freerider13

Igitt! Sieht ja ekelhaft aus!!! Aber von der Beschreibung der Bisse her könnts hinkommen... :puke: Aber wo zum Geier sollen die Viecher herkommen??? Schreibt Wikipedia nicht... Unser Bett samt Matrazen ist genau 4 Monate alt, Bettzeug wird jede Woche. Und sonst kann man meine bessere Hälfte auch schon eher als "Hygienefanatikerin" bezeichnen... Kann das dann überhaupt sein? Oder jemand noch andere Ideen? (Bitte, Bitte... nicht so was ekelhaftes... die pflanzen sich ja auch noch fort... ) Arzt waren wir noch nicht, das ganze hat vor 1-2 Wochen erst angefangen... Und auch kein neues Haustier... Und edith trägt nach nem dicken Holzknüppelschlag meiner besseren Hälfte das korrekte Wechselintervall für die Wäsche ein...

Servus! Zuerst mal sorry, daß ich zu dem leidigen Thema noch mal ein neues Topic eröffnen muß, aber irgendwie hab ich jetzt doch so meine Zweifel. Setup: 125er PX alt mit 177 DR und T5 Gaser, gefräst nur leicht als "Anpassung", Shito plus, Rest original, Elezündung, Zündkerze entspricht einer B6HS (Iridiumkerze) Nachdem ich alles zerlegen durfte wg. Simmerringschaden und zu doof war beim abbauen der ZGP nen wasserfesten Stift zu nehmen, darf ich jetzt neu suchen. Und ich gebe zu: Blitzpistole hab ich mir erst jetzt geholt, bisher wars ein "Glücksgriff" Momentan (ca. 21°vOT) läuft sie untenrum ziemlich schlecht (könnte aber auch noch zu fettes Gemisch sein), nach oben hin gehts. Hab nach der Anleitung im Wiki und Doc W. gearbeitet, hat auch gut geklappt, ABER: 1.: Zum Verständnis, weil ich inzwischen verwirrt bin: Da fang ich mit ner "späten" Einstellung an und taste mich nach "früh", sprich: Bei zB. 17°vOT anfangen und dann zB. bis 23°vOT, richtig so? 2.: Wenn ich das so mache bin ich mitlerweile bei 23° vOT angekommen, (so weit war ich vorher noch nie...andere 177er in den LF Setups liegen so zwischen 17° und 20°) ohne daß irgendein klingeln kommt. Man kanns ja angeblich nicht überhören - ist das wirklich sicher mit dem Klingeln? Oder kann ich mir schon vorher nen Fresser fahren? Einfach weiter hochgehen - auch trotz heißer Zündkerze? 3.: Gibts noch andere Methoden, den Hitzetod vorherzuahnen? z.B. mit nem Bratenthermometer die Zylindertemperatur messen oder so? Wo ist der kritische Wert? Klappt das überhaupt? Danke im Voraus, Jan

Morgen Gemeinde! Hier mal wieder ne Frage mit dem Hintergedanken: GSF weiß alles. (Hoffentlich) Seit etwa ner Woche werden meine bessere Hälfte und ich Nachts von irgendeinem Viecherzeugs heimgesucht. :veryangry: Und nein, leider keine Mücke. Problem: Wir finden es nicht, um ihm den Garaus zu machen. Auf jeden Fall saugt es fleißig Blut, hinterlässt einen ähnlichen Biß wie eine Mücke - aber doppelt bis 2/3 so groß - und die jucken etwa vier mal so arg wie ein Mückenstich. Das Ding fliegt offenbar nicht, so ein typisches Mückensirren ist nicht zu hören. Es ist gar nix zu hören. Und sehen kann mans auch nicht. T-Shirt oder Decke interessieren das Mistvieh auch nicht, entweder kriechts drunter oder sticht durch (was genau weiß ich nicht), auf jeden Fall auch dort Bisse/Stiche. :grr: Und scheinbar ist das Ding allein, jede Nacht bekommt einer von uns eines Biss ab - dafür aber jede Nacht. Abgesucht haben wir auch schon alles, aber wir wissen auch nicht so recht wo und nach was wir eigentlich suchen sollen... Und ja, sauber isses bei uns... :wasntme: Wer weiß Rat? Was ist das? Wie sieht es aus und wo suchen? Danke im Voraus, Jan

Na mrfreeze, im Urlaub? :wasntme: Falls nicht meld dich doch mal wg. dem Rücklicht... greets, Jan

Ja, so in etwa hab ichs gemacht. (Bloß nicht mit Tesa, sondern direkt mit feinem Edding...) Aber wenn das passt kann ich mich ja jetzt langsam zum klingeln tasten. Thx, Jan

