freerider13

Nee, das gehört wirklich so. Geht hier nur um die kleine Macke. Und Da ist ja sogar noch Fleisch für den sicherungsring. Ganz auf Nummer sicher würd ich hier das eine Loch für den Repkit bohren - dann aber nicht den nehmen, sondern so ne sicherungslasche draufsetzen wie Piaggio sie auch original verbaut hat. gibt dem Ring zusätzlich Unterstützung. für den repkit müsstest ja auch den Rest rundrum abbrechen - das wär schade bloß wegen der Mini Beschädigung…

Wenn nicht Spam: WAS für ein Fahrzeug genau?

Der Ikea Katalog.

Zum Thema und auch grad dazu passend: UPS! die, die diese „Hauszustellung“ eigentlich in DE Salonfähig gemacht haben. ach - klar - die gibts ja noch! Sogar seit Ü 20 Jahren der nette gleiche Fahrer. Bucht aber kaum noch wer. Zu teuer wohl. fehlt aber irgendwie in euren Auflistungen hier. Tja. Warum ist das wohl so, dass einem die nicht gleich in den Sinn kommen?

Von den Teilenummern her kann ich grad nicht helfen, mein TS Motor ist im Roller und die NW musste ich noch nie tauschen… Aber allgemein: Bei den großen Shops findest du meist Teile, die als passend für TS und PX bezeichnet sind. Hier darauf achten, dass bei PX „erste Serie“ oder „1°“ (zB. Bei SIP) dabei steht. Sonst ist eh schon Nachfolger. Ansonsten kann vielleicht @Arnelutschki auch noch weiterhelfen, der hat den Motor auch. Er mit Ölpumpe, ich ohne.

Hach, war das damals einfach - als man für „Geschlechter“Bezeichnungen noch keine Binärcodes gebraucht hat…

Hört sich für mich sogar klassisch nach Pickup an. zickt wenn warm (mal ja - mal nein - vogelwild) und geht wieder wenn ausgekühlt… ps: Kabel ZGP wär natürlich auch denkbar. Je nach Bewegung und Lage mal problem und mal nicht… sieht man aber eh, wenn die ZGP wegen dem Pickup raus müsste…

Pöser Pursche!

Vielleicht ist der durch die fehlende Null entstandene Platz ja für die TÜV Plakette?

„Abmagern“ ist vielleicht das falsche Wort - wegbleiben würd der Sprit halt. Also in Form von Aussetzern oder so… und DAS kann natürlich schon sein: lass den jetzigen Schlauch ne andere Beschaffenheit haben, ein wenig anders liegen - schon hast nen Knick drin. hatte sogar schon Roller, wo das super funktioniert hat bis es zum ersten mal 35 grad draußen hatte. Wärme => Knick => Problem. jeder Roller ist halt anders.

@Rita😉

Ist der Siri Sitz mal neu gemacht worden, weil der so sauber ist? ich würd als erstes mal den Siri tauschen - bei genauer Betrachtung sieht der nicht mehr so fit aus. das ölige ist ja der Rest vom spritgemisch wenn das Benzin verdampft ist. Gut möglich, dass das über die glatte Fläche drübergelaufen ist und sich erst im Rauen fängt…

Wenn wir schon bei allen drehenden Teilen sind: Polrad mal abnehmen und drunter gucken, ob dort noch was schleift. hatte ich bei ner PX mal: Magnet hat angefangen, sich aus dem polrad zu lösen und schon an der ZGP angeschlagen. Schleifspuren, aber hat trotzdem noch funktioniert. Gerade noch rechtzeitig bemerkt. Selten - aber gibts…

Halt mal mit der Hand den Kicker ganz oben, ob’s dann weg ist…

Dann nenn halt zumindest ein paar preisbeispiele…

Da fällt mir ein: warum küsst der Papst immer den Boden nach der Landung? wohl noch nie mit Alitalia geflogen, was?

Och mennooooooooo… also wenn was gar nich geht ist es rauseditieren find ich!

Gab in der Zeit auch Zwitter, wo motorkomponenten (nicht kernteile vom Getriebe) von lusso und alt gemischt wurden. ZB. Durchmesser nebenwellenaufnahme oder Siri hauptwelle/Bremstrommel. Da bringt aber nur zerlegen Klarheit.

Zu den sicherungsblechen: hatte vorletztes Jahr auch so nen Motor auf der Bank (ohne Ölpumpe), wo der Sitz für den originalen Ring rausgebrochen war. Praktischerweise waren da, wo hier jetzt die zwei Muttern zu sehen sind, bereits bis dahin ungenutzte gewindelöcher in den Block geschnitten. Ab Werk so wie das aussah. Hat die Reparatur natürlich leichter gemacht. Gabs also wohl öfters original…

Danke dir. Zumindest weiß ich jetzt, dass es da doch nen Unterschied gibt. wahrscheinlich hab ich da jetzt einfach Pech, dass das so nicht gut läuft. nachdem ich von Steuer- oder Einlasszeiten ansonsten gleich mal so was von gar keinen Plan hab kommt da demnächst einfach wieder der 125er Zylinder drauf und gut.

Hat ein PX 150 Zylinder andere Steuerzeiten als ein PX 125 Zylinder? (beide original Piaggio) hintergrund: hab auf nen 125er Block nen 150er Zylinder gepackt, weil der noch rum lag. Bloß Bedüsung nach Wiki leicht angepasst. Rest ist und war alles original. Kolbenringe neu. also wirklich nur Zylinder getauscht. läuft beschissen. Schwächer in allen Lebenslagen - Beschleunigung, Durchzug, 2 Mann betrieb, endgeschwindigkeit - alles schlechter als beim 125er. in Anlehnung zum DR 75 und DR 85 kommt mir jetzt der Gedanke, ob’s hier vielleicht auch an unterschiedlichen Steuerzeiten liegen könnte. Ansonsten find ich keine Erklärung… danke, jan

Bei der im anderen topic gewünschten Leistungsreduzierung würd ich tippen, dass da ein 200er Motor drin hängt wo eigentlich ein 125er sein sollte… ich würd einfach das gleiche machen wie damals. Keine Ahnung was das ist - aber scheint ja geklappt zu haben!

Naja, ich sag’s mal so: Normal bin ich ja eher der Typ grenzenloser Optimist bei so Sachen. bei ner Bestellung aus Indonesien wär ich da aber von vornherein skeptisch. A: gibts ja schon hier in Europa genug Zeugs mit gefälschten E-Zeichen und B: wer sagt, dass überhaupt genau das auf dem Foto auch kommt… Aber auch egal: dessen sollte sich eigentlich jeder bewusst sein, der in so einem Land bestellt. Kann klappen - kann aber auch Mist sein. Is halt so. würd mir das gefallen würd ich das risiko zu dem Preis aber auch eingehen.