, ich wollte in keinster Weise dein wahrlich unglaubliches und reichhaltiges Lager (besser dessen Inhalt) herabwürdigen, um so erstaunlicher das du etwas so spezielles wie diesen Brief scheinbar griffbereit weg gelegt hast. Als Alternative zu deinem natürlich zu bevorzugenden Brief, hätte es das Manual vieleicht auch getan. Zurück zum Home Workshop Manual, also die Lambretta Technik ist in der Tat eher übersichtlich, doch wie so oft steckt der Teufel bei diesen Fahrzeugen manchmal im Detail. Das Buch beschreibt vom empfohlenen Getriebe Spiel und dessen Messung bis hin zum Aufbau verschiedener Kabelbäume eigentlich alles was die kleinen Biester am laufen hält. Obs das zu saugen gibt weiss ich nicht, ab und zu steht aber mal ein Buch bei e-bay.uk, SCK hat die auch mal gehabt ( vieleicht hat ein Händler noch Restbestände). Bei mir steht sogar schon was über die SIL s drin. Kann man nur empfehlen. - gonzo

Tach, fahre wohl am Donnerstag zum Sylvius, Kleinkram besorgen, brauch hier noch wer was? Ansonsten bitte ich von Nachrichten über den Zustand opperierter Bällchen abzusehen, ist ja igittigitt. - gonzo KC? Mensch, wat hat der Junge doch ein Stress. Ich find das richtig das der nicht auf irgendwelchen Musik Veranstaltungen rumeiert, der soll endlich seine Mofa fertig machen, solange hat der eh Werkstatt Arrest!

Wenn ich ne Kamera organisieren kann, mach ich gerne auch Fotos, von oben, von unten, von der Seite und von hinten . . . - gonzo :wasntme: Was ist mit i-ride?

Hast du das Lambretta Home Workshop Manual? Ist zwar nichts offizielles, aber ich kenn einen Fall bei dem das gereicht hat. Da ist ja hinten drann ne Seite die man ausklappen kann, auf der über Düsengrößen des Vergasers, bis zur Länge, Breite, Höhe jedes Lambretta Modell behandelt wird. Es gibt halt kein offizielles Datenblatt zur SX, da die hier eigentlich nie verkauft wurde. Wegen der Reifen tät wohl auch mein Brief reichen, nur fährst du ja original und bei stehen 100-90/10 drin - gonzo

Bei mir ist es ein Winkeleisen. Und zwar handelt es sich um ein 2mm starkes 12x12mm Winkeleisen mit einer Länge von 28mm. Die Oberkante des oberen Winkelschenkel schließt bündig mit der oberen Lagerschale ab und bei mir funktioniert das Schloß. Es sitz mittig auf dem Rahmenrohr und der untere Schenkel ist dem Rohrdurchmesser angepasst undüber die komplette Länge angeschweißt. Alles klar? - gonzo

for the trainspotters, die äußeren Kunstofftrittleisten vorn, in schwarz, sind von ner GP und somit zu kurz ( sie gehen halt nich bis in die ALU Dinger rein). Und diese roten " Hebelüberzieher" hab ich sowohl in rot als auch in blau irgendwo auf ein GB Ersatzteilseite als NOS Ware gesehen, sehr fein. Die Griffe gabs da auch. Ansonsten sehr feines Mopped, ob nu mit oder ohne original Farbe. Schau doch mal in die Luffibox, ob da noch Reste von der eventuellen original Farbe zu finden sind. - gonzo

@ Ben. Sach ma, wie kommst du denn darauf das DU der einzige wärst der momentan am schrauben ist? Tsetsetse. Gestern ne 2. Serie komplett gestrippt, damit sie heute zum Lacker konnte, gleich gehts an die Backen der Phillip Morris bei, vieleicht kommt der Motor auch wieder dunter und ab nächste Woche geh ich an meine bei, der Motor hat schon neue Lager und an der Übersetzung feile ich noch, aber ansonsten fehlt noch das Saugerle und ne passende Fussdichtung. Die angedachten Lackarbeiten wurden unbefristet verschoben. Kaffee ist kein Problem, ruf am besten vorher an. Dem Rest viel Spaß im Schnee - gonzo