Da ich auch grad an meiner Zündung rumfuchtel mal ne kurze (OT) Verständnisfrage: Hab den OT nach der Wikianleitung bestimmt und 17°v.OT berechnet. Stell ich die Zündung darauf ein, Land ich bei den Markierungen auf der Züdgrund und dem Block ganz knapp vor der IT Markierung...kann das sein, oder hab ich mich da derb vermessen/verrechnet? Thx, Jan

Also ich hab den ersten in meiner 125er verbaut und kann bei OFF den Schlüssel ziehen. *Halbwissen On* glaube aber, der Unterschied ist zwischen ZADI und Neimann (oder Naumann?). In den Neiman Schloßträger passt auch kein Zadi Zylinder... Und die beiden von ZIP sehen mir beide nach Zadi aus, sollte also egal sein. *Halbwissen Off* greets, Jan

Na ne Flasche Rum ist doch immer gut! :grins: Hab noch zwei originale gefunden, weiß aber nicht mehr, ob si schon verbaut waren. Sehn aber Prima aus... Nur die Flasche müsstest mir schicken, komm leider nie nach Lörrach... PM mir mal deine Adresse, allerdings ist bei und heut auch Feiertag - werden also erst morgen wggehen mit der Post... greets, Jan

Ich schreib dir mal ne PM...

4 Tage sollten doch reichen zum umtauschen wenns die falschen waren. Vorher anrufen, abklären, daß die die sofort losschicken, etc. pepe. War ja denen Ihr Fehler, sollten se eigentlich schon machen... greets, Jan

Auf jeden Fall die DR Clips!!! Im Querschnitt sind die DR Rund, die Piaggio Viereckig. nimmste Piaggio halten die Clips nicht im Kolben und machen ne schicke Wanderung durch den Zylinder - kannste dann wegschmeissen. Ob DR oder Polini oder welcher Hersteller ist wohl wurscht, aber die Maße und der Querschnitt müssen stimmen!!! greets, Jan

Wiedersprechen eigentlich nicht, aber ums noch mal sicherheitshalber zu klären: Wir sprechen hier bei "Vollabnahme" schon von der Untersuchung nach §21, oder? Die meine ich auf jeden Fall. Und das hier ist ja grad der Knackpunkt. Einen Grund gibts "rein technisch" gesehen nicht. (Und darauf wird dich auch der Tüvler hinlenken.) Stimmt - aber wirtschaftlich schon! Der §21 beinhaltet nun mal die normale HU, laut meinem Prüfer aber eben auch - Ich sach mal: "Änderungen am Fahrzeug" - sprich: Eintragungen. Jetzt sagen wir mal, ich muß HU machen und 2 Sachen eintragen: Hab schon von Tüvs gehört, die dann eine HU und je 2 Eintragungen abkassieren wollten...(selber noch nicht erlebt, aber OK.) Macht zusammen 3 Gebühren. => §21 nur eine Gebühr, die geringfügig höher ist als die für die HU. Also nehm ich doch §21, oder? Und zum Dienstleister: hab noch nie erlebt, daß ich bei meinem Tüv angerufen hab, Termin für §21 ausgemacht hab und gefragt wurde: "Ist das Fahrzeug aus dem Verkehr, das geht nur dann, etc...." höchstens der Prüfer (Ein anderer als der ders mir gesagt hat) hat ein wenig gegrummelt. U.u. sollte man sich dann auch auf ne "strenge" Prüfung einstellen... Im Endeffekt gehts ja eben gerade nicht darum was du brauchst, sondern darum was wirtschaftlich für dich sinnvoller ist! Kann dich ja keiner daran hindern zu sagen: ich brauch zwar keinen §21, will Ihn aber trotzdem. Daß man damit sparen kann ist natürlich das Hintertürchen, daß nicht gern gesehen ist beim Tüv. Der Prüfer, ders mir gesagt hat war früher für die Motorradeintragungen bei meinem Tüv zuständig und ging ein paar Wochen später in Rente. Sein Nachfolger sieht das natürlich ganz anders (" Eh viel zu billig, das für die Roller, da isses nur fair wenn man Nachprüfung zahlen muß damits sich lohnt, bla, bla..."), hat ihm aber nicht viel gebracht, musste mir mit §21 nen neuen Motor, nen Seitenständer und so ein Vigano- Schild eintragen weil er nix zum durchfallen gefunden hat. Hab grad noch die Rechnung gefunden: 33,18?, AU ist nicht angefallen. Aber wie ich schon mal erwähnt habe: Ich hab nur Erfahrung mit "Kleineintragungen"! Ob das so auch mit der Xenonanlage oder zB. nem selbstgebauten Audspuff funktioniert weiß ich nicht!!! Bei mir warens immer Eintragungen bei denen Unterlagen (Kopie anderer Kfz Schein oder Unbedenklichkeitsbescheinigung oder Gutachtenkopie oä.) vorgezeigt wurden. Hoffe mal, ich habs jetzt geschafft zu vermitteln was ich meine... greets, Jan

A; ja richtig, auch gerade gesehen... und Herr Schlau hat zwar seine Markierung brav gesetzt, nachher aber festgestellt, daß er wassserfesten Stift hätte hernehmen sollen... :uargh: - alles weg. Aber wie auch Immer, Problem gefunden: (Und es beweist mal wieder: eine Vespa läuft immer irgendwie...) Schlagt mich, tretet mich, gebt mir Tiernamen! Oder nominiert mich für den dähhhhhhhhmlichsten Fehler des Monats (oder Jahres): Ich habe vergessen, den Polradsimmering einzubauen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: So bescheuert gehts ja wohl gar nich mehr... Jetzt läuft se wie ne eins, und ich schreib jetzt mal nicht "löschen", damit andere Menschen - die nen Fehler suchen und auch so dumm sind wie ich - was für die SUFU haben. Danke für alle Ideen, aber bei so viel Dummheit hilft wohl auch kein Vorschlag mehr... Thx an alle, Jan

Jupp! 4 Stück, alle gehen...

Servus! Hab gerade meinen Motor wieder eingebaut, nachdem der Kulu- seitige Simmerring den Geist aufgegeben hatte. Daten: 125er PX alt mit 177 DR und 24er T5 Gaser, Shito Plus (alte Version) Ele-zündung. Und nun weiß ich echt nicht mehr weiter, muß eigentlich irgendein Deppenfehler sein... Motor drinn, alles bestens, aber er springt nur mit gezogenem Choke ein paar Takte lang an, geht dann wieder aus. Ohne Choke gar nix. Ein mal konnt ich Ihn auf Drehzahl ohne Choke bringen, zum Zündung blitzen reichts auf jeden Fall nicht. ZZP momentan: genau zwischen IT und E (? oder wars A? :wasntme: ) vorher genau IT ausprobiert; kein Ergebnis. Was ich weiß: Vergaser steht in der Einstellung, die sich die letzten Jahre bewährt hat, sprich: Standgas 3 1/3 Umdrehungen, LLG etwas weniger als 3/4 Umdrehung. (Für alle dies nicht wissen: T5 Gaser braucht nicht 1 1/2, sondern 3/4 Umdrehung) Kolben: Pfeil steht zum Auspuff; Zündung gibt (auf den Block) brav nen Funken, schlechte Zündeinstellung ohne blitzen mal dahingestellt sollte der Motor also zumindest laufen. Alle Kabel sind dran, auch Masse von der Zündbox. Nirgends Öl oder Benzin das austritt; Benzinschlauch so lang wie vorher (hat gepasst); Nix unter der Sitzbank; Zylikopf von innen ist leicht naß, für ein Kerzenbild läuft er nicht lang genug. Naja, das fällt mir so ein an Fehlern, wie gesagt: es muß irgendwas echt blödes sein. Zerleg ja nicht zum ersten mal nen Motor (und erst recht nicht den hier), aber bisher hats immer schnell geklappt... Danke für eure Tipps, greets, Jan

Naja, wenn der Brief "entwertet" sein sollte gibts halt nen neuen, wenn das Fahrzeug noch angemeldet ist gibts auch keinen Grund zur Zulassung zu fahren... gibt ne neue Plakette und fertig. VA fällt ja mW. (bis jetzt zumindest) nicht nur an, wenn das Fahrzeug abgemeldet war, sondern auch wenn der Tüv länger als die entsprechende Frist (glaube auch 18 Monate) überfällig ist. Ist zwar selten, daß einer sein Mopped einfach angemeldet 2 Jahre angemeldet rumstehen lässt, aber möglich... dann gilt der alte Brief ja auch noch... Als ich ne VA wg. größerem Motor gemacht hab, hab ich allerdings eh nen neuen Brief bekommen (80=>125). Daher kann ichs nicht sicher sagen... greets, Jan

PM wegen dem rechten Rücklicht... greets, Jan

Stimmt schon mit dem 12 Teuros, wäre besser... bis zum Laden dauerts aber gut ne Stunde für mich, und da ich im "Zeitplan" hinterherhäng wollt ich dat Ding heut Nacht noch fertigmachen... Aber mich hats auch eher prinzipiell mal interessiert; Danke - jetzt weiß auch ich mal was mit Axial und Radial anzufangen... !! Radialspiel hab ich gar nix feststellen können, scheint also OK zu sein. Thx, Jan

Servus! Motor: PX 125 alt mit 177DR und 24 T5er Gaser, rest original. Nachdems mir den Kulu- Simmering zerlegt hat stand mal wieder zerlegen auf dem Programm. Dabei durfte ich erst mal feststellen, daß mein Getriebe gleich mal nen Schulterring im 2ten Übermaß gebraucht hat. Jetzt durfte ich noch feststellen, daß das Kugellager auf der Kuluseite doch einiges Spiel zeigt, nachdem ich aber nicht "vom Fach" bin weiß ich nicht wie viel wo erlaubt ist. Sprich: Wo, was, wie messen weiß ich nicht. :wasntme: Festgestellt hab ich: Steck ich das Lager ausgebaut auf die Kuwe passt es da schön eng, den äußeren Ring des Lagers kann ich dann aber um ca. 1mm nach links und rechts wackeln... zu viel? Was mich wundert: Lager hat erst ca. 2500km runter - Warum isses schon hin? (falls es hin ist). Kann da Getriebespiel schuld sein? Die restlichen Lager sind Top... Danke für eure Meinung, greets, Jan

Na gut, meint Ihr für Abgasuntersuchung jetzt die "neue" AU? die fällt bei mir weg... Mit "Eintragungen" meinte ich solche Standards wie Seitenständer, anderer Motorblock, etc. (Beispiel: T5 Motor in PX 80). Das war zumindest bei mir mit drinn. Er meinte halt: Was da noch dazukommt schreibt er auch mit rein. Ein Beispiel: PX seit mehreren Jahren abgemeldet, sagen wir mal: Seitenständer, größerer Motor und Gaser, und ne schicke Scheibe :wasntme: => Ein mal die Gebühr für Vollabnahme. Wies jetzt zB. mit dem selbstgemachten Xenon aussehen würde weiß ich natürlich nicht... Und natürlich entscheide ich selber was ich haben will, ist ja schließlich der Tüv und nicht die Rennleitung. Das ist ein Dienstleister, da kann ja der Kunde sagen was er will - sonst geht der zur Konkurrenz. Auf einem anderen Blatt steht natürlich ob ich es BRAUCHE: Vollabnahme ist an sich ja die größere Untersuchung, und der Tüvler wird den Teufel tun und mir erzählen "Du brauchst die größere Untersuchung, denn damit verdien ich weniger". Und die typischen Kommentare wie: "Die Preise für die Prüfung sind eh viel zu billig kalkuliert, etc. etc." muss man sich natürlich anhören... Fazit für mich: HU oder VA nehmen sich preislich fast nix, AU (falls diese gemeint war) kommt bei beiden dazu, je nach BJ. Wenn er bei der VA die Eintragungen mitmacht und sie mir bei der HU einzeln berechnet nehm ich also lieber die VA. greets, Jan

??? Also bei meinem Tüv hieß es da nur: "§21 (glaub ich) Untersuchung, mehr gibts bei den Dingern eh nicht. Normaler Tüv und sämtliche Eintragungen sind da schon mit drinn...macht 38? bitte." Seitdem wenns was zum Eintragen gibt gleich Vollabnahme weil billiger. :wasntme: Bei 70? hab ich fast das Gefühl, die haben dich übern Tisch gezogen... greets, Jan

Ich hab keine Ahnung, wie stabil das Gitter ist: Aber wenns eineigermaßen Stabil ist könntest du das Gitter oben etwas einkürzen und einen Kantenschutz oder ne Metall-/ Kunststoffleiste am Gitter zur Stabilisierung befestigen. Wenn du es genau passend machst sollte es oben optisch abschliessen und der Fahrtwind kann nix mehr flattern lassen... greets, Jan

An alle Teile, die du öffnen musst, musste ja eh ran. also: Spax in die alte Hülse, Kopf abzwicken, neue draufschrauben und am Stück durchziehen. geht wahrscheinlich wirklich schneller als reparieren... greets, Jan

Danke! Und los gehts... greets, Jan

Naja, erstens ist schweißen nich so mein Ding und zweitens scheint sich die Methode mit der Verschraubung ja durchaus bewährt zu haben... Was ich eben noch nicht weiß: Wie tief bohren??? greets, Jan